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#领克Z10试驾打卡先说加速试驾的是顶配版的，官标3.5s的百公里不带一点水分，第一次坐大马力电车，忍不住爆发一句国粹，后排听取一片鸡鸣狗吠，是心跳加速的感觉速度这块完全不怕给不了，就怕你不敢踩一脚地板电短暂的零点几秒的延迟以后就窜出去了，我只踩了舒适模式，运动模式试驾专员让我体验一下我觉得够了就没切换，确是太快，我怕我把握不住啊来之前我看网上很多人说电车的电门调教和油门的感觉不一样，踩起来怪怪的，但是我试驾z10感觉电门和油门差不多，行驶过程中想要速度他就给，还是挺懂我的 加速之后就是个急刹，制动距离介绍说的好像是30来米，但是心思完全不在听上面，脑子里只有一个想法：安全带真是个伟大的发明这一加一减，没有体验过的可以试试，记得坐稳扶牢 然后是个并线，很稳，干净利落就过去了，没有多余的晃动，就是并的速度有点快那会儿是七八十的速度，还好大哥提前说了一下要干嘛 之后就是什么领航辅助，开启的时候你打个转向灯就能自动变更车道，具体在试驾的时候没有尝试，有兴趣的同志开的时候可以试试然后还记得一个车内的空调，当时讲完下来忘了，查了一下叫如然空调，空调吹出来的风就像你夏天坐在树荫下面，微风拂过的感觉。 我朋友试驾的时候他说没注意过了个大坑，以为车会飞一下，但是悬挂把车拉住了，我们在后排感觉就是颠簸了一点。 虽然Z10是无边框车门，但是在后排坐的时候没怎么听见胎噪，也可能是前面的项目太猛烈，导致没有注意到总体车内还是很安静的。 整体坐的感觉就是很稳，底盘确实强啊，开起来有种自信我觉得我又行了前后排空间还是很大的，我们三个人在后排都能靠在椅子上。 后面回4s店停车的时候体验了一把自动泊车，建议以后所有车车标配
#辣评新车领克 Z10 一、车辆价格预测：22W起，性价比一般 预计领克Z10的起售价格在22W以下，不会低于20W。首先是领克Z10的架构平台与极氪001同源同平台，主要的配置目前来看基本都是对齐的，相比极氪001只是在车身尺寸上有一定“紧身”，价格肯定会比极氪001（26.9-40.3W）低，但绝对会比极氪007（20.99-29.99W）定价高。其次，领克Z10的主要竞品预计为比亚迪汉EV、小米SU7、特斯拉model 3、小鹏P7、蔚来ET5等，预计主销车型会集中在20-30W这个区间。最后就是领克在吉利的品牌阵营来说，走的是中高端的路线，溢价还是不低的，参考目前吉利高管回应比亚迪高管关于卷价格的言论，领克Z10实际价格不会很良心。 二、既生极氪001，何生领克Z10 一方面，从目前的信息来看，领克Z10是领克电动化的一个开篇，但就目前领克车系的一个销售情况，燃油或者混动形式会更适合领克在消费者心中的既有定位。曾经的领克001，后来的领克03+等都是小有名气的。 另一方面，同质化比较严重。领克Z10跟吉利自家极氪001有太多的重叠，甚至可以说是一辆极氪001的换壳“缩水”车，与其整一辆领克Z10，还不如针对目前极氪001的情况，进行一个小改升级来得实在（既稳定极氪大盘，又不断提升车辆实际表现）。既有信息下的领克Z10多少有些尴尬，原因有二：外观上领克Z10过于个性的外观造型，受众明显会低于极氪001，这点不服咱唠唠。另外就是领克Z10的性价比会不如极氪001，甚至相比极氪007都会有一定的不足。极氪001和极氪007目前在纯电领域的销量算是不错的，也有了一定的品牌力，领克Z10的出现，除非在价格上有更大的相加比优势，否则不会有多少起色。
