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#用车感受好久没有正经的跑一下车子了，这两天终于有机会彻底跑开，之前都是市区跑几十公里纯电，然后就充满，再跑几十公里，今天机会终于来了，话不多说，直接上图。 地点、路线：广州出发，途经茂名，肇庆，东莞。 环境温度：16～24℃ 空调：全程22℃，风量...查看全文
#用车感受提车用车2个月，作为车主只能说“真香”。 不管这车有这样那样不足，适合自己的才是最好的。 早买早享受。 说说这车适合自己的几个点。 一、慢充问题 车主或者是观望买这个车的车友吐槽最多的是这个车的是“没有快充”。 个人感受，这个其实没啥必要。 买这个之前，家里已经有1辆纯油车和1辆纯电车 每次长途开电车回老家会有用电焦虑。才会用到快充。 平时在家充电用慢充，市区通勤够用了。 有人问家里没车位怎么办？我就是没有车位。 解决的办法是:从自家电表接一路电到附近车位或相对没车的空地附近，最好是离电表近，不影响小区交通的地方，安装充电桩。 或者买根延长线，回老家时候就是从家里空调插座接出来充电。 所以不管纯电车还是这台雷神混动，基本只需要慢充。 补充:慢充时间1.5-2个小时 二、油耗 说到油耗，这要和个人车的用途相结合，两种情况: 1.长途。本人上班通勤160公里。每周往返一次。全程高速110-120时速。油耗4-5L/100KM。驾驶模式，上高速前纯电模式，上高速就舒适模式+智能保电+领航。下高速后纯电。 2.短途。周末回家。市内通勤只用纯电模式。续航100公里，实际70公里，市区内跑跑绝对够用。晚上回家慢充1.5小时。充满了APP会提醒。晚7点充电，9点下楼扔垃圾就顺便拔电，把车挪到车位。 目前综合油耗3.8L，总行驶里程3000公里。昨天把买车以来加油费用除以总里程。平均每公里3毛。当然还有电费。 说到电费，最近计划加装一个电表。 现在国家电网可以申请加装，有车位最好，没有的话好像要小区物业提供车位使用证明就可以。 这个月我去试试。 因为电费是阶梯电价，家里如果2台电车，电费就比较贵，特别夏天马上来了。 到时候如果有弄，再提交个操作作业给大家分享 三、动力 本来没有必要讲这个，因为当初买车主要为了日常通勤和省油。动力不是主要考虑。 但是昨天在高速上超车，才让我感受到惊喜。 本人15年车龄老司机，平时开车习惯是很温和的，有时限速80，经常被老婆说“干嘛开60”，本人也是个慢性子，开车都是“安全第一”。 周日在高速上，慢车太多，原本开着“智能领航”，实在受不了，就加油门超车。超完车才发现，这车在超车时，动力非常充裕，就是让你有上200都还有余力的感觉。而且车身相当的稳。甚至比家里的宝马轿跑还稳。 四、空间 本人180的中等胖子，买车的时候，只要坐进驾驶座，很挤或是顶头，立马pass。这车空间很舒适，坐乘空间很足。后备箱很大，很大，很大。 最后，分享图片 感谢圈主分享
#你买这车后悔了吗？去年六月，公司需要添一辆车，降低外勤打车成本。使用场景是城市通勤，每天大概率30-80公里，首选海豚，结果等待遥遥无期，于是不得已从以下选： 1比亚迪秦DMI（一切都满足需求，内饰太low也不太适合公司风格，最关键是等车遥遥无期） 2卡罗拉（一坐进去就想出来，内饰寒碜到惨不忍睹，性价比不高，混动更是如此，销售还高高在上，都什么时代了，哎。作为油车本不想选，但略看好保值率） 3吉利帝豪雷神hi.x（当时还叫这个名字，一切感觉都不错，股东一致甘愿当小白鼠） 4几何Apro（股东倾向于混动，于是放弃了，现在想来可惜了） 5UNI-V（从外观到内饰爱不释手，做工精良，可惜是油车，长安也不争气，混动技术没有绝对自研和优势） 最终选了帝豪雷神。因为相信它的技术，喜欢它的内饰做工（相比之下最好），并愿意支持国产品牌。 用车感受： 1动力：同级很好。低速高速都是随叫随到。换挡平顺。 2操控：不错，但过减速杠有位移弹跳感。 3内饰：同级良好，比比亚迪好，比丰田好太太多。 4语音控制：好过我日常所有用车，但没有与比亚迪比较。 5续航：新车重庆最热时大致打7.5折。 6空间：还行，后备箱大。据说后排不咋地，但这一点我们不在乎。 7舒适感：还行，作为司机没有不舒适感。 8经济性：十分给九分。 总结：我平时开车从个人喜好程度（就是个人觉得好开、愿意开的内心接受程度）排序：宝马x3,帝豪雷神，奔驰C260L。排最后这辆车真的很垃圾！真是卖标的。 特别说明： 从纯电到混动，切换无比顺畅，完全感觉不到。不论是二十码介入还是五十码以上介入，正常行驶时我从来没有感觉到发动机启动了。只有专门在车库测试低速切换时感觉到了发动机启动。这和其他车主反馈的不一样。 缺点及问题： 1临界里程困扰：就是如果用车差不多七八十公里很烦人，因为剩最后几公里需要烧油，发动机还没热就回库充电了。 2中配后视镜无法折叠。烦。 3出现过几次无法挂档（D档），重启后正常。 4天窗处绒布脱胶一次。然后发现绒布收口只粘无扣条（我的宝马有），后备箱内饰挡板用料太薄。说明控成本压力大。 5没有快充（我们不在乎，🈶️充电桩，但其他消费者肯定在乎） 6半年了，目前好像充不满电，两次发现停留在98%.97%。 销量不好的原因分析： 1无快充可能是致命的 2后排空间不如秦DMI或许也是大多数普通家庭无法接受的 3品牌战略失误（或许不应该叫帝豪） 总结： 1这款车销量从刚到每月六千一下跌落下来，而且降价了，具体销量也不透明了，说明吉利的计划（或许还称不上战略）失败了，很遗憾。很遗憾！降价本身也是错误的。 2如果能安装充电桩，这是一款值得买的车。如果在乎动力且需要混动，更值得。（其实动力是尤为重要的，甚至是救命的） 3如果在乎保值率，果断等秦Dmi。驾驶比秦好，后排乘坐应该不如秦。 4这是我时隔十三年后再一次看国产车。十三年前，国产车真的糟糕，十三年后，完全颠覆了我的认知。我真的还想买辆UNI-V，尽管我已经有了BB。 有生之年，或许可坐看法系韩系美系依次退出中国市场，以及日系德系跌落坑人的神坛！ 5基于我们的用车场景（请注意这个前提），如果现在再给我机会选择，结论是：排队等海豚：）
