首先先说我个人的选择，我是ELETRE S+车主（目前通过碳纤维车衣和R标已经升级为无损R+），在我订车的时候只有ELETRE S+和R+，两者的主要区别就是电机功率换句话说就是一个4.5s，一个2.95秒，4.5s的动力对我来说足够用，而多出来的续航又是我这个油转电车主所在意的，因此我就选择了S+，后期路特斯为拉低起售价推出了L+版本，可以让更多喜爱路特斯的朋友买到路特斯，但是我建议如果有能力上S+，还是要上S+，L+缺少了核心的主动后轮转向、电子防倾杆同时全景天幕需要选装，电吸门、拖车钩不能选配、座椅调节简配、无法选择23音响。   其实如何选择主要看你的个人用车习惯：路特斯好看，我在意的是外观并且我对驾驶质感没要求或者体验不出来差别，那就L+，如果对驾驶质感有要求，那就是无脑S+，如果对动力有更多要求那就是秒天秒地秒空气的R+。

Eletre车友圈

路特斯L+ S+ R+怎么选（二）

Yuzr0501

开了10个月的宝马M2能赔多少钱？#宝马M2 #g87m2

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杨经济

路特斯品牌力本身就很ok，一直感觉路特斯特别像江诗丹顿[呲牙]可能岁月的颠沛让它不及百达翡丽，但有时候这种略带一点清冷的小众感恰恰戳中我这种不爱买烂大街物件的喜好。 但另外非常感慨的是，吉利真的给了路特斯很好的支撑，车机系统毫不夸张，虽然被很多未购买驾友诟病但真正为路特斯这变态般的底盘调教买单的车友而言，其实这样的车机已经在超跑品牌里数一数二了，何况它还在成长。 这次的升级1.5可能没有非常惊艳，但有些功能也确实是一直在突破在创新，追溯到后视镜的创新也是首例，而这次平行车手的功能也是首例厂家担责的功能拓展，这个真的是要有底气不怕服务麻烦。 但也希望路特斯的更新要抓一抓实用度，比如车钥匙离车自动落锁，车内氛围灯效，尾翼记忆，空调同步记忆，还有一些声浪爱好者想要的模拟声效等，这些都是更新后每个驾驶者都能用到的,虽然像声浪这样仁者见仁智者见智，但很多实用性小功能建立在目前已有的技术上的更新应该是非常快捷的。 讲真，一个超跑品牌的格局打开和放低身段作为率先赏识的已购车主真的很骄傲也很感慨，哈哈哈但实话真的也不想烂大街，有些坚持和执着是为品质，但品质也是需要价位去支撑的，努力奋斗吧友友们，热爱终值得来上一台Lotus[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

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路特斯品牌力本身就很ok，一直感觉路特斯特别像江诗丹顿[

路特斯，与超跑共成长的OS1.5版本

路特斯品牌力本身就很ok，一直感觉路特斯特别像江诗丹顿[呲牙]可能岁月的颠沛让它不及百达翡丽，但有时候这种略带一点清冷的小众感恰恰戳中我这种不爱买烂大街物件的喜好。
但另外非常感慨的是，吉利真的给了路特斯很好的支撑，车机系统毫不夸张，虽然被很多未购买驾友诟病但真正为路特斯这变态般的底盘调教买单的车友而言，其实这样的车机已经在超跑品牌里数一数二了，何况它还在成长。
这次的升级1.5可能没有非常惊艳，但有些功能也确实是一直在突破在创新，追溯到后视镜的创新也是首例，而这次平行车手的功能也是首例厂家担责的功能拓展，这个真的是要有底气不怕服务麻烦。
但也希望路特斯的更新要抓一抓实用度，比如车钥匙离车自动落锁，车内氛围灯效，尾翼记忆，空调同步记忆，还有一些声浪爱好者想要的模拟声效等，这些都是更新后每个驾驶者都能用到的,虽然像声浪这样仁者见仁智者见智，但很多实用性小功能建立在目前已有的技术上的更新应该是非常快捷的。
讲真，一个超跑品牌的格局打开和放低身段作为率先赏识的已购车主真的很骄傲也很感慨，哈哈哈但实话真的也不想烂大街，有些坚持和执着是为品质，但品质也是需要价位去支撑的，努力奋斗吧友友们，热爱终值得来上一台Lotus[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]