简介:这个人很懒,什么都没写~
remembersimon
提问255的民用胎配三电机,这么快加速?
#一直在路上从未停止过...查看全文
总结: 能耗:贵州段温度零度左右,满载,下毛毛雨,空调19度最低档,正常100-110左右,能耗200多点点,估算满电续航280公里,广西段天气良好,速度偶尔130,满载,能耗160,估算满电续航330-350公里。回城两个人加部分行李,天气良好,能耗140多,估算满电续航350-370公里。 充电:超充是速度快,但是都要下道,太麻烦了,而且价格贵,晚上有些超充还没有吃泡面和上厕所的条件,基本忽略,万不得已才用。 服务区基本上每个服务区都有充电桩,很多高德地图或者路牌显示没有充电的服务区,其实都有,贵州充电条件最差。充电功率在40-90kw之间,价格在1.5元左右,不分时段,春节有排队情况,也有很多故障问题,总体问题不大,建议过节晚上充电更靠谱! 续航焦虑:由于特斯拉标续只有60度电池,高德地图无法准确显示前方服务区是否有充电桩,同时有些服务区距离过远,又不想下道充电,所以续航焦虑很严重很严重!!!基本上只敢跑250_280公里左右,因为稍微开快点,满电续航只有330-350左右,下雨天满载甚至不到300,副驾驶一路规划充电,确实很累,重庆到海南文昌1500公里左右,得充8次电。 费用:如果全部用国网充电桩,平均每公里4毛,每度电一般在1.5以上,但是时间成本确实高。 优点: 1,装载能力特别强,其他新能源汽车集成度方面需要努力。 2,无论坐多少人,装载多少行李,动力依然深不见底,正常开的情况下,不飙车,这点其他新能源应该都一样。 3,驾驶辅助确实靠谱,特别是昏暗的两车道隧道,或者是司机打瞌睡时候都稳如老狗。 4,超充还是一如既往的稳定,就是价格有点贵! 5,能耗应该还算可以吧,没有横向对比过。 6,特斯拉自带地图计算剩余电量非常精准,就是不好用! 缺点: 1,电池太小,和动不动80-100度电的国产新能源来比,确实太小了,长续航应该会好很多。 2,紧急情况前玻璃除雾速度太慢,很容易出现安全问题。 3,导航不好用,还不能投屏,没有语音控制功能,实体按键太少,比如手套箱,前背箱。 4,没有仪表盘还是有点不方便,自从有了小卡片功能后,看屏幕左下角次数增多,很容易遮挡看不见。 5,过弯很爽,同时路感太清晰,太颠了! 画重点:动力强,辅助驾驶好用,空间大,电池小,超过700公里长途焦虑很明显,200多公里一充,长途不省钱,长续航版会好很多!
ri前段时间不是说的那么凶
可能我职业原因,同事都是开的偏油腻的车,不太注重性能,特斯拉的6.9对于我们都已经有很大提升了,如果我以前开的性能车,估计我也会接受不了吧,感谢各位,现在我也没得选了,感谢特斯拉没有让我加4750,我乖乖提22款吧!感谢各位彦祖们!
remembersimon:为什么身边朋友都说22款香,而论坛上大家都认为21款5.6s更香?真的平时都是按照最大功率开车嘛?
为什么身边朋友都说22款香,而论坛上大家都认为21款5.6s更香?真的平时都是按照最大功率开车嘛?
看论坛有人说,6.9s是因为供应链问题,所以很不理解,这个新电机是因为缺材料嘛?我以为只是另一款而已,有没有懂得人分析一下,求解答
直接转订单应该特斯拉不干,只能一起提车,现场付尾款,你现场开走,我拿走5000块钱。有需求的可以私信。
电池和油箱不一样,油箱不管加的速度快慢冬天夏天,装的都是一样的,电池储存多少电跟充电速率,同样放电也跟放电速率有关,慢充确实对电池要好点,充的电会多一点点,电量区别都不大,对电池损耗影响可能稍微大点,所以厂家建议多次小电流充电
安静的虾爬子:有人分享下么,两种都用过,比较过相同使用情况下的点耗的
今天下午收到交付发来的确认消息,估计提车12上旬有点悬!请教哈各位12月份上出厂就是交付的意思嘛??10月10号定的19寸白外!802007
用车环境和个人习惯: 重庆难免要下点小雨,车身上泥点说多不少的,而且上班忙,洗车又排队,洗一次得几个小时,我一般要去打蜡了才会专门花几个小时排队洗车。其他情况都是自动洗车机。 耐脏到底重要嘛? 本人之前是雷克萨斯的钛银色车漆,也就是灰色,...查看全文