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    青三鱼

    认证:风云A8L车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么也没留下

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    #车主有话说奇瑞风云A8L 145km豪华版 3100公里车主简评 车型概况 - 购车时间:2025年1月 - 里程:3100公里(80%高速,均速120-140km/h) - 车主背景:原艾瑞泽5手动挡置换用户,因绿牌需求选混动 核心体验 优点: 1. 颜值在线:设计不显廉价,细节处理到位(但车尾造型、排气筒隐蔽性待优化)。 2. 空间实用:4.7米车长,后排腿部空间充裕(180cm可跷二郎腿),后备箱纵深大且支持座椅放倒。 3. 动力平顺:经济/标准模式提速快且无顿挫,动能回收调低后接近油车驾驶感;底盘稳,高速160km/h变道无压力。 4. 能耗经济:综合成本约0.35元/公里,城市纯电续航90-120km(脚法影响),无续航焦虑。 5. 配置丰富:双大屏、L2辅助驾驶、360影像、座椅加热等实用配置,内饰质感显档次(常被误认20万级)。 缺点: 1. 做工细节:车身接缝大,高速风噪明显增加(80km/h后噪音显著,副驾疑似漏风声)。 2. 续航落差:高速纯电仅60km(均速120km/h),满油满电实测1000-1200km,与宣传2300km差距大。 3. 车机短板:反应卡顿,语音识别率低;360影像盲区大,L2辅助实用性有限(无法自动变道,标线不清失效)。 4. 底盘偏硬:独立悬挂提升有限,预算有限建议老款板悬A8;刹车偏软需适应。 5. 设计瑕疵:前排储物格不人性化,空调逻辑混乱(开AC无冷风),充电枪慢充需12小时(建议自装7kw桩)。 总结与建议 - 适合人群:城市通勤为主、偶尔长途的用户,注重用车经济性。 - 购车建议:新手选豪华版(配置全),老司机可考虑低配;独立悬挂非刚需则选老款A8更划算。 - 真实续航预期:日常通勤优势明显,长途需降低期待,建议按车友实测数据规划行程。

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    外观:颜值出众,自成一派 现在市面上的混动新能源车型,前脸设计大多千篇一律,而风云 A8L 却大胆采用了开放式中网设计,简直是一股清流,这种传统的经典设计就是开个几年后一样不会落后,耐看。溜背的造型像一辆运动型轿跑。上翘的小鸭尾和黑色扩散器设计,进一步强化了它的运动风格。整体来说,风云 A8L 的外观设计既大气又耐看,开个几年都不会过时。 内饰:质感满满,细节拉满 选车的时候对比了其他几款国产车,合资车是没考虑,毕竟预算有限,就是既要又要还要的心态,哈哈哈,其实最开始是想买SUV的,A8L是最后看的一款,但看了车试驾了一圈两个小时就定了。内饰的材质和细节,缝隙,缝线给他加分不少,关键是没啥新车的味道。最看重的是他的其他用料,10个安全气囊,双层冲压的底盘横梁,高强度钢占比,好看好开很重要,被动安全也很重要。 怀挡设计不仅操作方便,还让中控台看起来简洁大方。扶手箱的开合、手套箱和把手都带阻尼效果,每次打开和关闭都有一种高级感。 前台和四个车门大面积使用了类似翻毛皮的软质材料,触感柔软,看着就很显档次,最关键新车车内空间都没有什么味道,环保这块肯定做得很好。 能耗:节能先锋,超乎想象 在能耗方面,在这 4800 公里的行程里,我加 95 号汽油一共花了 1650 元,充电花了 180 元,现在油还剩400多公里续航。粗略算下来,每公里的油费大概是 0.37元,电费大概是 0.225 元。对于一款混动车型来说,这个数据能接受了,智能领航刹车和油门都踩得比较深,急停急加速的,能耗会高一些,自己开能耗应该要低一些。驾驶技能提高新车磨合好以后估计能耗能更低一些。而且在高速上,它的能耗表现更是亮眼,基本稳定在 4 升左右,这比很多同级别车型都要低。 平时在市区里,纯电模式就基本够用了,充满电106公里纯电续航,一个人在广东开达成率能做到100%。 智能领航:新手福音,出行无忧 我刚拿到驾照才一个多月,就敢开着风云 A8L 跑长途,这要是放在以前,我想都不敢想。但有了风云 A8L 的智能领航功能,1500 公里的高速,我 90% 的时间都是靠它完成驾驶的!但还不够聪明,刹车加速有点剧烈。 舒适性:舒适驾乘,小瑕不掩瑜 跑高速的时候,风噪和发动机噪音控制得真的很不错,就算车速跑到 120 码,车内交谈也不用刻意提高音量,风噪只是很轻微的呼呼声,发动机噪音也几乎可以忽略不计。不过,美中不足的是胎噪有点稍大,尤其是在一些粗糙的路面上,我也不太确定是不是轮胎的原因。 座椅的舒适度更是没得说,1500 公里的高速跑下来,我居然没有感觉到太疲惫。而且座椅还带有加热和通风功能。 操控性:操控随心,驾驶之悦 在操控方面,在过弯的时候,能够稳稳地保持车身的姿态,侧倾非常小,让我很有信心去挑战各种弯道。方向盘的手感也非常棒,轻盈又精准,开起来特别轻松。转向的时候,几乎没有虚位。平时在市区里穿梭,转弯、掉头都很灵活,即使是狭窄的街道,也能一把就过。而且它的转向助力会根据车速自动调整,低速的时候很轻盈,方便停车和挪车;高速的时候就会变得沉稳一些,让车子开起来更稳,不会有轻飘飘的感觉。 还有它的刹车和油门踏板,调校得也很线性。踩刹车的时候,力度很均匀,不会出现突然刹停或者刹不住的情况;踩油门的时候,动力输出也很平顺,不会有那种一窜一窜的感觉,加速非常流唱。 动力响应:动力充沛,超车无忧 电量 20% 以内,车速 110,动力可以说随叫随到一点拖泥带水的感觉都没有,完全不用担心动力不足的问题,1.5T和1.5L的差别还是很明显的,朋友说和他1.5L的擦混动力轿车要好很多。 其它 在四川天气比较冷,前挡风玻璃经常起雾,他能自己感应到开启自动除雾,但不好的是除雾完成不会自动关闭,要手动关闭。经过放鞭炮的地方外循环会把鞭炮的烟雾带进车里,它也能识别到自动开启空气净化。开车的时候省了很多额外操作,安全省心。尾箱开启后也能自动开到最大程度,拿放东西都很方便。 不足 1.音响喇叭给得少,再加两个后排高音音质肯定更好。 2.后备箱顶部没隔音棉显廉价。 3.倒车后视镜自动下翻幅度不够,看不到后轮和地面的情况。 4.前面没有超声波雷达。对新手不太友好。 5.智能领航还不够聪明,刹车油门有点剧烈坐成感受一般。走高速右侧车道容易跑到匝道上去,进入匝道不会自动减速。这两个要改进。 6.车钥匙太廉价,慢慢塑料感。 7.底盘防护不足,电池接线口和管路线路没有防护。

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