简要对比下新款vidd和秦l

抽了空把两量车试驾了下，粗浅的分析下异同 空间：空间方面后排秦l宽敞点，前排其实都差不多，需要注意的是秦L前排并没有海豹06轮毂仓侵入过多导致的休息踏板严重靠右且面积过小的问题。但秦l座椅还是偏高，vidd可以调到很低，能满足比较低躺的坐姿。但v也有自己的问题就是刹车踏板比油门长太多高太多，快速切换方面会很不习惯，作为一个营造“运动氛围”的车子这无疑是个败笔。 动力及油门：158kw vs 160kw，秦l调校明显非常保守，尤其油门前1/2，秦L要过半才有明显提速感，甚至体感不如老款秦plus，需要注意的是，秦l踩到底会有一个kickdown鸡血开关，踩下去发动机瞬间高转声浪还挺好听的非常热血，vidd则轻点油门响应就很快，运动模式下油门几乎没有迟滞，这点给出大大好评。 刹车：秦l风格舒适比较软，vidd更犀利点且脚感更自然，整体上v脚感更线性灵敏，秦l前段电子感会重点。 转向：v还是和油版差不多的手感，手感较重但由于用的是c-eps相对于秦l的r-eps，电子助力手感的稳定性较差，而且这代秦l居然没啥转向虚位了，车头响应也很快，快速甩盘车身也没啥侧倾，这你受得了么。 底盘滤震:整体滤震方面的结果，两台车其实都差不多，秦l悬挂行程较长避震更有韧性，v用的短簧但是避震有点撑不住（太软，后段阻尼也不够），秦l整个底盘更韧余裕更多，v则偏单薄。过沟沟坎坎方面两台车的余震都是不多的，侧倾抑制方面两台车都不错，v的侧倾稍小点。 总结:秦l作为迪子最新平台，整车提升明显，底盘感接近家里19款c级，v那个避震明显不太行，有点两边讨好但都不到位的感觉。整个操控而言，两台车子应该差距不大。个人看法，v买过来换套避震，应该会利索很多，秦l家用开就无需再改了。