日系动力都是虚标，好看而已，实测不行

宝马320实测7.1。184马力足够，加上宝马黄金搭档ZF8AT，秒阿特兹。不并不是马力越大越强，而在于匹配。

别光跑0-100，跑个0-200比比看

宝马325的2.0T发动机在1350转的时候就可以达到最大扭矩300，而阿特兹的2.5L发动机要3250转才能达到最大扭矩252，简单来说，宝马不经扭矩大，最大扭矩也来的比阿特兹快，所以宝马325加速秒杀阿特兹。

标称马力或功率都是某一转速区间或点发动机能达到的最大功率，加速性能在重量相当的情况下，主要看功率外特性曲线所围合的面积，面积越大代表输出的力越多。小排量自然吸气发动机往往前段转速区间的功率输出都不高，功率外特性曲线大约呈指数增长趋势，加速力道前弱后强。而涡轮机的功率外特性曲线大约呈对数曲线增长，较低转速区间下就可以输出比较多的功率，但缺点是转速极限一般低于同级别自然吸气发动机，涡轮满压后，后端转速区间功率衰退表现更明显，相对来说缺少一些高转驾驶的激情。

184匹的长轴325实测零百7.8秒，标轴7秒左右，国六阿特兹2.5实测9秒开外，有啥争辩的，事实说话，日系的数据，看看就好，别当真

可能还有一个原因就是宝马还有可以选择的2.0更高马力，。而马自达只有2.5的192马力吧，所以才会被喷，只要你有钱可以买更高马力，但是马自达2.5已经是最贵的了可能这样宝马184马力的才躲过一劫。

后段宝马就不行了

宝马320，156马力，比飞度131马力大25马力

扭矩代表加速度，最大马力一般代表最高车速

184马力(轮上功率)是宝马2.0T的低功率版本，实际上发动机输出已经超出了210马力，标注的比较含蓄而已。

发动机转矩小可以通过增大传动比来增加轮上扭矩，所以不要一直拿扭矩说事！

宝马的是轮上马力

不考虑品牌，加速两者就差0.3秒，价格差多少了

马自达只在乎转子 不在乎自吸或涡轮

阿特兹百公里接近9秒 8.1不现实

反正马自达开着就是爽，弯道就是比你们快

涡轮和自吸怎么比！什么百公里加速，什么扭矩，自吸本来就不是强项！自吸能短时间爆发最大扭矩还要涡轮干什么！涡轮和自吸根本不是能在一块比拼的车型，笑死我了，宝马什么时候这么掉价了，还跟阿特兹自吸比上了，你怎么不跟r36比！怎么不跟g37比！都是自吸！更可笑的是下面一大片逗比大神跟着评论，又是轮上马力的又是比不过宝马的变速箱的，宝马的价位也在那！怎么比！我可不是开阿特兹的哈，我就事论事，那些阿猫阿狗就别吹捧宝马3了也别糟蹋人家马自达

马自达上了t才叫马自达，现在在国内的都不行，不要说操控了，现在连思域都跑不过，所以马自达销量一直不行，根本就不重视中国市场

你去开下2.5的马自达和2.0T的宝马，你就知道什么是差距了，你马自达的传动系统变速箱很跟宝马8AT就没有可比性！宝马发动机是很强，但是更强大的是它与采埃孚8AT变速箱的匹配性可以说是天衣无缝。