简介：这个人很懒，什么都没写~
大鼎锅锅
2023款特斯拉Model3焕新版在高速上顶着限速能够跑多远？一起来看看吧。...查看全文
沉浮He
2020年6月上牌，驾驶9万公里 作为五年驾龄车主劝你们别买 真的别买 1.各种漏水 漏油 高速把我扔路上 冷却液漏完 今天换热管理模块 明天换主动进气格栅 2.刹车片25000公里后轮就得废一对，因为刹车卡钳工艺有问题 卡钳不归位 损耗异常 3.发动机黄灯天天亮，检测到燃气泄露 要换碳罐电磁阀？ 我之前从没听说过这玩意还能坏，就是产品质量不过关转嫁到车主身上 4.轮胎，这破玩意我9万公里换了十一条韩泰那个防爆胎，路上稍微有个坑 开过去指定爆胎 侧面开个口子。 5.其他疑难杂，修不好的地方 下摆臂 平衡杆一堆胶套 一到天气变化 整个底盘咯吱咯吱响个不停 天窗异响 跑起来哒哒哒响 6.内饰氛围灯，氛围灯时间久了后 会变成明一节暗一节，一整条亮度不样 很low很low 4s免费换一次以后中控里面线路没搞好 开起来一直哒哒哒异响 7.最重要一点 我现在开了9万公里 他m的居然差速器坏了 ！！！挂挡咯噔响，低速给油收油咯噔响。4s报价材料2w加工时啥的下来得3万！ 这破车二手才卖几个钱！ 所以奉劝各位 千万别买 千万别买 一身毛病娘胎里带来的 现在的bmw真不是以前的注重品质了 太烂了 国产车都没这么多怪毛病
光寻影
作为Y长续航车主，昨天去试驾了3P，性能与操控确实甩Y一条街，提速和刹车比Y好太多，人车合一果然名不虚传试驾完再开自己的Y，感觉像在开货车不过也有两点想吐槽一下：1、3P没有生化模式，车里一股不知道哪里来的酒味儿熏得我直恶心，最后只能全程开窗试驾2、座位与门板间距太小，因为我戴了表，调整座椅时居然会卡手腕要是胳膊再粗点的朋友，恐怕只能开着车门调才行了。
择一城钟老
不知道你们认同不认同这位车主的观点 申明几点 一：我是宝马车主，关注伊兰特N完全是因为这车的性能与性价比（穷，才讲性价比。不然比N好的车多了去了） 二：我没有主动攻击罗密欧车主，一切都是这位280罗密欧的车主在我评论下面主动吹爆他的280罗密欧性能比N牛多少多少。客观的说，1分钟以内的小赛道别说280，就是510匹的罗密欧都不够看。对于这种迷之自信的特质我确实看不惯 三：我的330也不是什么好车，所以我用自己的破车性能圈速来举例对比，想看我是否车主很简单，发个红包，除了敏感信息，想怎么认证随意。
2.0T的罗密欧吊打伊兰特N？？？？小一点的赛道2.9T的罗密欧都跑不过N~~！他怎么会迷之自信动力，底盘刹车都比N强的啊？？？还AT变速箱吊打N~~？？ 连宝马8AT都比不了，怎么敢比韩国PDK的啊？？真要我说，阿尔法也就一点信仰了~赛道赛道不行，品牌品牌不行，内饰空间也是拉跨~除了所谓的用料好~~~ 申明几点 一：我是宝马车主，关注伊兰特N完全是因为这车的性能与性价比（穷，才讲性价比。不然比N好的车多了去了） 二：我没有主动攻击罗密欧车主，一切都是这位280罗密欧的车主在我评论下面主动吹爆他的280罗密欧性能比N牛多少多少。客观的说，1分钟以内的小赛道别说280，就是510匹的罗密欧都不够看。对于这种迷之自信的特质我确实看不惯 三：我的330也不是什么好车，所以我用自己的破车性能圈速来举例对比，想看我是否车主很简单，发个红包，除了敏感信息，想怎么认证随意。（穷逼就别拿认证说事了） 四：本来罗密欧这车我也不讨厌，也没黑过。但是现在发现这个群体某些人迷之自信，靠信仰为生，在BBA这边大谈操控性能，键盘值。。在普通品牌那里就谈论就谈品牌，逼格，档次，和信仰，典型的双标🐶，嘴硬
Johan乔
最近看到很多贴子在问3系到底是应该选长轴还是短轴，就这个问题，谈谈我的看法。 1.情怀。谈到情怀，无外乎两种人，一种是BBA选车一族，另外一种就是纯粹的Bimmer。对于Bimmer来说，绝对不会纠结这个问题。 2.需求。对于芸芸众生来说，如果3系是家里唯一用车且需要一辆宽敞舒适的轿车的话，长轴当仁不让。如果不是家里唯一用车，还有其他大空间车，比如Mpv，Suv，这辆车仅仅用来丰富自己代步驾控乐趣的话，短轴肯定不容错过。 3.长短轴差距很大吗？确实，长轴确实要比短轴后排长很多，虽然数据只有110mm，但效果确实是天壤之别。可以去实地看车。长轴确实要比短轴坐着更舒服，尤其是减少人们狭小空间的压抑感。 4.短轴真的不够用吗？并不是这样的。3系是世界通用车型，全世界，除了我们国家之外，都是短轴的车型(印度未来可能会引进华晨宝马的长轴3系)。对于德国，美国等魁梧身材的国人来说，短轴3系空间完全没问题，为什么我们一定要纠结空间是否够用呢？ 5.乐趣。很多人在鼓吹短轴3系的驾控乐趣比长轴怎么怎么好，作为325i耀夜的车主，我真的并没有觉得325的长短轴驾驶感受有什么明显区别，如果非要有的话，就是长轴后排空调比短轴凉的慢几秒。当然，330的版本长短轴驾驶感受差别还是很明显的。即便325刷阶到330，依然远不及真正的330。 6.短轴空间表现如何。短轴的3系后排就好比奥迪A5，奥迪A4avent，奥迪S4，宝马X3(坐姿不同，空间差不多)，宝马3系旅行。如果给你40万，你会不会考虑A5，4系，X3，如果引进旅行版3系，你会不会考虑购买？如果给你50万，你会不会去看S4，如果答案是肯定的，你会在乎他们的后排空间吗？ 7.320Li和325i运动？首先，320我是不推荐的，一是动力不及325，别跟我说够用，谁会嫌动力过剩呢？给你3.0T你要不要？其次，现款320是低功C发动机，无法通过刷阶提升动力。最后，宝马很多先进的主被动安全配置缺失了。比如50米循迹倒车，比如单眼摄像头的主动刹车。别跟我说用不上，除了奥迪A4L没有标配，同级往上的豪华车，都是标配。 8.325i耀夜和325Li怎么选。如果你特别在乎空间的话，长轴肯定是首选，市场销量也证明了这一点。从残值的角度看，长轴也要好过短轴。如果，一年当中90%的时间都是自己，或者两个人，再或者两口子带个孩子的三口之家，短轴请放心选择。它的空间完全够用，虽然谈不上宽敞，但绝对不算拥挤。并且，耀夜的很多配置还是很香的，侧面颜值也要比长轴好看太多。 9.320Li和325Li怎么选？当然，纠结这个的，肯定是对预算有要求的，如果只有320的预算，我更建议大家去看看A4L，动力，配置都要好过320。如果只能在320和325中选的话，我更建议你可以再等等优惠，一定要上325，买了325你一定不会后悔，但是如果买320你后悔了，重新考虑325，你要损失很多钱来弥补这个缺憾。 10.我为什么选择325i耀夜？我是一个不够纯粹的宝马粉儿。我热爱宝马，购买3系也是不想给自己的青春留下遗憾。长轴我从来没有考虑过，但确实纠结过330i，想贷款上330，后来还是考虑到现实的生活压力，全款提了325。至于长轴，这辆车基本都是我带着妻子偶尔去海边儿跑高速释放压力，或者她一个人上下班代步使用，带着全家人出游的次数较少，并且家里还有其他车，3系的后排对于我完全够用。 以上，是我对长短轴的一些认识和理解，希望会对迷茫的你起到帮助，也欢迎大家评论补充。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
