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    快乐星辰YCA

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前天 15:37

    #新人车主晒订单作为一枚30+的“务实派”女生,我买车向来只看性价比。但这次换日产N7,居然被颜色逼出了选择困难症——关键是这车落地不到15万,比我预算还低!当发布会价格公布时销售,我差点以为听错了:“这颜值和配置,确定不是标价少了5w??” 原本冲着性价比去的,结果一到4S店就被两款主打色整懵了: 1. 燕麦米: 实车比宣传图更绝!远看是低调的浅粉,走近才发现带着一丝莫兰迪色,像掺了奶茶色的腮红。销售说这是“通勤万能色”,耐脏又显气质。我绕着车转了三圈,越看越心动——毕竟上一辆粉色骐达开了8年都没看腻。但突然间看向外面的暴雨天,想起车漆上那些洗不掉的水痕……浅色车漆的痛,谁懂啊! 2. 流光银: 第一眼觉得平平无奇,因为本来对这个颜色并不感冒,直到我转到车的另外一面——好家伙!光线扫过车身的瞬间,银色竟泛出浅蓝色光芒,雨天还会变成雾面水银质感。最绝的是门外停着的试驾车,沾了灰居然像自带哑光特效,完全不用天天跑洗车店。 我在发布的第一时刻就马上下定了,但是选颜色让我足足纠结了72小时,我做了个对比表分析: 耐脏度:流光银>燕麦米(实测指纹印和灰尘更隐形) 保值率:银色系常年稳居二手市场前三 特别度:流光银在不同灯光下的多重变化,绝了 个性值:燕麦米的粉调更特别,但怕过两年审美疲劳 钱包:燕麦米比流光银优惠2000块 最终选择:向现实低头 锁单前夜,我溜到4S店停车场暗中观察——晚上七点的流光银N7泛着幽幽蓝光,像从科幻片里开出来的;旁边燕麦米试驾车在路灯下温柔得像块奶油蛋糕。正要抓阄决定时,突然收到群里通知:“雷雨大风预警升级为橙色”。好的,银色,就决定是你了! 距离提车的日期越来越近了~真的太期待驾驶爱车回家的那个夜晚啦~ 给懂车帝车友的小贴士: - 颜色纠结党建议傍晚去看实车,不同光线下的表现差异巨大 - 5月31日下之前下订,都能跟我一样优惠 - 一定要试自动泊车!对窄车位恐惧症患者是救命功能 (附上购车合同,15万落地真没吹牛!)

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    03-21
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    01-18

    #辣评新车特斯拉的FSD(Full Self-Driving)智驾系统尽管纯视觉的技术很牛掰,但从实际体验和测试结果来看,现阶段的智驾水平和咱国内新势力的的智驾系统相比较还是差距比较大的。我觉得造成水土不服的原因如下: 1. 学习样本的限制 因为特斯拉的特殊身份,导致无法在国内采集道路信息进行学习,仅能根据开放的视频和数据进行学习,导致特斯拉的纯视觉系统对国内车多人多的特色路况不能很好的学习和适应,进而导致缺少认知偏差,逐步沦为“差生”。不知道可以自行百度相关信息(国内法规要求数据本地化存储且禁止传输至境外。) 2. 纯视觉识别的局限性和国内车企的优势 纯视觉方案其实在国内某些造车新势力中就有使用过,但是面对复杂的路况(比如对象会车远光灯、人车混行+对向远光灯等)和多变的天气情况(团雾的天气),单纯的依靠视频分析作为支撑还是捉襟见肘的,因为纯视觉受外界光线变化影响非常大,会造成误判误操作。 而国内的造车新势力进行前期的使用发现纯视觉方案的弊端,所以现在普遍采用激光雷达+视频+高精地图或者毫米波雷达+视频+高精地图的方式,并且数据都在国内,无安全风险可以使用大量的学习资料进行学习提升识别算法,带来更适合国内路况的智驾体验。 3.FSD定位差异和车友的理解差异 特斯拉国内的版本FSD叫“智能辅助驾驶”,有些车友看了国外的测试视频,会以为和国内版本和国外版本一样,具备“完全自动驾驶”的功能,但是事实是仅具备 L2级的辅助驾驶功能,在驾驶过程中,还是需全程监管,应了那句话“理想很丰满,现实很骨感”。对比国产的新能源车,基本都配有L2级的辅助驾驶功能,而且大部分都属于标配,也不需要额外花费。相比较特斯拉的4.6W的收费来说,让我想起了一个菜名“韭菜”。 综上所述: 特斯拉的FSD功能目前在国内还是属于水土不服的状态,但特斯拉的纯视觉技术不的不服有过人之处,技术和迭代能力还是很有实力的。但受限于数据、法规等多方面因素影响,实际体验感和国内新势力华为、小鹏、理想等的智驾系统体验差距还是很大。如果大家对FSD的技术好奇,FSD还是值得体验一下;如果大家最求性价比和低风险,个人觉的国内新势力的系统还是不错的选择。

    特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图1特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图1
    特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图2特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图2
    特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图3特斯拉的FSD 是水土不服还是智商税?图3
    犹豫增程还是纯电,反复看这个视频再做选择视频1犹豫增程还是纯电,反复看这个视频再做选择视频1
    02-20

    22.98万的星纪元ET纯电PRO版真香or鸡肋?18000公里车主掏心总结! 各位车友好!七个月前顶着全家的反对,把家里油车换了这台 2024款星纪元ET 纯电PRO版(指导价22.98万) 。现在顶着“电动小白鼠”的称号跑了18000公里,优缺点直接上硬货,拒绝云评车! 一、先说打脸真香现场 1. 续航反向虚标实锤 官方CLTC 625km,本来以为要打7折,结果实测: 市区通勤(开空调26℃+听歌):能跑500-550km,堵车时电耗反而低到14kWh/100km 高速110km/h巡航(满载5人):掉电明显但也能hold住400km,服务区吃个饭充30分钟就回血80% 最狠的是表显续航按驾驶习惯动态调整,过年回家,导航显示总里程1500km,途中充电四次。 2. 单电机也够狠的“太极宗师” 虽然零百加速6.4秒不如双电机版狂暴,但后段80-120km/h提速依然有劲,关键是没有某些电车的“踹背眩晕感”。重点夸底盘!过砂石路时像抹了黄油一样滑过去,但快速变道时悬架又立刻变硬撑住车身,这种刚柔并济的调校对晕车党极度友好。 3. 入门版配置居然没阉割 22.98万给到: 全系CDC电磁悬架(30万级蔚来都要选装!) 15.6英寸2.5K屏 双层夹胶玻璃(关窗后车里安静得能听见空调风声) 4. 空间魔术师附体 3米轴距让后排可以跷二郎腿,重点是可调角度的后排座椅!上次帮兄弟搬家,把后排放倒后塞进1个滚筒洗衣机,空间巨大真是救命了! 二、不吹不黑痛点吐槽 1. 车机生态急需抢救 应用商店只有固定的那些应用。想腾讯视频、扣扣音乐,没门!最难受的是不支持安卓互联,只支持部分手机的互联,华为手机用户倒是能用HiCar,但其他的只能流泪手动连蓝牙... 2. 座椅按摩像小猫咪踩奶 副驾按摩好像只有腰托在动,力度调到最大也像被人轻轻戳背。强烈建议OTA开放自定义按摩区域,或者学学理想搞个“大师模式”! 3. 自动泊车宛如科目二新手 窄车位识别率低就算了,有次侧方停车居然来回揉了5把才进去,后面出租车司机笑得按喇叭,尴尬到脚趾抠出三室一厅... 三、老司机血泪优化建议 1️⃣ 车机开放第三方应用安装 哪怕官方应用商店不上新,允许用U盘装APK也行啊! 2️⃣ 增加露营模式的配套操作便捷性 既然有6.6kW外放电,搞个一键降低悬架+开启对外供电的快捷按钮,配上官方充气床垫直接变身移动客房。 3️⃣ 推出老车主免费更换8295芯片。 四、实测:高速领航到底靠不靠谱? 先说结论:长途司机的福音,但别完全当甩手掌柜! 年前从深圳→贵阳→重庆,全程1500公里,年后从云阳→永州→广州→深圳,全程1580公里,全程95%路段开着高速领航。这功能自动超车变道稳如老司机:遇到慢车时会先打转向灯,确认安全后丝滑切入快车道,全程没有“画龙”或急刹吓人。自动上下匝道(实际体验不好,主要是限速40太慢了,我受不了,所以变换高速都是我自己开),离出口2公里就开始逐步靠右,过弯时车速自动降到60km/h左右,曲率大的匝道也能稳稳居中。 但有两个槽点: 1️⃣ 施工路段识别延迟:路过高速修路时,地面标线混乱,车机突然退出领航并疯狂报警,得立刻接管方向盘; 2️⃣ 超大货车偏保守:超车时离大货车至少留1.5米间距,导致有时候被隔壁车道的车加塞。 个人建议:高速车少时完全可以信任,但遇到雨雪天气或复杂路况,还是自己把控更安心。 五、800V超充实测:充电焦虑终结者? 关键数据:常温下,14分钟补能380KM,15%→89%,实测用华为液冷超充的600kW超充桩,从15%充到89%耗时14分钟,表显续航直接从70km跳到460km。对比普通400V车型:旁边一辆某来ES6同样充到80%花了28分钟,续航只增加300km,车主看我拔枪时眼神充满怨念 低温表现惊喜:春节回重庆老家,0℃环境下用国网快充,30分钟从20%充到80%,续航增加约400km(比常温损耗15%左右)。不过要吐槽一点:超充站覆盖率太低!二三线城市基本只有特斯拉/小鹏超充站兼容,建议厂家多搞充电权益。 六、值不值22.98万?说人话 适合人群: ✅ 想要大空间+长续航的家庭用户 ✅ 追求舒适底盘拒绝“硬颠吵”的佛系车主 ✅ 精打细算的性价比党(同价位唯一给到CDC+空悬) 劝退预警: ❌ 追求极致智能化的科技控 ❌ 想要4秒级加速的性能玩家 ❌ 苹果全家桶用户(车机互联太憋屈) 最后喊话奇瑞:赶紧把车机生态搞上去,再把座椅按摩力度增强,这车绝对能抢Model Y的饭碗!

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