简介：这个人很懒，什么都没写~
ObseSson
众所周知，大众没有OTA的实力，作为第一批ID车主告诫大家千万别买不能OTA的电车，大众没有诚信，辜负第一批车主，该它倒闭！
战斗暴龙兽和钢铁加鲁鲁
两年没有给老车主ota，有新系统不给升级，可见一汽的责任感与格局有多卑劣，对车主对消费者的合理要求不管不顾。 现在买ID7的新车主将来也会成为我们ID6与ID4一样的老车主。 请大家擦亮眼，选择一个能真正尊重新老车主和消费者的车企业！！
贺128605868
1.今天下班发的车子突然发现界面颜色和氛围灯自己变了，都没调整。且刚开始未发动时，可行驶里程不对460，踩刹车启动里程就变成早上516了，但界面和氛围灯就没变回来。 2.感觉B档比D档油门要踩深一点才能到达同样的速度，所以时候当路面很畅通...查看全文
布丰ID
转车友的话 给21款ID系列车主的倡议书 本人是哈尔滨市的2021款 ID4 PRIME车主，从22年5月份购车到现在，对于这款网友眼中的新能源“大哥大”还算满意，也耐心地等待，相信ID系列能够在厂家的努力下变得越来越好。 但是一系列事情的发生，彻底打破了我对ID的美好愿景。我的车多次出现双黑屏，死机和不明原因电机失效，22款车上市后，增加了自动泊车功能，作为一个科技宅，我觉得可以为我的21款加装这项功能，为此，我将车拖至广州，在浩众车改的朋友的帮助下，成功升级了这项功能，并且意外的发现，我的车双黑屏，死机和不规则电机失效的问题正常了，但是就是在这个过程中，我发现我的车联网功能不好用了，排查原因，是因为我将主机(ICAS3)从1516版本升级到了2819版本，对比21款和22款的区别，我尝试将OCU紧急通信模块升级为284A，但是依然无法解决这个问题，后来从德国大众的朋友口中得知，国产版本的21款和22款ID的服务器版本不同，我的车联网用不了，是厂家服务器原因，德国和欧美的大众，已经做了数据迁移，但是国产这边一直没有做，为此我也终于明白，为什么厂家迟迟不给21款ID升级。我想也是因为没有利润吧，越想越觉得很悲伤，我们选择第一时间购买大众的新产品，是从心底想支持这个品牌，但是大众却把我们当作小白鼠，用我们的车辆做完测试后，却抛弃我们21款车主不管了，这严重违背了商业道德和信誉。为此我也多次投诉厂家，要求给出明确的升级时间点，但是从未得到回复。 广大的21款车友，希望大家团结起来，维护自身权益，积极投诉，给厂家施压，如果不能完成服务器迁移，后续的ID系列升级也会和21款没有任何关系！ 我的是22款，已经双屏黑了换了控制件
ICVS自动驾驶商业化
域控制器应该是伴随着智能汽车最火的一个热点这几年开始，Domain control域控制器这个词应该是在2017左右欧美电子供应商们例如博世大陆他们提出，它是控制与特定区域或域相关的一组车辆功能的计算机。...查看全文
A注定孤独终老64760116
22款 新车异响 a柱拆了 车门也拆了 最后发现一个规律 只要玻璃升到顶就响 降一厘米就正常
行车视线
日前，行车视线从上汽通用雪佛兰官方获悉，2022款雪佛兰科鲁泽正式上市。新车推出5款车型，官方指导价11.19-12.29万元。...查看全文
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