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    苏格拉没有底

    认证:长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    长安 unvIDD图1长安 unvIDD图1
    长安 unvIDD图2长安 unvIDD图2
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    抽了空把两量车试驾了下,粗浅的分析下异同 空间:空间方面后排秦l宽敞点,前排其实都差不多,需要注意的是秦L前排并没有海豹06轮毂仓侵入过多导致的休息踏板严重靠右且面积过小的问题。但秦l座椅还是偏高,vidd可以调到很低,能满足比较低躺的坐姿。但v也有自己的问题就是刹车踏板比油门长太多高太多,快速切换方面会很不习惯,作为一个营造“运动氛围”的车子这无疑是个败笔。 动力及油门:158kw vs 160kw,秦l调校明显非常保守,尤其油门前1/2,秦L要过半才有明显提速感,甚至体感不如老款秦plus,需要注意的是,秦l踩到底会有一个kickdown鸡血开关,踩下去发动机瞬间高转声浪还挺好听的非常热血,vidd则轻点油门响应就很快,运动模式下油门几乎没有迟滞,这点给出大大好评。 刹车:秦l风格舒适比较软,vidd更犀利点且脚感更自然,整体上v脚感更线性灵敏,秦l前段电子感会重点。 转向:v还是和油版差不多的手感,手感较重但由于用的是c-eps相对于秦l的r-eps,电子助力手感的稳定性较差,而且这代秦l居然没啥转向虚位了,车头响应也很快,快速甩盘车身也没啥侧倾,这你受得了么。 底盘滤震:整体滤震方面的结果,两台车其实都差不多,秦l悬挂行程较长避震更有韧性,v用的短簧但是避震有点撑不住(太软,后段阻尼也不够),秦l整个底盘更韧余裕更多,v则偏单薄。过沟沟坎坎方面两台车的余震都是不多的,侧倾抑制方面两台车都不错,v的侧倾稍小点。 总结:秦l作为迪子最新平台,整车提升明显,底盘感接近家里19款c级,v那个避震明显不太行,有点两边讨好但都不到位的感觉。整个操控而言,两台车子应该差距不大。个人看法,v买过来换套避震,应该会利索很多,秦l家用开就无需再改了。

    简要对比下新款vidd和秦l图1简要对比下新款vidd和秦l图1
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