特斯拉车主们来说说你们的特斯拉呗

服了，为啥车主就一定要说好话？因为自己是车主？我提车之后一共开了8天，黑屏6次，刹车变硬踩不动的情况2次、断网2次、触控失灵死机1次、传感器故障1次；各式各样的异响、不用力关不上门、雨刷器刷不干净、充电口盖水洗车下雨进水、车窗户沾点水升降就鬼哭狼嚎一样；悬挂硬空间小，开时间长了就腰酸背痛，车速一块整个车都突突；后排隔音座椅空间音响啥都没有连门把手都没有，如果车祸着火全车断电后排就等死了；屏幕素质拉胯，阴阳屏、卡顿；续航拉胯，宣传468，春天实际300出头，充电频率快赶上华为手机了，宣传加速5.6s，实际远没有我家另一辆es6快（es6也是宣传加速5.6s）；语音智障，前后备箱分不清，语音基本就是导个航用，很多导航地点也很难识别，比如带“悦”的地方，基本只会识别成“乐”，也没有模糊识别；自动驾驶，小鹏没试过，但是和蔚来没感觉有区别，车道保持自适应巡航都区别不大，车道保持确实特斯拉更准一点，其他功能没得比，上高速ap提示轻转方向盘，有一次怎么转都没反应，稍微用点力就把车道保持取消了，车辆还左右一晃差点失控，最常用的自动泊车功能对特斯拉开说就是找车位，刚提车的时候去测试泊车，五六个车位只能识别到一个，将近七八米的侧方车位它硬生生来了五六把才进去，倒库就算了吧，都是很宽的车位，停了十几次只进去过一次，有时候连打轮都不会直接就往人家车上倒 快撞上了就自动刹停然后提示失败，就这样的车，你让我怎么说它好？为了面子吗？

确实需要发声了 有啥说啥！ 当只有一个声音的时候，很无奈

为啥要叫醒装睡的人，大家都不买才好，这样我维修保养能约的快点

说明特斯拉车主一直很克制很理性去分析问题，不会见风使舵，给一些人煽动～

没事现在不打算买电动车，现在争议太多，等小白鼠阶段过去后，我就不用再担心该不该买特斯拉了

开了大概三个月了，驾驶和单踏板都还算适应了，但是高速的时候会有风吹的蜂鸣噪音，颠簸的时候会有内饰松动的异响，太难受了

兄弟，你还在吗？

比较中肯，特斯拉的服务态度是原罪，导致大部分普通人站在消费者立场同仇敌忾了。其他的没什么好说的，品牌和特斯拉的成就是有目共睹，国产特斯拉车的问题，需要公信力部门来交代。

反正我一开始用单踏板开了几天，我是适应单踏板的，但是我后来调节成了，缓行了，一，为了自己还要开油车的，单踏板适应了，万一开油车，一下子没适应回来，后果可想而知的。二，官方说省电，估计一年下来省的电费都没几块钱，何必呢，三，自己认为，为了安全，车应该油门就是油门，刹车就是刹车，不能混为一谈，不然真的有可能会搞混的。人在疲劳时，或者在极端情况下，本能反应出错，真心的认为要完全避免这种出错，就应该好好的正常开，虽然能能量回收这个就当减少刹车，但是要刹车时，脚还是要放在刹车上的，而不是放在油门上等能量回收后车辆给你刹停！

车主群里大家都很忙 没空跟喷子敲键盘 除了我我比较闲 1.单踏板模式用惯了之后真的很难再开回油车因为太舒服了 科技让人懒惰 2.磨砂色和电光色选亮色的比较炫酷好看（绿 白 银 磨砂黑） 3.我也试过p7 而且是三辆 三个版本的p7，说实话音响确实不如p7选配1.8w的那套好 4.百度导航真的很辣鸡 我都是用手机放在无线充电那里开高德刚好视线无遮挡 5.特斯拉人机交互中文的话确实没啥好用的 所以我切换了英文模式 虽然用的少但是确实识别率更高更准确了 后来一直用英文不打算切回中文界面了 6.巡航模式我也开过p7 过路口的时候车子判断不了左右直接左右转 方向盘抖动 销售人员吓死要我立刻手动接管 说是现在还没完善所以使用的时候最好全神贯注不然出事驾驶员全责 特斯拉的算法是完全不一样 相当稳 就算没车道线也照样往前开 可预测下一条路口的车道线然后并入

请各位角落中的特斯拉车主本着公平、公正、正义的原则发表自己的看法，大国应有大国风范！正义会迟到但永远不会缺席！