简介：这个人很懒，什么都没写~
马头人车库
#“键盘车神”都爱什么车假如车评人都说真话……
主试角
近日，看到有不少同学在网上说C-NCAP 2020年帕萨特试验得到三星评价，作为长期跟踪试验的角师傅一脸懵逼，什么时候测的？后来经过调查发现，2019年7月18日，中国汽研汽车健康指数2019年首批车型测评结果公布，其中帕萨特在VOC和VOI板块评分中（车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）），得到三星；EMR低频磁场辐射评价为四星。有不少同学便将这个三星和C-NCAP碰撞试验混为一谈。 2020年C-NCAP碰撞试验第二号试验车型，来自上汽大众自愿申请的帕萨特，目前该车在2020年1月13日～1月17日期间进行了AEB试验，并未开始正式的车体结构刚性（乘员安全指数）试验。这里不得不说，2020年第一号试验尚未进行，广汽传祺GA6，非厂商自愿申请试验。怎么就会跳过GA6开始测试帕萨特呢？另外，C-NCAP碰撞试验均为每季度汇总成绩公布方式公布成绩，并不会单独车型独立公布成绩。 角师傅将继续跟踪报道2020年C-NCAP碰撞试验，届时帕萨特车体刚性碰撞视频将如期在全平台中发布，望各位同学持续关注。
苏老师说车
众所周知，雷克萨斯加价卖车已经是一件很平常的事情了，而就在今天丰田汽车（中国）投资有限公司旗下的雷克萨斯品牌被罚了8700万元，并且市场监管总局官网发布了丰田汽车垄断案件行政处罚决定书。这到底是什么情况呢，我们一起来看看。 根据决定书显示，依据《中华人民共和国反垄断法》（以下简称《反垄断法》），原江苏省物价局经授权，自2017年12月起，对当事人涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在价格垄断行为进行了调查。 监管部门认为，当事人与经销商处于雷克萨斯汽车销售链条的不同环节，各自具有独立的法律地位，经销商为当事人交易相对人。当事人统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》的有关规定。 当事人凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。当事人的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。 首先是排除、限制了品牌内的竞争。当事人的行为限制了经销商间的价格竞争，剥夺了经销商自主定价权，使资源无法得到合理配置，侵害了经销商的合法权益。 其次是削弱了品牌间的竞争。在汽车品牌经销领域，随着与当事人类似行为的累积效应增加，会明显削弱各汽车品牌间的竞争，最终破坏汽车市场竞争秩序。 最后是损害了消费者利益。当事人的行为使消费者无法享受到因充分竞争而带来的好处，被迫去接受非竞争形成的价格，承担更高的购买成本，失去了自由选择权，损害了消费者的合法利益。 综合当事人违法行为的性质、程度和持续时间等因素，监管部门责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87613059.48元。 丰田在华的销售量很高，即便现在车市行情处于寒冬季节，但是销售势头仍然不减，也能连续刷新在华的销售量，数据显示，2017年，丰田累计销量129万量，2018年，累计销量147万辆，2019年马上快要结束了，前面11个月的销量已经突破了147万量，今年可能还会再次刷新纪录。 在疯狂的销量暴增中，丰田仍然采取了饥饿营销的市场销售策略，就像埃尔法、汉兰达等例子比比皆是，且本次事件的主角雷克萨斯加价行为基本成了一种“潜规则”，不然短时间内提不到车。 虽然丰田在华的销量业绩很好，但是不是可以用吃相难看来形容？它的营销手段并未显现出作为大企业的诚意，通过损害经销商、消费者的利益来侵占市场，这样的做法令消费者寒心。 其实汽车行业有过多次反垄断的调查，价格垄断的代表，东风日产、奔驰、奥迪均有违规，且处罚力度极大，对于丰田和雷克萨斯而言，反倒是最少的。
虎哥说车
我也曾是追风少年！
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