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    简介:天空不曾留下痕迹,但我已飞过

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    2020-11-27

    聊聊轮圈的奥秘和配置那点事儿~ 这次跟大家聊聊轮毂、轮胎(以下统称“轮圈”)和车型配置之间的秘密。 一方面是给意向车主科普凯美瑞不同配置的车型所匹配的轮圈⭕️差异,另一方面是给有想升(改)级(装)轮毂的车友提供合理的数据支撑。 首先,第八代凯美瑞从排量上可以划分为2.0,2.5,2.5双擎三个档次;其次,以排量为基础按照车辆配置又可以分为低配,中低配,中配,中高配,高配5个层次。 分别是: 低 配-2.0e精英版 中低配-2.0g豪华版/2.0s锋尚版 中 配-2.5g豪华版/2.5s锋尚版 中高配-2.5HG豪华双擎版/2.5HS锋尚双擎版 高 配-2.5Q旗舰版/2.5HQ豪华旗舰版 5个配置阶梯对应的轮圈配置不尽相同,具体可见配图。能很直观地看出,配置越低的车型轮圈越小,配置越高的车型轮圈越大。根据现代汽车工业技术的发展,和我国汽车文化的逐渐蔓延深入,想必大多数人都是喜欢大轮圈那种更有气势,也更加精神的运动范儿吧,而更大的轮圈质量更重,生产工艺也更复杂(轮毂生产工艺本文暂不讨论),生产成本固然就越高。从这个角度,想要得到更大更帅的轮圈,我们就得选择更高配置的车型,言过之意就是得花更多的钱购买更高的配置。 那么如果购车预算不足,或者中低配车型已经能够满足需求,却对原厂轮圈没有好感,或是改装爱好者,这时就会想到升级(改装)轮毂,这就是接下来的话题-轮毂升级的匹配问题。 轮毂越大车子当然看起来更加精神战斗,但是与之对应的轮胎就会越扁,胎壁会越窄,这样带来的结果是操控更灵活精准,车子的路感更加清晰,路面稍有起伏颠簸就会传递给驾驶员,但同时舒适性就会降低,因为路面感觉更清晰了,“滤振性”差了,颠簸的驾乘感受更明显了。 反过来看轮毂越小的车子看起来会“笨笨的”,比如低配的2.0e精英版(“丐版”)搭配的那副16寸轮毂,整车看起来非常“臃肿油腻”,但是与之对应的轮胎反而会很宽,胎壁很厚,这样带来的效果是车子的减震会更好,路面不好的信息能很好的“过滤掉”,驾乘感受更加舒适了。 这就是外观操控和驾乘舒适性的利弊权衡, 所以轮毂改装要根据外观和舒适性来综合选择,毕竟凯美瑞还是作为一台家用车,除了改装发烧友,一般不会有人将他改装成夸张的姿态。 最后说一下轮毂升(改)级(装),应该遵循其中的科学道理,并不能不切实际地随意改装轮圈尺寸,否则在造成麻烦的同时还会破坏“车辆平衡”。 轮毂尺寸增大或是减小通常不要超过“3寸”,例如2.0g原厂搭配的17寸轮毂,很多车友就会把他换成18寸,最多可改大为20寸,轮毂越大匹配的轮胎胎壁就越窄(R17-55 /R18-45),虽然大轮毂看着拉风,爆胎风险可是很高啊!不经意的磕碰剐蹭,胎壁就裂了破了,这尺寸大的轮胎吧,他还更贵,这么高的成本经常换谁受得了呀!。。这就是18寸轮毂车主常见的烦恼。 这里还要提一下J值,2.0g配备的17寸轮毂J值为7,匹配215/的轮胎;2.5车型配备的18寸轮毂J值为8,匹配235/的轮胎。J值越大匹配的胎宽就越宽,行驶起来会更稳,同时油耗也会更高。 综上大家可以发现,轮毂的改装并不只是外观上的改变那么简单,里面涉及到的安全、舒适性、油耗、经济性等环节问题层层相扣,相互影响。“改装牵一发便会动全身”,汽车的学问以及乐趣就是在此,相信随着我们对汽车的深入了解,以及日积月累的用车经历,会更深刻地理解这一点。

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    2020-04-19
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