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一点点国产混动的知识科普
2022-03-19发布于：汉DM车友圈
原本想透支自己25买242汉dmi的，结果现在知道价格上到27（已发布，是29），所以目光不在单纯聚焦于比亚迪，当然并没有说比亚迪不好，是我个人经济能力有限，已经从15万看到25万了，回归理性回归理性 现在混动或者说插混，可以说是比亚迪一家独大，最近也在看长安的IDD（内外设计太和我胃口了），为了多了解混动系统的差异，就网上各种看，看了抖音爱拆车的视频，算是科普了一些，所以整理了下分享给大家 （以下根据抖音“爱拆车”视频归纳，排序无关优劣） 1.比亚迪DMI 大电池超级混动 硬件：1发动机，1电动机，1发电机，单离合，无变速箱 优点：结构非常精洁，因为没有变速箱，发动机和电机都是直驱，所以效率非常高 缺点：在高速公路上，动力稍微有点不足且高速状态下并不省油 2.长城柠檬DHT 在比亚迪dmi基础上增加了一个两档变速箱，提升高速状态下的表现 硬件：1发动机，1电动机，1发电机，单离合，两档变速箱 优点：相比比亚迪dmi，兼顾更多路况 缺点：（没说，个人补充：太贵还是油混） 3.吉利雷神DHT 吉利第三套且完全掌握核心技术的混动系统 硬件：1发动机，1电动机，1发电机，双离合，三档变速箱，外加双行星排和两个制动器 优点：发动机能够直驱的车速更低，跑高速更省油，整体油耗更低且兼顾出色的性能 缺点：三档变速箱结构复杂，用双行星排传动效率打折扣 4.长安蓝鲸IDD 智能双驱动，无核心技术，快速解决从无到有的混动方案 硬件：1发动机，1电动机，三离合，6速双离合变速箱 优点：油改电快速且成本低，可实现低速省油、高速性能，算是比较全面的混动系统 缺点：只有一个电机做驱动，在亏电情况下无法边驱动边发电，所以亏电油耗较高；结构复杂且P2电机所处环境高温，对电机和离合器的稳定性和可靠性影响较大 5.奇瑞鲲鹏DHT 可以说是目前车界最复杂的混动系统，兼顾的场景非常多 硬件：1发动机，1电动机，1单片电机，3离合，三档变速箱 优点：弥补长安蓝鲸IDD单电机的短板，具备理想ONE增程式的串联驱动且双电机同时驱动是其他混动系统不具备的（其他混动系统双电机一个是发电机），基本可以低油耗+强输出的应对各种路况、各种工况 缺点：太复杂了，平顺性和可靠性有待验证 （以上根据抖音“爱拆车”视频归纳，排序无关优劣） 奇瑞一直没有太多关注，外观也没有让我印象深刻的，但听说各种技术在国产自研里算是非常突出了吧，吉利和长城出的混动都还是油混，长安这两年口碑混成了“虚鲸”，其实还是蛮希望他能好好造车，毕竟颜值有了，希望国产插混大战赶紧来，好在我换车之前有更多选择
作者提到的车系：
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说实在的，想买混动，省油，就比亚迪DMI，有条件车位装个交流充电桩，上下班通勤120公里基本够了，一箱油能用两三个月都不止，如果你是经常跑高速好几百公里的，市区跑的少，那就别考虑混动了。你别看其他厂家混动吹的多厉害，其实都是比亚迪前几代的技术，再改良一下，而且新能源补贴退坡，原材料大涨价，再怎么说比亚迪是所有配件都能够自己生产的，肯定比其他厂家出去买电机电池来的便宜吧？所以，到时候其他厂家混动车发布，指不定价格要多高，别纠结，想要混动就比亚迪
评论发表于2022-03-19对头
回复发表于2022-03-20赞同
回复发表于2022-03-20
20万买个拿铁或者摩卡，多余的钱够加油加到报废了，辅助驾驶还比比亚迪的强
评论发表于2022-03-19你开过？我开过大狗 智能领航能把我累死 不停的来回修正方向盘
回复发表于2022-03-19大狗跟摩卡 没法比 摩卡咖啡智能平台
@盐酸达泊西T：你开过？我开过大狗 智能领航能把我累死 不停的来回修正方向盘
回复发表于2022-03-19
我反对你说的两点，第一说比亚迪高速加速弱的，麻烦多了解再说话，我跑高速都是压着高速的最高限速跑的，限速120，我跑130ACC巡航，也没有感觉动力弱啊！ 超车继续踩油门加速度，不要在网上人云亦云，网上除了黑没有其他的，我的车也没有遇到网上说的EV受限，我强制EV跑，最低跑到9%的电，然后发动机强制启动充电的，跑高速是电低于20%就会发动机启动充电加直驱动。 然后说第二点说高速费油这个点，高速确实比在城市道路费油，到也在课接受的范围，因为怎么大一个车，空车都有1.7吨，跑120或者120以上确实费油，这也没有办法。 但是我自己测试过，超车有条件就超车，跑高速120-130之间最费油也就百公里油耗在7个上下，我最高也就看到过7.8个油，我觉得是可接受的范围，因为一年也就跑个三到四次高速。
评论发表于2022-03-19再补充一下，我是每次跑高速满油满电出发，然后下高速加满油算出来的油耗，减去满电的100公里，但是实际满电跑高速是跑不了100公里的
回复发表于2022-03-19我的车是宋plus DMi 110顶配
回复发表于2022-03-19
好多人觉得这两年插混爆发了是因为技术爆发了，殊不知只是因为别家21年看见比亚迪疯狂卖车眼红，立马临时抱佛脚推出插混想要分一杯羹罢了…不要忘了两年前全国车企都在嘲笑比亚迪插混走错路了，应该直接纯电的。插混是目前量产新能源车里最复杂最难匹配的一种，别听车企吹，自己去试驾试驾。
评论发表于2022-03-19试驾过唐dmi和汉ev，去年我这边的三家王朝网都去过，想试驾汉dm，结果三家都说刚撞了
回复发表于2022-03-19还是有人间清醒的，两田的混动电池很小，电机功率也小，配置低，成本比比亚迪最少便宜几万还卖贵几万没人喷，都在喷比亚迪
回复发表于2022-03-20
真是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了，太贵了，大幅超预期
评论发表于2022-03-19刚去看了价格
回复发表于2022-03-19完全和预计相符
回复发表于2022-03-19
除了比亚迪，其他厂加了变速箱是让发动机在车辆低速参与驱动，并不是高速降低油耗。
评论发表于2022-03-19电驱动40以内最省油，但40-140区间很大，发动机直驱不能省油，发动机发电 然后用电跑不是最省电（也就是不省油），所以用二到三个挡位去覆盖这么大的速度区间，当然只有馈电时才这样精打细算。
回复发表于2022-03-20你完全错了。电机的高效率范围很广，很多电机从0到7000转都属于高效区间，覆盖0到时速七八十完全没问题，所以发动机等到七八十再直驱可以发挥电机和发动机各有的优点。发动机低速效率低不省油，加变速箱让发动机低速参与驱动只会增加油耗。
@我的大美丽呀：电驱动40以内最省油，但40-140区间很大，发动机直驱不能省油，发动机发电 然后用电跑不是最省电（也就是不省油），所以用二到三个挡位去覆盖这么大的速度区间，当然只有馈电时才这样精打细算。
回复发表于2022-03-20
最近我发现很多开了小半个月的号，全是谈比亚迪，以亲身购车体验，虽然论证方式各异，但结论无一不是“比亚迪不合适”… 而且，从行文风格和内容来看，大多不像菜鸟。
评论发表于2022-03-20我觉得原视频作者讲得挺客观的。不至于缺点里说了个“稍微”就容不下吧
回复发表于2022-03-20我不评论视频内容，我说现象。 你不一定是，但很多像你这种情况的小号，行文特别老辣，内容相对专业，一点儿都不像一个刚玩自媒体，刚想买车的菜鸟。
@只有逗比0314：我觉得原视频作者讲得挺客观的。不至于缺点里说了个“稍微”就容不下吧
回复发表于2022-03-20
量力而行，，说一句，idd可能是这里面最拉胯技术
评论发表于2022-03-19但是，用起来挺好啊。车又便宜还大
回复发表于2022-03-20朋友坐车说：什么年代了？插混还顿挫过燃油版？一分钱一分货是永久不变的道理
@普信男45：但是，用起来挺好啊。车又便宜还大
回复发表于2022-03-21
我还是指望奇瑞吧，比亚迪太贵了
评论发表于2022-03-19有21万的DM～i不看非要看29万的怪谁呢？
回复发表于2022-03-20听你这么一说，我这个比亚迪车主感觉都有面子了
回复发表于2022-04-15
比亚迪本来挺亲民的车，要毁在价格上了，自信过于爆棚，失控了
评论发表于2022-03-19有21万的DM～i不看非要看29万的怪谁呢？
回复发表于2022-03-20自主品牌自然是要看顶配
@火烧马犬：有21万的DM～i不看非要看29万的怪谁呢？
回复发表于2022-03-20
22汉再见我去转转迈腾
评论发表于2022-03-19- 回复发表于2022-03-19
有21万的DM～i不看非要看29万的怪谁呢？
回复发表于2022-03-20
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