好难啊现在有两个选择 一个325运动 一个325运动耀夜 该怎么选择

宝马3系车友圈

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好难啊现在有两个选择 一个325运动 一个325运动耀夜

恩@

慢慢积攒十来年，好不易靠近BBA了，但又不得不说再见！选宝马是因为在BBA中只有它做到了性价比三字，奔驰C动力配置和售价丢分，奥迪外观内饰设计丢分。车子是2020款白色运动耀夜标轴， 没有选长轴仅仅是想了下在使用的99%时间里面后排空间都是空着的，没必要花那个钱。只选装了无钥匙进入和腰脱还有黑内饰。当时售价32.99万，优惠2万，于20年四月下订，六月提车，落地费用：30.99+27845税+8576险+488油+120上牌合346929。  不得不说这代G20最大的感觉就是舒服，座椅舒服，开着也舒服，舒服的同时带来的副作用就是“点头哈腰”一开始还以为是我的问题，后来开了一段时间后可以确定原因不在我身上，所谓的驾驶三模式，节能，舒服，运动只有舒服名不副实，舒服模式是最不舒服的。反到是节能模式给了很大的惊喜。不像其他的节能模式是为省而省，宝马的这个节能模式完全像个开手动的老司机，会带有空档滑行的特点，并且非常智能与娴熟，此外在此模式下，点头效果抑制的非常好，所以大部分时间我上车都是开的节能，附上一图在此模式下的油耗：  按说应该用着很开心但随后几件事情还是决定和它说再见了。  一是首保居然要掏1280元钱这是我事先没有想到的，习惯性的认为跟其他车一样首保是附赠的，去第二次保养 的时候售后对接人员熟练的“先生，按照规定，宝马的高性能发动机在1万5公里左右需要更换火花塞，清洗……～，检查……”一顿下来合计5764，一开始我觉得听错了，后来又让他报了一下，好家伙，宝马这么娇贵的吗？如果325都是高性能了，那M2C，M3，M5等怎么称呼？超高性能？超超高性能？随后我打住了他，“就给我换下机油机滤，出问题了不怪你，放心”最后这第二次保养1560结束。所以豪华品牌就是豪华，维保服务是多 么的精确细致。  二是空调格栅里面有个铁片的小卡子， 很薄容易脱落，很不幸，这个情况遇到了我，我以为弄好这个东西是小事一桩，没想啊，弄这个东西必须更换整个空调格栅和中间的空调液晶面板，幸好在质保范围内，如果是自费，价格是11500，惊不惊喜，意不意外。  经过这几次后我开着用着真的是提心吊胆，生怕出意外，感觉不是它车子服务我，而是我要呵护它。归根结底还是离豪华品牌有距离，车子本身挺好，错在我驾驭不起，所以只能说再见。最后如果要改车的话把随车的参数手册先看看，里面有些原厂数据会有帮助的。最后还是打个分，各单项满分10分，共十项，总分100：  外观内饰设计8  座椅舒适度9  空间后备箱7  车机多媒体8（语音交互差了点）  音箱喇叭8（重低音差点）  动力变速箱9  隔音8  操控8  底盘9  配置售价比10  总计84

想说爱你不容易—记20款325运动耀夜

lancer926

🚘 改装原因      �自己提的是22款3系，祖传侧倾+点头，其原因就是避震太软了，防倾杆也取消了。考虑到重庆的地形侧向上坡频繁，避震软了会导致车架的扭动加剧，长期车架刚性减弱，表现就是车架唧唧的异响(前车明锐带来的阴影)[捂脸]，而且仔细观察发动机仓就有加强件顶吧加装的原厂位置，索性考虑装一套。 🔧 改装过程      发动机仓内一共有两处原厂预留的顶吧加强件安装位置，一个是靠近进气口的两根顶吧，类似连杆件，分别固定在避震塔顶和车头上；另一比较隐蔽，在雨刷下端，分别固定在避震塔顶和雨刷下端。塔顶一共有6个孔需要自己攻丝，有4个长螺丝，需要攻很深。      一般的小伙伴是出于弥补减配，只装了前面的连杆顶吧，看了反馈都是心情大于效果，让机舱饱满好看。我仔细研究了一下顶吧的作用，主要是:通过连接左右塔顶，保持平衡，让前部左右避震减少相对位移，以此来增强车身刚性，减轻过弯侧倾。这个原理大家看看M3.M4的机舱顶吧就懂了。      决定怎么安了就是选择问题了，首选肯定是原厂件，精度高，质量有保证。前面的连杆顶吧没有说的，只有一种。主要是后面雨刷下的顶吧，大部分是卖的黑色铁质的，还有一种说是m3车上铝合金材质的，同一家差价只有150，那我肯定选m3的啊，厚度、强度，轻量化都不是一个级别的产品。于是就下单了m3雨刷下端顶吧和连杆顶吧。 💸 花费清单 前原厂连杆顶吧和原厂螺丝螺帽：540元； m3顶吧含原厂螺丝：1170元 工时费150元。 一共：1860元 📚 改装心得      整个安装工程耗时2小时，主要是拆装雨刷和护板很耗时间，雨刷非常难拆，很紧的，我是在朋友厂里看着弄的，拆得心痛。如果没有熟悉的人还是建议去4s装吧，毕竟4s更熟悉拆装吧。      装上后开了一天，45码速度过立交回头弯，15码掉头，侧倾明显改善50%，连老婆都说效果明显。同时过坑和减速带车更整了，明显感觉前面整后面松散些。       总结下：M3的雨刷顶吧是关键所在，因为材质够硬，能真正起到抑制避震塔顶位移的功能，而前面的连杆塔顶只是一个辅助。所以说，要达到很明显的改善效果，就改这两套吧，其他的改件就不一定了[笑哭]。       目前这么改下来已经能满足日常用车需求了，等过质保了再去加装后防倾杆吧[机智]       图片说明：改装的时候没有拍过程图，所以m3雨刷顶吧全揽图是借用别人的。

以前没得选择

想说爱你不容易—记20款325运动耀夜

宝马新3系侧倾改善了50%