希望神车H6能把插混价格打下来

第2名就堕落了？

其实并不是，长城的电池技术和成本并不逊于比亚迪。长城技术有，但是总是想走豪华路线，不想走亲民路线。

当时等摩卡混动，出来之后傻眼了，直接干到三十万，直播还翻车了，把主持人关外面，钥匙打不开了。。。。

迈步太大，你现在买的什么车

同级别燃油车做工用料可比比亚迪插混强。更像是靠技术积累多就先玩命割韭菜。

丰田、本田同级别同价格燃油车用料会比比亚迪强

十一年前第一代H6成本也在那，不也靠着同级别最低价格卖了10年了吗？这十年来吉利，奇瑞，长安等等同级别SUV也都干到10万出头了。不也都没倒闭吗？反而逼得合资也跟着降价了，甚至退出中国市场了。插混现在就缺一个第一个出来打价格的，我认为技术已经提升了，如果能走量摊低成本，价格降下来不会是太大问题。比亚迪现在是一心炒股了，对股东负责就完了，没指望了。还得看第一个打SUV价格的哈弗H6了。

问题是比亚迪价格不贵吧，长城呢？出来价格能和比亚迪竞争吗

看到相关报道了，但消息不多

魏总：你来造来吧！

你在开国际玩笑吗

兄弟iDD有啥问题？说出来大家听听，我正在考虑H6的插混在不出来的话，就准备下手iDD了

idd是长安为了填补长安自己混动市场空缺买的欧洲的P2结构。这个结构唯一优势就是成本低可以直接套用现有燃油车。后期长安也必将淘汰这个结构的。

成本最低呗

试错的成本最低……

你认为谁是？不抬杠，纯求教。

新能源领域当然比亚迪。插混13万多落地了，独此一家。

H6刚出时候同级别十多万，当时也都觉得没可能。后来不就靠这个一炮而红吗。

虽然，但是。看看现在魏上面的混动价格，不指望H6能有什么突破，指的价格方面

我也支持H6插混15万。四驱17-18。纯电续航100以上即可。

那为什么比亚迪都算成新能源？

插混也是绿牌，

本身就定位高端的没有太大参考意义啊，奔驰S和奔驰AMG是同一市场定位吗？

那车企总要考虑成本控制吧？你看奇瑞瑞虎8plus和8plus的E+版本差了多少

比亚迪不是飘了，是品控和售后服务没有跟着销量爆发

价格确实飘了

你不看报纸吗 都登顶2月了

混动的这个小三早就上位了

下半年

可靠不

WEY本来就定位高端，搞低价就是自毁前程。我说的是H系列插混打价格。

那不是他定位高端，是价格打不下来，只能说摩卡是高端，然后你们还要为这个所谓的高端买单

现在的问题是比亚迪一家独大，后悬挂用的还是三连杆，老平台，白车身强度也不太好，纯靠三电割韭菜。而消费者很难有其他更好的选择，逼不得已捏着鼻子接受，或者根本就不看基础平台，只认三电，况且所谓刀片电池未必比其他磷酸铁锂更安全。哈弗H6以前靠低价高配杀出合资重围，带领国产走上正轨，后来才有的CS75，博越，瑞虎8等逼迫合资降价。哈弗如果能出新平台混动版，与比亚迪宋PlusDmi形成正面竞争，那消费者才能更多受益，国产混动整体走上一个新台阶。毕竟H6以前连续多年销量第一，现在掉下来，市场被比亚迪迅速占领，哈弗销售同比压力应该是最大的，冲击销量动力应该也是最足的。而且哈弗有能力财力技术支持，有新平台，有丰巢新能源研发中心，用哈弗H系列走量，WEY系列提升品牌溢价去盈利，这个模式在目前看是可行的。长安混动目前还是P2结构，先天就不足。吉利雷神是轻混，不能插电。奇瑞插混，混了个寂寞。现在也就剩哈弗还有点可能了，哈弗原来站的最高，未来就摔的最惨，插混是大趋势，冲击比亚迪的希望是最大的。

一家独大，很难不割韭菜。市场是逐利的，企业也不是慈善家。没有能正面竞争的，不是好事。

2.0的有四驱，这个油混的没有四驱

油混后轮加两个电机就是四驱。

比亚迪就是为了数据👌看，平衡都没法保证，保不住电也是这原因，100以下能用往上就拉跨得很，

一致性不行是磷酸铁锂的通病，再说了，长城的好猫之类的更拉，续航达成率远不及海豚