简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车性能与安全测评
吴城之恋
华晨宝马3系
万科小小游
如图，大家记得补胎后重置一下胎压，我重置了跑了3公里进度条才到95%，明天再跑跑看
一车汇
在以奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L为代表的BBA豪华中型车里，宝马3系一直都是以运动属性著称，而且在不少人心中，还将其看做是宝马车系阵容的精髓。...查看全文
Lv爱说车
你的副驾驶空调出风口是真的还是假的
Jerry666
今天来谈谈2020A4L PA顶配驾驶层面的感受 平顺性 比以往的双离合更好，应该是12V微混的加入，使得车子在起步的时候非常的有力，松开刹车后能体会到明显的推力，而众所周知，双离合的1档几乎是没什么动力的，也正因此会出现1～2～3的一个顿挫，但可能是因为调教的问题，也有可能是因为微混的加入，这代A4在起步时候的平顺性还是很值得称赞的，但是！ 这代A4在松油滑行的时候，如果是挂在自动驾驶模式下，会有比较强的动能回收，因此车子在低速工况下的减速会很快，滑行距离有限，因此需要比以往晚一点松油，不然可能会引来后车的不满。 转向 这代A4在转向上有了些许的改变，转向的精准性比以往强不少，但是方向盘也重了不少（自动模式下），切换到舒适模式下依然是以往那种浓浓的电子味。 路感 35扁平比的P0轮胎配合19英寸的轮毂再加上奥迪的进口底盘调教，路感反馈真的非常的多，毫不夸张的说，自动模式下变道能清晰的感受到轮胎在压路上的白虚线，舒适模式也没有太多的变化，只不过把颠簸做了一点弱化处理，将部分震动变成了轻微的晃动，但是无论哪种模式，底盘给驾驶者的感觉都是规整且紧绷的。 车机 奥迪的audi connect服务器前段时间的瘫痪导致如今车机自带大部分功能都没有办法使用，等恢复了我再写 动力 185kw 252ps 370nm的动力放小城市路上基本就没有崩的过这个动力的车，红绿灯起步稍微带点油门基本上能一直维持头车的状态，想超车油门只要稍微下压就能稳稳的窜出去，至于崩..动力真的很足，不过在自动模式下能明显感觉到涡轮迟滞，然而一旦动力介入剩下的就只有开心二字在脑海里了，我目前是百公里10.8个油，总之动力绰绰有余，太够用了。 隔音 隔音效果较隔壁大众是按在地上摩擦的级别，不开空调不开音乐，等红绿灯的时候在车里是听不到旁边车辆走过的声音的，胎噪在80以上会传入车内，不过由于音响能随车速调整音量大小，喜欢听音乐的伙计们可以完全忽略，快乐就完了。 灯光 近光灯照射范围比较宽，亮度也很ok，矩阵式大灯在晚上的高速和国道非常的好用，能明显感觉到矩阵的动作，的确能够提高自身行车安全性，当然，单闪的时候依旧不会避开对向车辆，加上惨绝人寰的亮度，绝对能稳稳的根治对向车道的远光狗 除此以外谈谈问题 1.停车等红绿灯的时候抖动，无论是D档的自动驻车和N档踩刹车都一样，自动启停熄火和发动的时候车辆会晃悠一下，因此真的不想用 2.中控原来mmi旋钮变成放啥都尴尬的坑差评，刹车略微有点硬（容我再开开，可能还没有怎么踩过因此比较紧）别的暂时无
南哥说车
#我和车的故事凯迪拉克CT5既运动又豪华，只是名字迭代太快
就是小冉
聊聊老款A4L～（优惠因疫情有所变动 关注小冉了解最新动态）
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
