降价毁品牌，自家打自家，咋整？

拆了这么多车不知道车门还有拼焊板的？我拜托你多去了解一下造车工艺再来评车，这样你的可信度才会高一点。如果这是奇瑞，你又该抹黑了吧。通过防撞梁厚度来区别是不是结实，这一点我就笑了，就拿钢板举例，不同排号的钢板强度不同，一个软钢你就是3mm厚，也并不一定比高强钢1mm厚的结实，用钢板厚度评价安全，我觉得你没比普通消费者聪明多少，感觉每次评车都是在作秀

现在同价位通用车是最值得买的，三大件靠谱，用料靠谱，价格更靠谱，唯一不靠谱的可能就保值率了吧，但普通用户开个5年以上根本不需要考虑保值率，卖车的时候多买不了几万

刚毕业的时候，开的是07款的2.4豪华君越，当年落地26多，14年卖了6.5万，换了2.0t旗舰新君越，落地31万，今年置换了昂科威s艾维亚，算上置换补贴顶了10万块钱，昂科威s艾维亚落地26。对于保值这一块这确实是我们车主替厂家背了锅，如果07年买的是帕萨特，如果14年买的是es200，我能多卖10万块钱。但是反过来说14年时间这两个车给我带来的驾驶感受和舒适程度我觉得值这10万。所以我还是义无反顾的继续买了别克。

这个车比日系良心多了，为什么有那么多要去买日系，开了几年日系现在准备换下一辆车，再也不买日系，

听四儿子说别克今年改变策略了，不会像以前那样定价了，定价幅度不会那么高。基本就是实打实的定价。回头看看昂科威plus是不是这样