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怎么保护和延长锂离子电池性能和寿命？
2021-11-08发布于：Model Y车友圈
根据锂离子电池（不管是三天锂电还是磷酸铁锂）的特性，以下方法可以保证你十年后电池的衰减量最少，保持电池的青春活力。 1，长期在低倍率充放电情况下，电池的活性物质更好，充放电量也更多。什么叫低倍率，解释一下：就是小电流慢慢充，慢慢放。比如家庭用的交流充电器，8A-32A的随车充就是。长期用直流高压的超充快充，会加速电池的老化，也许5年后，你就知道差异了。有矿的略过，你可能早换车了。 2，不要等到电池放电到0了再去充，过渡放电，对电池的伤害，可能比你失恋或者你老婆出轨还要严重。且很多时候这种伤害是不可恢复的。你懂！ ——所以，最好是在电池耗电50%左右就补电（技术上，低于70%就充电是最完美的，电池的性能衰减最小）。 ——所以，维护你和你小女友或老婆关系的最好方式，是把50%-70%的时间和金钱用在她身上。 3，平缓加速，长期大倍率放电（也就是急加速），也会在衰减曲线中增加斜率（加速衰减）。 你看特斯拉model Y说明书的68页。也有这样的描述，只是他没有更专业的说出来而已。 所以，我准备了随车充，晚上没事让他慢慢充，就像和你女友的那份感情一样，慢工出细活。你更懂的！ 下图三为给我的盼黑妞贴了3M的膜，实际的价格是里面的价格打5折，有电子质保卡，供参考。 另外，车门的缝隙较大，网上的那种密封胶条有防尘和隔音效果没有？准备买来看一下，所有体验的分享一下。
作者提到的车系：
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我的方法是，日常上下班不跑长途的情况下，维持电量在20%-90%之间，每月用随车赠送的交流1.8千瓦的进行涓流慢充一次（从低于20%开始充满），这种涓流慢充对磷酸铁锂电池是一种很好的平衡保养，当然也没必要特意去每月做一次，我的车电池容量是86.4度电，如果做一次全程的涓流慢充平衡，需要耗费43个小时左右，如果是周末不用这辆车就可以做。所以我的充电桩又附加了一个16A的三相插空，就是为了做平衡预留的。其实做电池平衡也没有必要强求，毕竟大部分车主不会像出租车司机或者长途专业户那样会跑几十万公里的累积里程，那么电池衰减基本不用担心。就像是有些人为了保护轮胎就采用充氮气、为了保护车漆就自己洗车而不去洗车店一样，对于大部分用户来讲意义不太大，可以忽略掉。
评论发表于2021-11-12你也是专业人士
回复发表于2021-11-13
不能过度放点 也不能随便慢充👍🏻
评论发表于2021-11-14那低于七十就充，充电次数过多也影响电池了吧
评论发表于2021-11-09充电次数与电池衰减是函数关系，不是说磷酸铁锂电池充到3000次的寿命就结束了，而是充放电量开始衰减。
回复发表于2021-11-09车子用到报废也充不了3000次，手机每天一冲一天三冲，3000次也得充好几年！ 电车平均下来最少7天一冲吧，根本用不到了3000次，所以即使按次数算，也不用担心
@蜀南竹海的罗三哥：充电次数与电池衰减是函数关系，不是说磷酸铁锂电池充到3000次的寿命就结束了，而是充放电量开始衰减。
回复发表于2021-11-09
每开100米就停下来充电，最能保护电池
评论发表于2021-11-12
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