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    我是吴白羊

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-01-08
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    2022-10-09
    2022-12-21
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    南阳艾制品源头厂家只吐槽不完美的地方,优点就不说了,太多了……你们随便杠,我只说我的,纯属个人观点,仅供娱乐 首先是没有备胎,走到荒郊野岭地带,遇上烂石头疙瘩的路,心理犯膈应,虽说这玩意三五万公里都不一定用上一次

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    2020-11-06

    如何评价理想 ONE 与卡车相撞后气囊未弹出,理想汽车官方回应:撞击区域并非「要点」? 这个问题焦点有三个。 一是卡车并线,未完全并入的情况下辅助驾驶功能无法起作用,也就导致理想one的追尾发生。 二是卡车后防护装置没有起作用,导致后车钻入卡车底部。 三追尾发生时,理想one的安全气囊未点爆,但A柱已经折断。 所以逻辑就是因为驾驶辅助不起作用导致了追尾,因为卡车后部防护不到位导致了后车钻入前车,钻入前车后安全气囊没有打开导致车内人员没有受到良好保护效果。 先说汽车主动安全,也就是驾驶辅助功能。主动安全是汽车安全的第一道防线,理想one此次事故起因就是主动安全不到位。当前主动安全的水平太初级,卡车并线都进来1/5了还不能识别,已经影响到后车行驶安全了,这时候主动刹车就应该要介入了。当前主动安全功能太鸡肋,而车企在宣传的时候又以亮点大力渲染,造车主觉得这辆车已经实现无人驾驶了,就会在开车时候注意力没这么集中,很容易造成事故。强烈建议在L4之前的智能驾驶都限制宣传力度,避免车主过度依赖此功能。 再说大货车的后防护装饰。没看到大货车的照片,但有一点是肯定的,大货车的后防护装置没有安装或者安装不合格。根据国家货车防护标准,防护栏应不高于地面450mm,保证与小汽车碰撞时小汽车的防撞梁能起到作用。否则必然导致小汽车钻入货车底部。小汽车的安全设计主要依赖于防撞梁和发动机舱的变形吸能。如果这两个不起作用了,那就无异于裸奔,跟骑摩托车发生碰撞一个效果了。 最后谈一谈安全气囊为什么没有打开。 安全气囊打开需要碰撞传感器收集信号,气囊控制器根据信号由标定好的算法来确定是否发生碰撞,发生什么样的碰撞,然后对气囊发起点爆指令,确认前气囊点爆还是侧气囊点爆还是一起点爆,然后气囊根据指令点爆。 此次事故没有发生点爆,是因为1.两车相对速度差别不大,30km/h。2.碰撞时后车钻入前车,防撞梁未起作用,碰撞不是刚性碰撞,碰撞反映到传感器上的相对速度更小,要小于30km/h。气囊控制器根据标定的算法认为这是一次轻微碰撞。所以没有发出气囊点爆指令。大部分乘用车,20~30KM/h的碰撞都是灰色区域,气囊不点爆是正常的。因为如果标定的太灵敏的话,在非碰撞工况下就会发生误点爆的情况。中保研的维修经济型也会更差。 下面给大家分享下几个气囊不能误点爆的工况: 1.气囊传感器位于前防撞梁和车身B柱下端,一共四个。静态锤子敲击不发生点爆。如下示意: 2.篮球60km/h撞击不发生误爆。 3.自行车15km/h撞击不误爆。 4. 40km/h掉坑250mm坑里,上路牙子,过原木不发生误爆。 5.颠簸路40km/h不发生误爆。 所以,完美躲开了防撞梁的30km/h以内的碰撞气囊一般不会打开。否则气囊防误爆的标准就很难满足了。试想如果气囊标定的太过灵敏,在路上过个坑,高速压个井盖或者马路牙子气囊就爆开了,岂不是安全隐患更大。 综上,锅在主动驾驶和大货车防护装置不满足要求。安全气囊是无辜的。 我是 @唐岛弯 ,汽车被动安全工程师,带你从整车厂角度评判汽车安全,欢迎关注。

    唐岛弯图1唐岛弯图1
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    2020-07-23
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