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#你买这车后悔了吗？我这台宝马35的I3到月底大概就是两年整的时间。安全行驶了四万九左右的公里数，南方地区最近也是直接迎来了寒冬腊月，早晚温差都很低。这台车现在充电到90左右表显300左右，在以市区代步为主不怎么开空调的情况下，现在百公里电耗也非常高，经常拉到16.5左右，不知道什么情况今天第一次去4S做蓄电池健康检查，结果如下图，冬天温度低，续航短估计都是电车所要面临的问题吧。两年还剩95左右的健康度，不知道两年快五万公里的I3这个健康度怎么样？
#国庆出游记国庆期间开着宝马I3跑了一趟高速，在此之前看网友也发布一些高速续航视频。趁着假期我自己也跑了一趟外地，单程450公里左右。出发前满电情况下，由于假期原因在上高速前就足足堵车一个多小时，在此情况下续航也是掉了百分之三。晚上开车由于是从低海拔到高海拔行进，电耗还算控制的不错，但是也要去到14左右，我全程120顶着限速跑，空调21度2档风，等到服务区休息时电还有百分之四十左右，充电一次，其实在高度充电还是非常便利的，基本是随到随充，电费不贵，但是服务费有点贵。百分之57的电能跑240左右，算下来也就是百分之一点电跑四公里是妥妥的。下面是电车跑高速几点心得体会分享给大家 1-宝马I3高速续航稳定抓实，满电状态妥妥超过450公里，路况好点的情况下在480左右。 2高速纯电车并没有太多里程焦虑，当然每个人驾驶路线环境不同有些差异，无论哪种情况在高速上充电应该遵循随到随充原则，就是你休息时，如果条件允许有空闲电桩就插上充，这样大可避免后续堵车排队问题找不到电桩。 3在高速上充电尽量充到百分之八十这个区间充电速度最快，连续几次充电也是到百分之八十就用了半小时不到的时间。所以这样最省时。 4高速充电单价可能比较贵，电费便宜，但是服务费比较贵，一般服务费是电费两倍左右，所以最好心里准备。 5很多人说高速开电车速度越高能耗越高，虽然这个说法我也赞同，但是一般的高速顶着限速也就120左右，快了也没有必要，如果是这样那么我认为120内随便跑不会有太多影响。 6高速真正影响续航的因素越高是海拔高低，路程德顺畅与否，和车主踩电门的深浅有关，如果时而急加速时而急减速那么电耗估计比较高。 7写在最后：电车高速没什么好顾虑的，导航设置新能源模式，每到一个服务区前都会播报服务区是否有电桩，还有集合空余。车主只要根据行程稍加规划，去大部分地方都会是行程无忧。
#用车心得各位宝马的小伙伴们，距离国庆越来越近了，想必大家或多或少的对这个国庆出行有了一些前期规划了。不瞒大家我本人也做了些小功率就是想趁着节假日开着自己的I3到一些有特色的乡村转转，毕竟长期生活在高楼林立的市区，每天面临着车水马龙，我们心里其实是向往一些宁静的环境的。夏天的酷热似乎也随着两次台风的脚步日行渐远，因为有宝马I3也让我们少了一点酷晒，虽然深秋已经来临，但是温度还是居高不下，每次出行都要上车空调。一整个夏天过来每次充电到90，开到20左右去充电，在空调温度21度三档风的情况下，我纯市区且单次行程差不多5-6公里的情况下也就能开240-260公里。可能是我的路途决定了电耗居高不下，长期保持在16-18之间。确实但从电耗来看比较高。需要说明的是我本人一般开车并不喜欢大脚油门或者急加速，如果抛去这些因素来看，这个I3续航确实偏短。 试过各种开法，哪怕是最温柔的电门基本都要维持在16.2以上。想到现在秋高气爽了，早晚温差大，在上个星期天我想调整下四个轮胎气压，之前由于天气热前轮胎压在2.1-2.2左右，后轮是2.4左右。我调整到了前轮2.4，后轮2.6，同样的路程，同样的开法，一个星期过去了，续航明显提升很多。上图就是现在调整后胎压后的真实情况，无论电耗还是总续航将要突破360。这样一算的话就很明确合适你胎压对于续航和电耗影响很大。从专业角度上看这个问题就是，新能源车本身车重就大，如果胎压偏低或者说按我们习惯的油车胎压去调整那是不对的，这个低胎压将会大大加强轮胎摩擦阻力，虽然说低胎压舒适性还不错，实际对续航影响是非常大的，所以想要提升续航将我们的I3胎压调整到一个合适值可能会有让你惊喜的地方，建议I3前轮胎压2.4-后轮胎压设到2.6这组数据既能兼顾一定舒适也更有利于提升我们的整体续航，小伙伴你们试试吧。
#用车心得宝马I3开久了，总感觉尾巴有点肥胖，今天我刚好在后面加装了一个扰流板，大家看看是不是没有以前那么厚了，其实我还是蛮喜欢现在这个后唇给车增加了那么一点运动气息。我选的这个是两边粘贴款，中间是粘贴下面有两颗螺丝与原车共用的，拧下螺丝加装后固定即可，这个过程还是没什么难度，自己上手也就半小时搞定。车友圈各位大婶还有什么好看的加改装欢迎共同分享
#用车心得夏天的宝马I3续航真的不敢恭维，需要说明的是我这个车平时一人上下班代步用，空调21度，风量3档风，一般充到百分之九的电，用到百分之三十，也才跑180公里左右，看行车电脑电耗也就17.3，怎么就这点续航，问题到底出在哪里？
#懂车帝众测距离上一次充电到现在已经开了282公里左右，上次充电是到95的电，现在还剩24的电，表显剩余续航90公里左右。我一般剩百分之20左右去充电，看了很多老铁讨论自己的I3随便跑个400甚至有400多的，我很羡慕你们，我不知道你们是在什么环境什么路况下跑一次能跑这么多公里。我的用车环境也就是早上送送娃，然后代个步上下班，路况吗也还好，就是红绿灯五六百公里有一个，一般也是一个人开车，也不是经常开空调，更不会暴力驾驶，为什么我这台I3续航在正常使用环境下也就跑个300就要充电了，我也不知道什么问题为什么续航这么短。我还是要说明一点车子工况都是不错的，正常的没什么异常，包括轮胎气压都是在车子正常范围内。如果说按这个续航跑到冬天，那我温度一下来到那个时候是不是只能跑个200公里了，想想真是郁闷啊，车也没有用多久，对这个续航我还是有很大疑问的。我不知道现在正在使用这款车的朋友是什么样一个续航体验。车子用起来还剩非常顺手的，就还一点在直线行驶时方向会不自觉的往左打一点，到轮胎店检查过一次四轮东定位也是没有什么数据偏差的，这我就不知道是我开车的习惯问题还是这款车转向就是这样。当然大家多说这款车转向都是非常精准，其实这点我也体会到了。欢迎各位车友在下方积极讨论一下用车感受，谢谢大家！
