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高速直驱的比亚迪宋为何会馈电失速？
2022-02-14发布于：宋PLUS DM车友圈
最近比亚迪宋plus dmi高速失速问题频发，高速行驶比亚迪为直驱，为发动机直接提供动力，但是比亚迪的发动机排量仅为1.5L，功率和扭矩都比较小，用在紧凑级轿车上也就刚刚够用，用在风阻和自重都比较大的宋SUV上面，明显动力不足，需要电动机频频介入，导致电池电量一直下降，最终电量不足，进而动力不足，导致失速，并且天气越冷失速问题越严重。 所以，比亚迪的失速问题是设计缺陷，程序升级无法解决，除非增加涡轮增压，换装1.5t的发动机，或者是丰田2.5大排量自吸发动机。本田crv的混动2.0升发动机其实后端动力已经不足了，400米加速尾速比丰田荣放慢不少。2.0升或1.5t是混动suv的排量极限，不能再小了，否则就会像比亚迪一样失速。
作者提到的车系：
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车评人能不能专业一点？我就问一个问题，要高压缩比1.5L的机头，加92号汽油，95号汽油，92号乙醇汽油，峰值功率一样的吗？刨除设备故障的原因，高速大功率输出工况，用ECO模式而且储备电量不够的状态下，想有什么样的结果？现在爆出的问题还不能归为设计问题，如果你有足够证据，大可以去投诉消协，何况马上315了，等待你的结果！ 虽然我没等到宋DMI，买了元PRO的现车，可我买车前都深入了解分析过，BYD的设计逻辑没有问题，控制逻辑有问题，根本上说就是开放权限太多了。还不是为了达到极致的节油目的？丰田的优势不是他的混动结构，是他的控制逻辑，都是经验踩出来的。BYD的出发点是削峰填谷，越均衡就越节油。
评论发表于2022-02-15说了这么多，还是没搞懂油混和插混的区别
回复发表于2022-02-15- 回复发表于2022-02-15
我还说买呢，这下不敢买了
评论发表于2022-02-14都是北方的事
回复发表于2022-02-14其实是工程师自己不肯提高转速，提高转速了动力就来了，只是油耗更高，对发动机磨损大
回复发表于2022-02-16
自吸高功率转化不行，也是导致抖动却没有动力的原因，幸亏没等到宋，买了唐
评论发表于2022-02-18从你发的图片看出来1.5自吸30千瓦功率是高效，40千瓦就断崖式下跌，而1.5t的40千瓦才是最高效哪怕到50千瓦下跌的也不明显。感觉这东西跟动力一样可以不用，但是大一点还是放心多了！
回复发表于2022-02-20是的，厉害 所以宋plus Dmi 跑市区，油耗是真的低
@你好舒先生：从你发的图片看出来1.5自吸30千瓦功率是高效，40千瓦就断崖式下跌，而1.5t的40千瓦才是最高效哪怕到50千瓦下跌的也不明显。感觉这东西跟动力一样可以不用，但是大一点还是放心多了！
回复发表于2022-02-20
插电如果车速太高，又是山区又是冬天是容易动力不足的，单位的传祺GS4插电就很少出现这种情况，我估计原因就是电池只有60公里，不会太重，比亚迪的电池太重了，完成缺电时能耗太高，所以经常就失速了，还是技术不过关，盲目加大电池的问题
评论发表于2022-02-15传祺得到了丰田的一些真传比亚迪失速的另一个原因是变速箱只有一个档位，80~120的速度区间只有一个档位根本不行，起码变速箱需要两个档来适应加减速请求。高速加速时，无法通过降档提高转速，速度高时，也无法通过升档来降低发动机转速，只能依赖电池和电动机，所以跑高速容易馈电失速
回复发表于2022-02-15丰田混动就不失速
回复发表于2022-02-15
是人是鬼都评车系列，其理论水平比混动工程师水平还高
评论发表于2022-02-15
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