2021-04-22发布于:Model Y车友圈
#特斯拉车展遭车主维权不吹不黑,看过数据,我用非专业的角度分析。我通过数据,结合自己的驾车经验来判断分析的。一点拙见,欢迎指正。 我2007年拿到驾照到现在,开车也14年左右了。一直开手动挡,上汽通用Spark、大众高尔夫6都是手动档,习惯不踩刹车,左脚踩到底挂低速挡,轻抬离合踏板控制车速。这是我的开车习惯。 以下,纯属个人观点,和谁都无关: 1、在一个限速为80km/h的国道上,车子速度反复多次超过100km/h,这说明什么?闹着玩呢?还是不把安全当回事?这是反复测试车子提速吗? 2、正常行驶下30分钟内40多次踩刹车。这说明对车子不熟悉,不知道如何控制特斯拉这种具有动能回收的电车行驶。长期的汽油车并且是自动挡的开车习惯,油门就是油门,刹车就是刹车。如果滑行,就直接松开油门,将脚放到刹车踏板上。这都是开车肌肉记忆的习惯!那问题来了!请看第三点! 3、特斯拉的车有动能回收,抬电门(油门)的感觉,就相当于手动挡车挂低速,抬离合踏板减速的感觉差不多。如果全抬起电门(电门)踏板会猛然减速,所以需要轻轻抬起油门才会减少,如同坐电梯晃人的感觉。这又是违背以往我们开车习惯的,尤其是自动挡汽车驾驶习惯的司机。 4、电车和汽油车真的不一样,驾驶习惯也不一样!我们不能拿着开汽油车的驾驶习惯来开电车,如果可能的话,交管部门考驾照时,最好电车和油车能够分开!因为驾驶特点完全不同! 5、开惯手动挡汽车,并且有用离合器减速的司机,适应电车驾驶,要比长期开自动挡油车的司机上手适应更快。无怪乎左脚的抬离合感,用在右脚上。踩就是加速,轻抬就是减速。 也许阴谋论者仍然会说什么特斯拉篡改数据等等,那属于杠上了,还请理智就目前得到的信息分析。再者说,一旦查出特斯拉造假,这个品牌会全世界失去信任,特斯拉不会冒这种巨大的风险去公关!
理性的人还是有的,看了好多新闻评论,太多人驾驶员男女都不知道就上来评论,30分钟,40次刹车,多次刹停都看不明白,也理解不了,给人当枪当的开心,长点心吧同胞们
超速有责任,安全距离也没控制,但国道有红灯的,哥,市区路上有车的,多次刹车和刹停说明不了什么
恰恰说明了刹车系统没问题啊,多次超100公里时速,也能慢也能停,怎么后面不行了,你觉得人出错的概率大还是刹车系统出错恩概率大,纯讨论,勿喷
@M萌新小车迷M:超速有责任,安全距离也没控制,但国道有红灯的,哥,市区路上有车的,多次刹车和刹停说明不了什么
只有特斯拉是强制单踏板,别的车是可以选择和油车一个习惯的开法的。
还是有刹车踏板的,不踩怪谁
又不是没有刹车踏板,你不踩还怪车?
有很多电动汽车都有动能回收,就你特斯拉特别?车主说了,前面就是红绿灯你松开油门,开始动能回收,看见红灯了你还会去踩油门吗?退回来讲,滑行状态再踩油门会是一脚踩到底?那你帮特斯拉讲话,你告诉我为什么没行车记录仪?永远也叫不醒一个装睡的人,你祈祷这种事别发生在你自己身上吧
你了解清楚全部信息吧,车主说行车记录仪的存储U盘出事当天没插。你品,你细细品。你如果开车,行车记录仪的存储卡,经常不插着么?
我车开了6年十多万公里,从来不装行车记录仪。
@主播鲁飞:你了解清楚全部信息吧,车主说行车记录仪的存储U盘出事当天没插。你品,你细细品。你如果开车,行车记录仪的存储卡,经常不插着么?
油门控制车速这不是老司机必备的技能吗 和自动挡没多大关系吧 一脚油门一脚刹车这就是新手啊
不,他说的很有道理,你可以看下单踏板原理
搜了一下 还是不明白 单踏板是可以实现制动的 现在的电车也是两个踏板啊 三年前我第一次开单位的北汽纯电从北京的北四环开到南三环 没有任何不适应啊 后来一直开着跑现场 跟自动挡油车一样 让楼主这么一说我有点懵了
@树哥务农:不,他说的很有道理,你可以看下单踏板原理
暂且不说数据真假。计算一下刹车距离,从ABS开始介入的瞬间计算,因为这个时候可以说是汽车的最大刹车力度了。假设加速度不变(摩擦力不变),那么刹车距离=(初速度+末速度)/2 * 时间
因为表中没有ABS介入时和车子碰撞时的速度,取最相近的速度值94km/h和48.5km/h计算,时间间隔1.80s,计算出来的刹车距离约为35.63米。也就是说,车子从94km/h,极力刹车减速到48.5km/h,刹车距离用了约35.63米。 个人理解,仅供交流参考。勿喷!
那还是不及格,普通乘用车100公里时速刹车到停止都在37-45米。
@田地里的虫子:因为表中没有ABS介入时和车子碰撞时的速度,取最相近的速度值94km/h和48.5km/h计算,时间间隔1.80s,计算出来的刹车距离约为35.63米。也就是说,车子从94km/h,极力刹车减速到48.5km/h,刹车距离用了约35.63米。 个人理解,仅供交流参考。勿喷!
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