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    太乙很皮

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    零跑c01降价以后,打动了很多人,我也有点感兴趣,然后就挑时间联系了售后,进行了一次预约试驾。很显然性价比最高的版本就是最低配续航525的。 首先这个试驾服务还是很不错的,销售可以直接提供上门试驾的服务。试驾车开过来以后。我看了一下当时的表现能好是23千瓦每百公里。行驶里程大概5公里左右,应该是纯市区道路。 不得不说这个车设计的还是很不错的,外观绝对符合大部分人的审美,内饰也很不错,虽然试驾车是一个高配车辆,但是销售人员说低配车型的内饰和外观跟高配区别不大。怀档的设计也很方便。 之前看车友圈里面大家反映的这个车能耗比较高,所以这次试驾我重点关注的问题之一就是能耗。先是在高架道路上开了一段时间,设置成强都能回收。开的比较温柔。大概有十几公里能耗,速度不超过80公里每小时。整个路程比较顺畅,能耗在18千瓦每百公里左右。但是强都能回收,实在是让人不舒服。所以又调回了轻松模式。能耗又上升到20个左右。 接下来又在城市道路上试驾了一段时间,然后基本上稳定在20左右。 我对这个能耗还是可以接受的。因为之前有过了解,这个车子裸重已经达到了2.4吨左右。这个重量能耗在20左右,也是一个可以接受的水平。 但是试驾回来以后,我又详细了解了一下这个车的具体参数,发现最低配车型电池只有62度。那以百公里电耗20千瓦来计算的话,62度的电池最多只能跑300公里。在考虑掐头去尾,平时充电不可能每次都满电,也不可能把电量跑空再去补电,实际续航只有200多一点。但是官方却宣称这个车可以跑525公里。着实让人有点怀疑。 另外续航606的版本电池容量78度。比续航525的版本的62度多了16度。但是续航606比续航525,续航提升只有81公里,这81公里的续航难道需要16度电吗?16÷0.81=19.75,这么一算,正好能耗也是20左右,跟我实际试驾的能耗表现基本一致。所以以能耗20来计算的话,如果这个车想跑500公里,那至少要100度电。但是实际上最低配车型标的续航525,实际只有62度电。这个水分着实有点大。 有最低配已经提车的车友了吗?实际使用过程中能耗表现怎么样?真实续航水平又如何?希望能分享一下用车感受,给大伙做个参考。

    试驾零跑C01后的一些感受图1试驾零跑C01后的一些感受图1

    零跑c01降价以后,打动了很多人,我也有点感兴趣,然后就挑时间联系了售后,进行了一次预约试驾。很显然性价比最高的版本就是最低配续航525的。 首先这个试驾服务还是很不错的,销售可以直接提供上门试驾的服务。试驾车开过来以后。我看了一下当时的表现能好是23千瓦每百公里。行驶里程大概5公里左右,应该是纯市区道路。 不得不说这个车设计的还是很不错的,外观绝对符合大部分人的审美,内饰也很不错,虽然试驾车是一个高配车辆,但是销售人员说低配车型的内饰和外观跟高配区别不大。怀档的设计也很方便。 之前看车友圈里面大家反映的这个车能耗比较高,所以这次试驾我重点关注的问题之一就是能耗。先是在高架道路上开了一段时间,设置成强都能回收。开的比较温柔。大概有十几公里能耗,速度不超过80公里每小时。整个路程比较顺畅,能耗在18千瓦每百公里左右。但是强都能回收,实在是让人不舒服。所以又调回了轻松模式。能耗又上升到20个左右。 接下来又在城市道路上试驾了一段时间,然后基本上稳定在20左右。 我对这个能耗还是可以接受的。因为之前有过了解,这个车子裸重已经达到了2.4吨左右。这个重量能耗在20左右,也是一个可以接受的水平。 但是试驾回来以后,我又详细了解了一下这个车的具体参数,发现最低配车型电池只有62度。那以百公里电耗20千瓦来计算的话,62度的电池最多只能跑300公里。在考虑掐头去尾,平时充电不可能每次都满电,也不可能把电量跑空再去补电,实际续航只有200多一点。但是官方却宣称这个车可以跑525公里。着实让人有点怀疑。 另外续航606的版本电池容量78度。比续航525的版本的62度多了16度。但是续航606比续航525,续航提升只有81公里,这81公里的续航难道需要16度电吗?16÷0.81=19.75,这么一算,正好能耗也是20左右,跟我实际试驾的能耗表现基本一致。所以以能耗20来计算的话,如果这个车想跑500公里,那至少要100度电。但是实际上最低配车型标的续航525,实际只有62度电。这个水分着实有点大。 有最低配已经提车的车友了吗?实际使用过程中能耗表现怎么样?真实续航水平又如何?希望能分享一下用车感受,给大伙做个参考。

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