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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1.算力不足,AEB刹车,车道避让稍微有一点滞后,特别是对横叉入视野的行人或者车辆,有时人都走过去了才发出警告,建议提供有偿升级100tops电脑摄像头不用动,测评中也说了可以通过插拔的方式无损替32tops的电脑。 2.升级算力后可以开发出内置记录仪功能,同时还可以增加哨兵模式。 3.既然本来就是电控座椅,那么增加一个座椅记忆也不是难事,也不用任何物理按键,车机里面加个功能升级就好啦! 4.倒车后视镜下翻,这个功能很实用,虽然有360影像但是老司机还是喜欢看后视镜的! 5.倒车刹停功能,这个对女司机非常有好,既然已经有了后视摄像头和雷达那么增加一个障碍物刹停也不是难事吧! 6.透明底盘不够透明,现在是模糊的小车,我说直接弄成别家一样四个轮子和车边缘,中间透明! 7.充电限制,比如设置只能冲到90,别家很多车都有,听说这样对电池好,也有人说磷酸铁锂最好充100我也不懂! 8.单踏板模式,有人喜欢有人不喜欢,电车减速和刹车不好控制,总是刹车点头,但我觉得这就是动能回收和自动驻车配合的一个事,软件控制无感刹停! 9.手机投屏,虽然屏幕够大但是你不让我们装软件有啥用,是怕车机cpu不够用吗。那就手机投屏这也就是给车机多装个carlife的事@ 10.车门儿童锁,这个功能要是能集成到车机里面就好了! 以上就是我个人觉得可以纯软件提升的功能,只要OTA升级就应该能完成,基本不需要加硬件,大家还有别的吗请补充!

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    先说个人升级后的体验观点: 高速领航辅助 1、无效变道少了很多 2、车道保持更稳了,之前方向盘会有一小点左右动来保持,现在几乎没有了 3、前方突然有车插入时减速更线性均匀了 4、能检测到的画面更多更准确了 5、记忆泊车在我小区地库试了下,比以前泊车要快了 不足 领航辅助超车减速逻辑 1、在高速3车道时领航辅助超车时旁边有大货车偶尔会自己突然减一小点速,这种操作就感觉像是新手司机在超车途中有点太谨慎又自己防御性减速的感觉 但是后面开到高速2车道更窄路段时同样是超车大货车,就很顺滑的过去了,没有减速了,这个减速逻辑时有时无,有点摸不着头脑,不过不太影响正常领航辅助,习惯了这个逻辑也没什么担心,也就是减速一小下,不是突然左打右打 高速领航变道逻辑 1、不会老是想变到最左车道了,变道策略变得比较怂,不过纯视觉方案,我觉得怂一点也没问题,在车流中等不算密集的情况下想增加通行效率要不就自己看情况接手一下,要不就是配合打灯变道,这个整个领航辅助效率会提高很多 另外实测有一次从右车道变道到左车道时,左后方其实有辆车跟的蛮近的(我自己开的话,是可以变过去的,还是在安全变道范围内的),如果是以前的版本是不敢发起变道的 智能行车 1、简单测试了下,在我这有一段路短时间丢失地面引导线情况下,车道还能继续保持稳定(以前版本我每次在这个路段用,车辆就会像突然找不到灯塔一样,有点晃来晃去的找引导线) 过大弯也优化了,如果判定速度偏高会稍微降一点速 总结:推荐升级 高速领航优化了过多无效变道这个逻辑后,我终于可以不用每次高速都降级到智能行车来使用了,再搭配打灯变道,我觉得已经可以很好的缓解驾驶疲劳 智能行车也加强车道保持及短时间无引导线情况下的能力

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