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    风筝小Q

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #20万元买什么车很多人私信我什么版本,有什么购买建议 我买之前也对买哪个配置纠结了半天,本来打算鉴赏家PRO 加装七座,看车试驾后最终决定鉴赏家PRO MAX 6座。给大家分享下各个版本之间的差异,主要以探索家PRO(5座次低配),鉴赏家PRO(5座顶配),鉴赏家PRO MAX(6座次顶配)作为比较对象,因为最低配配置不推荐+顶配啥配置都有/有钱无需对比直接上就完了。 我们从外观/价格/配置/性价比四方面比较: 1.外观 - 探索家PRO 和鉴赏家Pro/Pro Max 差异很大。前面:前脸形式/大灯透镜/主动进气格扇有无电镀;侧面:轮毂样式/轮胎大小/门把手无钥匙进入样式/轮眉镀铬;后面:差异不大;内饰总体差异不大,主要在便利功能上差异,一眼看上去不明显 2.价格及配置(以探索家PRO 21.88万为基准) - 探索家PRO 配置:20寸轮毂,双天窗,车顶行李架,后排隐私玻璃,电动座椅,无线充电,双区空调,倒车影像,LED大灯,无钥匙进入/一键启动,双12.3英寸大屏幕,可以加装七座等,其实配置已经非常全面了,但外观因人而异。 - 鉴赏家PRO(+1.7万):外观上差异很大,有很多专属设计,比如高亮黑装饰/凌峰式H型前格扇,隐藏式攀岩把手等,然后21寸轮毂,透镜式LED大灯,HUD抬头显示,12扬声器BOSE音响,电子儿童门锁,一些更高级别的驾驶辅助系统,再加装个七座/四驱/360的话,妥妥的七座顶配。我本来打算买这一款的,因为外观跟探索家PRO差异很大,我更喜欢这个,但 21 寸轮胎扁平比低,通过性差一点 - 鉴赏家PRO MAX(+2.7万):这个外观跟鉴赏家PRO几乎是一样的,配置上主要是采用6座布局,增加了座椅关联的很多功能,比如主驾驶座椅按摩/零重力座椅/电动腿拖等,主要差异也就差不多这些。其实最大的差异就是5座或7座跟6座的区别,最后我选择了6座。这主要看个人需求 其实买哪一款你心里早有答案,别人的想法终究只是参考,希望你能如愿!

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    2023-11-27

    续我一个月前的帖子,高速上被异物撞击底盘,导致下护板击穿,电池冷却液漏。 经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后,我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先,针对很多人疑问护板强度和击穿的问题,我想解释的是,120km的情况下,高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底,第一个撞击点是底盘中部,只是擦伤一点,然后再次往后弹击,由于大概率是异物尖锐角度问题,加速度撞击了底盘尾部,击穿了护板,导致该位置冷却管路破裂。 其次,车辆受损后,仪表提示高压维修请维修,并出现小乌龟图标,但实际操作无任何异常,当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说,奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的,不然,很可能路上就,,,😷 再次,保险公司这边一开始是想拆开电池包,单单更换受损的部件以减少赔付的损失,但是遇到两个问题:1,本人肯定不接受这种方案,因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性,虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患,毕竟冷却液已渗漏,是否已污染内部其他的结构还是未知数。2,前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开,但是保险公司问了一大圈,发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。 那么走全损呢? 内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理,残值140000元,远不超倒扣金额,建议正常按更换电池包总成处理。 那全损这条路也走不通了😂 最后,保险流程完成,最终更换整个电池包,赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间,毕竟全国该车型首例,无案例可参考借鉴,理解。 针对整个维修的处理结果,我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。 但是对于配件和后续的质保,还是有瑕疵的点: 1,新电池包生产日期22年7月,厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时,但貌似我23年买的车子用上了22年的电池,这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的? 2,锐歌的权益是首任终身质保,用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后,终身质保失效。 那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包,并未对整体安全性兼容性产生任何变化,实际上等于旧车换了新的配件,但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通,希望可以有个例,但是回复 认为预算支出没有出项不可控;认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保,原车其他部件继续延续终身质保。 那,只能不予评论了。 最后我想说的是,奥特能电池的安全性是可以的,希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义,也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些,更人性化些。 在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。

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    没有更多了~