给岚图的建议

和市场用户群定位有关系，每个买车的在买车之前都会有使用要求，上下班代步有点大。短途旅游没七座。长途旅行油耗大的离谱，半箱油跑了不到180公里，车机显示跟不上雷达监测速度，调好的功能不能保存。好的口碑是靠用户宣传的。

销售给我说现在英菲尼迪店可以做售后，后续会加入日产等其他的店～坐标成都～明天去二次试驾

还有与岚图的销售有很大的关系！对这款车很看好，但销售人员给我的体验感太差了，同为做销售的，我会维护好潜在客户的客户群体，这点对于我来说，部分销售人员的行事作风真的很不认同，真买这车，我也会异地购

就像郭德纲相声说的，人做点好事总想让鬼神知道，做点坏事总想让鬼神不知道，鬼神太难了，同样道理，岚图说自己稳定不会随便垮的时候就说是属于五十年央企东风，树立高端品牌形象时候又想和东风撇清关系，东风也太难了

售后网点分布广泛，也是消费者购车时的考量之一。

这是真的

开过就知道真的很爽

价格虚高

细思极恐，如果用了东风的网络建维保点，那不真成了东风岚图了，品牌力就会下降。

销售点没必要太多，维保点应优先设置，保障用户权益，认可这车的人到哪买都行，但售后会影响客户体验，影响口碑

特别真诚的建议！

对，网点太少，担心售后服务，这是销量问题重要因素。

新的品牌、要有新的作为

交付中心 门店陆续建设起来 梦想家也上市 销量也会慢慢上来 开卖半年也不可能直接卖的多 理想蔚来不都是一年多以后才开始上升

利用现有的销售网络作为支点，这条建议非常好。

其实这是个矛盾，岚图在品牌形象的设立上一直不想与东风发生关系的，但是在售后服务的稳定上又想说自己是东风旗下的，背靠央企。结合我订车的经历，岚图做的时候反了，产品力，设计感，当时的产品权益都是顶级的，不过国企那种服务淡漠，高高在上的企业文化学的是一点不漏，所以这车可惜了，换其他不靠国企卖点的新势力，早就卖好了