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#星纪元ET新车点评提车一个月左右，这周顶着暴力梅天气，开了几段长途，每一段长途都记录了能耗数据。 其中176KM 是电续航在70KM的情况下启程，近乎亏电的情况，全程油电混动模式，最终跑出了0.8kwh/100km 的电耗和6.9L /100km 的油耗，均...查看全文
#辣评新车20万以内的6座增程终于来了，之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着，后来魏派蓝山的上市，让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望，如今零跑C16即将在北京车展的面世，把混动的6座车拉到了20万以内，如果产品力强的话，这个销量一定不会差，关于零跑C16，有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。 （1）空间尺寸方面：目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调，不过从数据上来看，零跑C16是4915mm的车长，零跑C10是4739mm的车长，但是轴距都是2825mm，这一点感觉有点奇怪，难道C16是C10的plus版本？而且2825mm的轴距，做出3排座，第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。 （2）纯电续航方面：零跑C16的增程6座版本，应该是选择人群最多的版本，既能兼顾市区出行，又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看，电池容量是28.4度的磷酸铁锂，零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂，电池上希望能增加一些电池容量，续航能上到300，这样就能覆盖市区几乎一周的通勤，而且在冬天跑长途时，电池容量足够，可以设置高保电，这样高速的动力就不会受限，驾驶感受也会好很多。 （3）价格方面：按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看，零跑C16大概率起售价会超过15+，可能是在16.88w起，不过按照零跑现在的销量，真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了，不然生存环境就真的没有什么空间和余地了，直接增程6座低配15.88w交个朋友，基础配置都给齐了，这样或许还能崛起一波。
