简介：这个人很懒，什么都没写~
唐牛redrabbit
8月上旬订的车，8700开头。 我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈，看到各种消息，直至今天，整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音，我想我也就不藏着了，虽说也算不上不吐不快，个人想法也不能代表什么，但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。 第一，为什么定，这是一个关于产品力的问题。 先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机，头脑为什么发热呢？ 这是我买的第4辆车，也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年，现代途胜，2.0前驱手动。第2次买车是在2009年，日产奇骏，2.5四驱手动，第3次买车，2017，丰田普拉多，3.5顶配。就在上周，这部普拉多也不属于我了，30多万二手卖了。回顾一下，一路走来共同点都是合资品牌的SUV，第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病，特别是3.5的普拉多，给我留下了非常美好的体验和印象，开着它爬过陡坡，下过河滩，翻过山梁，进过西藏，确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。 这几年新能源的普及速度远超我的预料，虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。 坦克500p，在我眼里这我理解的，越野车的构造里，是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点，同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说，这是非常有意义的一个产品设计架构。 特别是看到实车以后，对比了正在开的普拉多，有两点值得称赞，第1点是内饰，更像是一个现代的车了，而普拉多毕竟是七八年前的产品，显得体验感差了一截。第2点，安静，在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说，毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车，技术新，体验新。好吧，我觉得对于普拉多来说，这就足够打动我了 ，一个越野产品的革新，这就是我理解的产品力。当然对于产品力，不同的人有不同的理解，比如说买理想的人，他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方，动力能覆盖更多的场景。 第二，试驾，初体验。 去4s店前后试驾三次。第1次试驾，把500的3.0和2.0都试了，果断选择2.0。原因无他，就是求新。论坛里面的其他朋友问我过，既然之前开的是霸道3.5，为什么要换坦克500p——那不然呢？坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构，新动力，新体验。第二次试驾是馈电，感觉动力还行，在可接受的范围内。第3次试驾是满电，发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油，对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式，最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的，太憋屈了。 第三，下定，第一台国产品牌车。 三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时，也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易，民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城，奇瑞，吉利。 第四，纠结了，至今心里没底。 下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题，应该说各类问题层出不穷，眼花缭乱，提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安，也是恨铁不成钢。一个好产品，不能败给基础问题。产品力再怎么好，产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车，就存在着越野的挑战，谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野？我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞，坦克500，如果不改装的话，接近角离去角本身也不合适，所以对于我来说，一个硬派越野车，它的核心优点应该是可靠，其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求，这点来说上一辆丰田普拉多，真的是一个标杆，从来没有让我不放心和不信任。但如今，这个500p产品可靠吗？相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗？而不是被我三天两头的伺候。 第五，写给信任成本。 看到论坛里面这么多问题，一度想算了吧，五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多，止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信，那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗，这些成本我能接受吗？足以支撑我对它的喜欢吗？答案是未知的。 同样，每一次质量问题，何尝不是厂家的成本？何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失？ 最后，今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易，希望长城能借500p 400p来个翻身仗！加油长城！
用户3816356423384
开了一个小时过来首保……顺便升级两个“不要问直接插”模块变速箱模块跟车机系统升级
Alone134856767
#聊聊你的Dream Car帅气哈哈哈哈
阮阮2345
车型2020中期改款237马力铂金黑 1、后备箱自动弹开起不来，一脚踢仅限于能开一条缝，应该是弹簧有问题。 2、内外循环功能基本没用，开着内循环经过过异味路段或者堵车时候前车烧机油的尾气直接随着内循环状态进入车内。 3、挂挡闯动问题。有过一两次冷车启动挂挡闯动，后来停车顺序：①挂N挡②按手刹③挂P挡的顺序没有出现过。但是在行驶一段时间后车热了，需要短时间下车不熄火状态下按着一样的停车方法，再次上车挂D挡会引发闯动，咚的一声，伴随着车身涌动，几乎是每次都有。 4、车身异响，大概方位在右后方，具体位置没有找到，低速（10Km/h）路过坑洼会有类似金属在塑料盒子里晃动的声音。 5、高速上超过127低于140迈踩油门就会有呜呜呜不中断的电流声，踩油门就有不分深踩浅踩，松油门或者超过140迈声音消失。 6、连接Carplay切歌hud抬显出歌名歌手看车机心情；唤醒Siri想打电话提示无法拨打电话。 目前就想起来这么多，欢迎讨论。
阿拉齐虫_
下大雪建议换雪地胎，或者干脆呆在家不出来。有时候雪下多了再精细的油门控制也无法起步。
Chien9
每个开始关注ct5的朋友从第一眼看到外观一定都是喜欢，很漂亮，惊艳等更美好的词来形容它。当我们再去翻看关于ct5的车评人提供的试驾视频更加确定这是一台好车，动力，外观等，但是每一次翻看视频时都会有那么小小失望，车评人都会告诉你，这个车后排是...查看全文
七七与大凯
4S店送了一个海康威视的360全景，加装会对车有影响吗车友们，瑟瑟发抖，怕装完了有异响…
抱骄阳而长终
CT5尊贵 9.11订的车，一个月前销售和我说是18寸 我安慰自己还行吧 至少鼓包好一点 然后今天去提车十月份生产的还是19寸 我不知道是按照订单来的还是咋的 他说同一批订的尊贵就到了我这台开心呀
王耀博416
想问一下：雷克萨斯的原厂配件，比方说后尾灯，真的只有4s店才有嘛？今天问一个修理厂，他们也有雷克萨斯原厂配件，价格是4s的一半。是否可信？
湖人总冠军665
谈了一下午，价格落地28万三，金融服务费按照6k不动销售的，上牌500，送了6年每年四次保养。贷款五年，首付8万三，总价三十二万六。这个价格高了吗车友们。
mr1796
💔爱车吐槽 红绿灯真的太尴尬了。 每次排第一个，都弄的我像开斗气车。 就是那种本来慢悠悠，看你超过去就提速的 但是这速度没40之前，它确实太柔了。 踩到3000必换挡。速度40以后就开始反超了 。 如果起步油门再深一些吧，一个是声音大，二一个是这城市里红绿灯路口不会清静的，突发状况太多了。
大黄88889
铂金版不是有ACC自适应巡航么，应该能主动刹车啊，为啥不刹车，还追尾撞上去了
流浪公路
我们在谈论豪华轿车的时候，提到城市、精致、优雅、运动这几个关键词，你们脑海中出现的是哪款车？那我第一时间想到的就是现在身边的这台凯迪拉克CT5。...查看全文
LIJIAN178
CT5 前期加速慢的原因是涡轮在1-4档基本很少会到加压状态 就算转速上到3000 基本也没加什么压
史向向921
今年才买的，驾驶室车窗玻升不上去了，去4s店搞了一天还不知道哪里问题，有大神知道吗
机长不开车
经过各方面搜集整理，我总结了凯迪拉克CT5 的一些用车常识，希望对浴友们有所帮助！觉得有用的话就快来点赞👍吧！ ✏️ 独家秘籍 （一）中控按键 1、内/外循环 内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。堵车时尾气...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书凯迪拉克CT5 2020款 座椅舒适进出功能讲解
宁波车友LC
提车没几天就贴了车窗膜和亮条，当初坚定等黑色一个多月还是很值得的，这颜值爱了爱了，轮毂再喷黑一下就完整了，后面再考虑加个后唇
用户6515566065910
凯迪拉克CT5，提车几个月，动力下降问题频出，4s店修过一次，更换刹车踏板，未解决，真不知道咋办，自认倒霉吗？
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