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NEDC基础上，7.5折，谈不上优秀，也谈不上拉胯吧？现有三元锂电，正常表现而已，只能说国内车商普遍虚标，三电自有的汉EV也差不多的折扣率，你要很在乎百公里少几块钱的电费，就去买特斯拉吧，特斯拉虚标小，可能心理上好受一些
评论发表于2021-11-16电车不看三电优化看什么？看油耗么？真逗，说不得？
回复发表于2021-11-16目前NEDC续航换算成WLTC大概是86%，600*0.86=516，的确有点不合格
@大大胖胖胖胖：电车不看三电优化看什么？看油耗么？真逗，说不得？
回复发表于2021-11-16
满意
评论发表于2021-11-16对 ！ 满意！
回复发表于2021-11-17一般都是车主满意，不知道哪来的人在那喷
回复发表于2021-11-17
高速全程空调，速度115-120能跑7.5折你还想咋的？而且还是初冬，毕竟极氪001的nedc续航才606km，这种工况下他要测出来能跑500km我是绝对不信的，能跑450足以给个好评了，这代表市区至少能跑500+，如果省着点跑550问题都不大，比起特斯拉、小鹏冬季高速上动不动就只能跑300多km来说已经强到姥姥家去了。 而且也千万别拿特斯拉来比，model3比极氪001轻了500多公斤，而且根本也不是一个级别的产品，动力上差距也大，你会拿一台2.0t的A4跟一台3.0t的A6比能耗吗？有可比性吗？ 你觉得一台nedc标定606公里的电车，冬季全程空调，高速115-120，得跑多少公里才算及格呢？500？还是550啊？呵呵，特斯拉冬天开空调高速跑个200多公里就不敢动了的还少吗？
评论发表于2021-11-17解释的有理有据，非常清晰
回复发表于2021-11-18内个充完电就跑长途实际上比短途多次热电池跑得远，200这种例子并不是一次性跑完高速的情况。 另外铁锂3这玩意吧不评价哈哈哈哈。比亚迪搞多少年搞不定的玩意，指望特斯拉一两年搞明白没戏。北方买铁锂车都那样，冬天通勤半开是常态。
回复发表于2021-11-19
极氪操控好又舒适，特斯拉车主就喜欢那M3跟极氪比操控，都不是一个级别，极氪对标的是Ms，操控极氪吊打Ms，比M3也差不了多少，可以忽略不计，但是舒适就不是差了一个两个档次了！特斯拉车主拿中级m3和中大
评论发表于2021-11-16很多人都不太了解这层关系
回复发表于2021-11-16你说的太对了。尤其这种买了极氪，还啥也不懂的，要吹特斯拉，建议楼主卖掉极氪出门买特斯拉啊，那不是续航扎实么，真搞笑这个人
回复发表于2021-11-17
看了他的视频，成绩最好的是几何c
评论发表于2021-11-16我就是几何c，确实牛逼，市区高速都能做到1比1
回复发表于2021-11-17高速都1比1了，市区不得1比2
@东东169359294：我就是几何c，确实牛逼，市区高速都能做到1比1
回复发表于2021-11-17
特斯拉冬天续航更拉垮，一车主投诉m3高速只能跑220，官方客服拉人车主跑续航，结果高速就跑80巡航，还不给开空调 ，把车主冻的够呛，然后说能跑300了
评论发表于2021-11-17刹车第一，续航第二。
评论发表于2021-11-17一个人的能耗代表不了什么，个人驾驶习惯和当地气候对电车能耗影响极大，我的标续Y4000多公里平均能耗百公里不到13度电，多一半都是高速路，全国比我低的也没几个。
评论发表于2021-11-16我卡宴经常开到油耗7.+，8.+，目前最低到过6.6，这要是拿来当案例，估计也是全国没几个比我低的那种
回复发表于2021-11-17卡宴能这么低油耗，这是黄金右脚啊
@王鑫xinwang：我卡宴经常开到油耗7.+，8.+，目前最低到过6.6，这要是拿来当案例，估计也是全国没几个比我低的那种
回复发表于2021-11-17
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