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    雷神SL的爸爸

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-06-06

    小车开了15年25万公里,在2016年入手了汉兰达豪华开了5年忍痛割爱又开回了小车到现在,2013年11月有了购车的打算,预算在20万之内,在本田皓影与途观L330之间徘徊。 自己先去4S店侦查了一番,老婆说多看看(言下之意有些不满意),和老婆看了揽镜与揽巡、沃尔沃、理想、问界等,老婆特别喜欢揽镜悬浮式中控与内饰列为首选,我觉得一是超过预算,二是心里总觉得有遗憾未笃定。 顺路看了2024款途昂,一看轮毂太别扭直接就放弃了,出来看见停了一辆530V6途昂轮毂漂亮但好贵就不敢去想。 在论坛里游荡了几天眼看23年12月末了,在最早看车的4S店谈好条件交了1000元定金定了途观L330。 由于销售出差让我元旦节再到店签合同提车等,订车了小激动在论坛上翻看被颗粒捕捉器惊到了,折磨了一番决定为了长治久安放弃了。 失落之余在另外一家上汽大众看见380途昂旗舰现车,被大轮毂吸引,23年2月的库存车优惠力度大,而且没加颗粒捕捉器,回去和老婆商量得到指令,前后三天迅速拿下。 目前开了9百多公里,说说体会。 一、体育生设计的缺点 1、严重怀疑车载手机充电功能; 2、主副驾头枕研究了很久才放下; 3、兰花指档位把好小; 4、居然没有大灯高低调节,要打开引擎盖调节。 二、艺术系设计的优点 1、抬头显示超级棒; 2、轮毂漂亮气场十足; 3、夜间迎宾自动亮灯有惊艳; 4、车内氛围灯温暖; 动力够用丝滑给力,综合油耗在8-10之间可以接受,巡航、液显等用用熟悉了好用,目前车子性能没问题。 感谢途观的销售妹妹主动把1000元定金退我了,点赞👍👍 不留遗憾选自己喜欢的,车是为我服务的。

    380途昂旗舰来的这么突然图1380途昂旗舰来的这么突然图1
    380途昂旗舰来的这么突然图2380途昂旗舰来的这么突然图2
    2024-01-12
    3号后驱和四驱选哪个图13号后驱和四驱选哪个图1
    3号后驱和四驱选哪个图23号后驱和四驱选哪个图2
    3号后驱和四驱选哪个图33号后驱和四驱选哪个图3
    3号后驱和四驱选哪个图43号后驱和四驱选哪个图4

    今天的广州车展上,随着飞凡R7的改款发布,F7也迎来了新增丐版车型,起售价18.99万,原有车型配置与售价不变,优惠幅度仍为2-3万元不等。那问题来了,此举能让F7的销量有明显改善吗? 在我看来,希望不大。短期销量有所提升,但可能是向终端压库等带来的,长期销量会稳定在4000台以下,直到下一次重要改款。 理由1:丐版车型除了拉低起售价,实际产品吸引力很低,即不会带来实际销量大涨。首先就是基础版续航只有500公里,考虑到实际折损真实续航应该在350左右。时间来到24年,这个续航很难说服消费者。且不说这个版本还不能换电、智驾能力有限、座舱舒适性配置减配等等。 理由2:没有800伏,没有高阶智驾,换电基础设施太弱。这几个问题即F7的产品硬伤,因为开发较早并没有上智己LS6类似的高压平台,在能耗、效率上无优势。能弥补充电焦虑的换电设施长期无明显进展,难以给用户带来实际价值。在辅助驾驶方面,F7低配使用的是供应商打包方案,高配车型无激光雷达又在自研方面进展缓慢,用户无法体验到行业一流水平的辅助驾驶功能。上述种种皆为F7产品缺憾,依靠不瘟不火的降价无法重塑消费者认知。参考小鹏G9,在首发跌入地狱之后,一年之后大幅降价+改进产品痛点才能在销量上小有回升。 理由3:时间进入24年,同级别产品对F7的优势进一步扩大。参考在广州车展预售的极氪007,一月份上市价格在22.5万,和F7进阶Pro优惠后价格接近。但是007拥有激光雷达,智驾能力更强。同为后驱,加速能力更强。同为标续,800伏平台让007续航能比F7多出50-100公里。智能座舱芯片升级为8295。以上纸面参数对比还不包括在品牌影响力、既有用户口碑等方面的差距。更多的竞争对手只会比007更厉害,F7如何招架? 以上即本人在广州车展之后的云评车。

    18.99万起能让飞凡F7销量回升吗?图118.99万起能让飞凡F7销量回升吗?图1
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