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#国庆出游记国庆期间开着宝马I3跑了一趟高速，在此之前看网友也发布一些高速续航视频。趁着假期我自己也跑了一趟外地，单程450公里左右。出发前满电情况下，由于假期原因在上高速前就足足堵车一个多小时，在此情况下续航也是掉了百分之三。晚上开车由于是从低海拔到高海拔行进，电耗还算控制的不错，但是也要去到14左右，我全程120顶着限速跑，空调21度2档风，等到服务区休息时电还有百分之四十左右，充电一次，其实在高度充电还是非常便利的，基本是随到随充，电费不贵，但是服务费有点贵。百分之57的电能跑240左右，算下来也就是百分之一点电跑四公里是妥妥的。下面是电车跑高速几点心得体会分享给大家 1-宝马I3高速续航稳定抓实，满电状态妥妥超过450公里，路况好点的情况下在480左右。 2高速纯电车并没有太多里程焦虑，当然每个人驾驶路线环境不同有些差异，无论哪种情况在高速上充电应该遵循随到随充原则，就是你休息时，如果条件允许有空闲电桩就插上充，这样大可避免后续堵车排队问题找不到电桩。 3在高速上充电尽量充到百分之八十这个区间充电速度最快，连续几次充电也是到百分之八十就用了半小时不到的时间。所以这样最省时。 4高速充电单价可能比较贵，电费便宜，但是服务费比较贵，一般服务费是电费两倍左右，所以最好心里准备。 5很多人说高速开电车速度越高能耗越高，虽然这个说法我也赞同，但是一般的高速顶着限速也就120左右，快了也没有必要，如果是这样那么我认为120内随便跑不会有太多影响。 6高速真正影响续航的因素越高是海拔高低，路程德顺畅与否，和车主踩电门的深浅有关，如果时而急加速时而急减速那么电耗估计比较高。 7写在最后：电车高速没什么好顾虑的，导航设置新能源模式，每到一个服务区前都会播报服务区是否有电桩，还有集合空余。车主只要根据行程稍加规划，去大部分地方都会是行程无忧。
