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ezo2015：准备超车了。。。
#你买这车后悔了吗？去年六月，公司需要添一辆车，降低外勤打车成本。使用场景是城市通勤，每天大概率30-80公里，首选海豚，结果等待遥遥无期，于是不得已从以下选： 1比亚迪秦DMI（一切都满足需求，内饰太low也不太适合公司风格，最关键是等车遥遥无期） 2卡罗拉（一坐进去就想出来，内饰寒碜到惨不忍睹，性价比不高，混动更是如此，销售还高高在上，都什么时代了，哎。作为油车本不想选，但略看好保值率） 3吉利帝豪雷神hi.x（当时还叫这个名字，一切感觉都不错，股东一致甘愿当小白鼠） 4几何Apro（股东倾向于混动，于是放弃了，现在想来可惜了） 5UNI-V（从外观到内饰爱不释手，做工精良，可惜是油车，长安也不争气，混动技术没有绝对自研和优势） 最终选了帝豪雷神。因为相信它的技术，喜欢它的内饰做工（相比之下最好），并愿意支持国产品牌。 用车感受： 1动力：同级很好。低速高速都是随叫随到。换挡平顺。 2操控：不错，但过减速杠有位移弹跳感。 3内饰：同级良好，比比亚迪好，比丰田好太太多。 4语音控制：好过我日常所有用车，但没有与比亚迪比较。 5续航：新车重庆最热时大致打7.5折。 6空间：还行，后备箱大。据说后排不咋地，但这一点我们不在乎。 7舒适感：还行，作为司机没有不舒适感。 8经济性：十分给九分。 总结：我平时开车从个人喜好程度（就是个人觉得好开、愿意开的内心接受程度）排序：宝马x3,帝豪雷神，奔驰C260L。排最后这辆车真的很垃圾！真是卖标的。 特别说明： 从纯电到混动，切换无比顺畅，完全感觉不到。不论是二十码介入还是五十码以上介入，正常行驶时我从来没有感觉到发动机启动了。只有专门在车库测试低速切换时感觉到了发动机启动。这和其他车主反馈的不一样。 缺点及问题： 1临界里程困扰：就是如果用车差不多七八十公里很烦人，因为剩最后几公里需要烧油，发动机还没热就回库充电了。 2中配后视镜无法折叠。烦。 3出现过几次无法挂档（D档），重启后正常。 4天窗处绒布脱胶一次。然后发现绒布收口只粘无扣条（我的宝马有），后备箱内饰挡板用料太薄。说明控成本压力大。 5没有快充（我们不在乎，🈶️充电桩，但其他消费者肯定在乎） 6半年了，目前好像充不满电，两次发现停留在98%.97%。 销量不好的原因分析： 1无快充可能是致命的 2后排空间不如秦DMI或许也是大多数普通家庭无法接受的 3品牌战略失误（或许不应该叫帝豪） 总结： 1这款车销量从刚到每月六千一下跌落下来，而且降价了，具体销量也不透明了，说明吉利的计划（或许还称不上战略）失败了，很遗憾。很遗憾！降价本身也是错误的。 2如果能安装充电桩，这是一款值得买的车。如果在乎动力且需要混动，更值得。（其实动力是尤为重要的，甚至是救命的） 3如果在乎保值率，果断等秦Dmi。驾驶比秦好，后排乘坐应该不如秦。 4这是我时隔十三年后再一次看国产车。十三年前，国产车真的糟糕，十三年后，完全颠覆了我的认知。我真的还想买辆UNI-V，尽管我已经有了BB。 有生之年，或许可坐看法系韩系美系依次退出中国市场，以及日系德系跌落坑人的神坛！ 5基于我们的用车场景（请注意这个前提），如果现在再给我机会选择，结论是：排队等海豚：）
华南城车神：今天去试驾了阿维塔11，开了差不多50公里吧，高速路和普通市政路都走了，总体感觉比较失望 1.底盘质感太差，毫无厚重感，更谈不上高级感，整个车速度到80往上有发飘的感觉。滤震不行，路面稍差屁股和手上就会有反应，销售解释这是运动调教有点硬，哈哈要不是我有运动型车我就信了，就是没调好 2.猛吹的驾驶辅助，刹车特别猛，而且还是距离很长的情况下就大力刹车，完全没有老司机的感觉，一路上差点被追尾两次，完全比不上我的大众小电车的丝滑，现场销售表示比较尴尬。而且那个自动变道好恐怖，没有预兆一下就自动变了，惊出我一身冷汗 3.音响差，硬件不行，谁来调都是一样的，总之不符合我对30多万车的预期吧，和理想啥的一丘之貉（差哈曼小柏林太远） 4.前排后排坐垫都比较短，坐起来不大舒服。这还据说是已经加长过的，有些无语。而且naqqa皮质有点硬啊，不怎么舒服 5.后备箱受制于造型，可用空间不多，而且不是掀背，没法躺进去也就无法露营 优点就不说了，造型独特，内饰相当有设计感，这也是之所以我会去试驾的原因，毕竟选车首先看颜值，而且又是重庆造，我习惯于支持本地企业的。但是无奈比较失望，感觉这车里子本质上还是一台精装版的unik idd…… 最后还是表扬下销售，态度不错，专业知识也是到位的
毒辣说车：宝马X3就是家用车的天花板，能够买得起X3，里子面子就都有了！
