认证：揽胜车主·车龄5年
简介：Range Rover/
哦东哥
💔爱车吐槽 📉能耗分享 提车到现在有一个月的时间，行驶里程2100多公里，今天抽空写点这些天来的驾驶感受。 关注电车很久了，身边懂行的和不懂行的也常聊一些各自的认识和观点，在懂车帝也关注了真实车主的切身感受，大部分都说的很到位也很客观，对于我们的选择提供了很大的帮助，最后在很多个车型里面选定了Model3后驱标续。 每年光上下班通勤就有将近4万公里，家里的两辆油车的总油费基本在2.5-3w实在肉痛，于是在年初借着特斯拉降价之际就直接入手。 本人10年考取驾照到现在大概48万公里上下的总行驶里程，除了偶尔路怒激烈驾驶以外基本都是中规中矩，按部就班的驾车，熟练掌握用灯语言，不恶意加塞，也不影响正常行驶的其他车辆和人。提车当天在工作人员的指导下了解了一些功能和驾驶事项后就开回家，开始的5公里路有点紧张，觉得电门特别重还不能挪开脚，一挪开就急速减速直到自己停稳，和平时熟悉油车的惯性滑行完全不同，所以初次驾驶并没有觉得它好开，随着慢慢的适应也顺利开了40多公里平稳到家。 每次上车第一件事就是检查一下是否是自己的驾驶习惯设置，这点个人觉得很重要，因为车上坐的都是自己的家人，安全永远是第一位的。网上盛传的所谓‘’刹车失灵‘’是不是和此项有关不得而知，但也不排除每个驾驶员的设置有别带来的后续的错误认知（纯属个人认知的猜测，如有不合理处还请善言指正）。 空间和储物够用，车机还没有机会使用，也就是上下班听个音乐或广播，所以这些都没有深度体验，也不发表意见！ 地盘很整体所以路感很明显，和大部分人一样遇到路不平的情况挺颠簸的，但好像不是悬挂硬的问题，更像是轮胎气压的原因。如同普通充气轮胎的自行车和实体轮胎的共享单车路感区别，少了一些回弹的感觉！ 座椅包裹性不错，舒适度都一般总觉得有点单薄，再加上单踏板模式无惯性滑行，坐久了臀部不能在行驶状态下有所挪动，所以长距离对pg不太关照，（纯属个人看法，不知是否有同感的朋友？）。 对于续航：满电表显439km，个人真实行程有一次从满电跑了460公里直到电池由绿色变成桔黄色，表显还可行驶59公里，发帖请教过车友圈得知此种情况会使电池加快衰减，犹如油车的油箱灯亮黄对油泵的损伤，故此之后基本跑300左右就充电，好在装了家充。有点不爽的是提车比出补贴政策早了一个礼拜而无缘，装充电桩加线60米，其他都还满意！ 现在开开越来越顺手了，总的来说不错！以上都是一些个人的感受，希望对正在选车的你有所帮助！
宝马530li车主
提问我想问下，我是20款宝马530尊享，哈曼卡顿音响，为什么音响感觉质感好差，还没有我之前奔驰c260音响好，加DSp功放会好些吗？
L晟336
#奥迪A5提车打卡3月25日提车，45现车是真的少，不过有缘还是顺利拿下，车灯动态打开以后，特别帅，颜值超高，驾驶感十足，动力没得说。
220jai
我太喜欢特斯拉了，大家一定要买特斯拉
KKGclass63
「大揽胜v8竞速起步，抬头明显，悬挂都抬起来了」 - - - - - - - - - - - - -
大橙子org
听说朋友刚提了特斯拉Model3长续航，马上就借来参考了。朋友选择特斯拉是因为在深圳拿绿牌简单，当然也考虑过小鹏、蔚来三兄弟，不过最终选择特斯拉的最大一个原因就是新能源销量排名，而且外观方面也是挺吸引人的。特斯拉好与坏很明显，看你自己能不能接受它罢了，这就是所谓的抱怨不断，销量依旧感人！ 外观上看，时尚潮流，整体流线型、掀背设计，以及超大的全景天幕，有种跑车的味道，单纯从外观就可以吸引大部分人。从前脸看，真的太帅了，两双眼睛不要太神韵。 动力方面，纯电动275马力、百公里加速5.3S，操控性好，响应非常快一点就走的感觉很爽。还有他的自动驾驶功能，特别是在长途高速的时候，不用时时刻刻全神贯注刹车油门操作，只有使用过了才能深切体会到它的好处。官方纯电续航里程600多，但实际达到500多而已，估计打个8折。 车内方面，所有的操作都展示在那块15英寸的大屏上，几乎看到不到比它还简的车了。至于做工方面就不用说了，应该所有消费者心里都知道，但是也没有那么不堪。内饰标准是黑色被换成白色高级仿皮座椅搭配白色的御马全包围脚垫，整体看起来美观了许多，提高了一个档次。同时车内还加装了多色氛围灯，晚上的时候特别好看。 总的来说，model3的优缺点还是比较明显的，有时候亲身驾驶了才能感受到它的乐趣。
尛尛杜
变形记
大马停电
model3 2021款改款内容： 1.全新中控台。新的储物盒布局，中控台皮革包附，避免钢琴烤漆面板容易留下手印划痕。 2.全新手机无线充电。增加手机限位，避免手机侧滑影响充电效率。充电盒麂皮包裹。 3.后背箱电尾门。 4.USB存储位置更换到手套箱，并赠送64GB U盘，更换位置是为了别人砸车不会轻易拿走你的U盘。 5.座椅调节按键新增更精致的石墨涂层。 6.新的黑化内饰，钢琴烤漆变为哑光喷涂，车门开启按钮新增图标，避免用户不知道按钮功能。 7.门槛迎宾踏板黑化、外门把手黑化、外饰摄像头黑化。 8.方向盘升级金属滚轮。 9.车窗双层玻璃。 10.全新轮毂。 11.前备箱尺寸缩小，新增防滑条纹。 12.热泵空调技术。 13.大灯加入全新透镜。
爱媳妇0413
19款奥迪A5想换套轮毂给推荐一下那个好看
特斯拉昆明
来，试一下国产Model3的智能召唤？
特斯拉温州吴马克
不正经的特斯拉程序员
小兵64927906
MODEL 3 2020款 购车1个月 口碑评价: 一，外观：外观精美绝伦，买小三的很大原因就是源于其完美的颜值。近五年换了3辆车，每次对车辆的颜值是最直接的，买车必须得好看，好看才能开车舒服，所以颜值是必须的，小三貌似最符合我的审美观念。 二，续航：本人选购的2020款标准续航升级版，445的综合里程，用本人的黄金右脚开出了501的续航，平均能耗最低达到68，平均能够保持在100左右。另本人家中有油车，小三纯粹于城市代步，满足日常上下班要求，完全够用。 三，提车感受：重要的事情说三遍，开了两周的小三，已经不想开油车了，最满意它的动力回收，不用踩刹车，单踏板的模式是真的很香，很完美！开了两周的小三，已经不想开油车了，最满意它的动力回收，不用踩刹车，单踏板的模式是真的很香，很完美！开了两周的小三，已经不想开油车了，最满意它的动力回收，不用踩刹车，单踏板的模式是真的很香，很完美！！！ 四，不足：所谓买车仁者见仁智者见智，我觉得小三符合我所有的标准，什么续航不足，空间太小，做工太糙，我觉得我都能够接受，可能唯一觉得美中不足的就是大平板的系统还不太稳定，开车有时会有黑屏的时候，带来一种小小的危机感，整体感受还是很好的。 还是那句话，买小三，就是为了它的颜值，尤其是小红三！已对音响升级，搞了一个翻毛皮把套，用着很舒适。???
ENZO碎钞机
海外特斯拉车主表示：因为防护板的缝隙太大，他们的model 3成了推土机……一年就能积这么多灰。
特斯拉主管李根
特斯拉的空间，您值得拥有
半刚垫层
要不是特斯拉电量有限，我估计保时捷没机会超车
一叶知秋12395
MODEL 3 2019款 购车2个月 口碑评价: 国产model3后驱标准续航版 简单谈一谈感受： 购车总价格：30.78万元，其中选装了8000元的白色车漆 开了3600km，暂时还是比较满意，下面谈一谈大家比较关心的几个问题： 1、充电方面： 因为小区不让装充电桩，所以买了小特的随车冲，一晚上冲两百多公里电量，正常开着上下班，完全足够用，一个星期充一回。 同事家有家用充电桩，充电速度为每小时84km有条件装充电桩还是尽量装上，有的小区有充电桩的名额限制。 出门充电实测国家电网每小时冲200km电量，特斯拉每小时四五百吧，百分之二十到80充电最快。 2、电池衰减： 已经开了3600km，刚买回来的时候充满电374km，现在充满373km，慢电衰减了1km，我这个是LG的电池。 据说电池衰减越来越慢，也就是说正常自己开不用担心这个问题 3、使用感受： 颜值高，省钱，动力猛，音响效果好，隔音差，车内空间小。 总结：日常代步的电动小跑车。 省钱方面：日常驾驶百公里12度电，也就是五块钱的样子。保养的话因为没有发动机，少了机油机滤的更换，并且电动车对刹车的使用频率很低（日常以动能回收为主）所以很便宜很便宜。 动力方面：原车自带两种模式，轻松和标准，轻松相当于2.0t家用车，标准相当于3.0t性能车，日常就轻松开就可以，标准有点儿窜，实测比原厂标定的5.6秒要快一些（当然有受到某秒天秒地秒空气的本田超跑还是可以教他做人的）。 注：由于动力过于直接生猛，更容易导致晕车，有晕车症状慎重考虑，请先试乘试驾 音响效果好：平常听个dj什么的都会给你非常爽的感觉。 隔音方面：由于好看的无框车门，牺牲了了隔音性，大家自己决断。总结就是速度噪音比汽油车小，高速比汽油车大。（同价位） 车顶玻璃不晒，完全可以不贴膜，他是吸热，夏天如果用手或者头靠近会感觉到烫，贴不贴膜都烫，真正晒的是前挡和四门，还是有必要贴膜的。 车内空间：前排可以，后排有坐小板凳的感觉，因为地板要放电池，会比较高，长途会比较难受，后排中间座位设计原因比一般车都要舒服一些。 自动驾驶fsd：暂时没必要购买，使用频率较低，价格较高，用来炫耀的有钱人士除外。 4、购买建议：建议家里有一辆汽油车的情况下，再考虑购买用来上下班代步。好上牌，不限号。
小灰熊姐姐
我的model3是长续航后驱版本（松下电池款），新车的续航里程是520Km（官网标668KM，算法不同，车内的里程标注更符合实际）。在比较理想的状况下：温度不极端（尤其是不开空调热风）、匀速跑高速，520大约能跑到。 但电动车跟燃油车有几点很大的不同。 1，电动车很挑停放的位置，最好停在车库，不要暴晒、不要冰冻。车挂P档后，为了保持电池在合适的温度，以及监控和管理电池（防止短路自燃等），车辆停放状态下是要耗电用来运行电池管理系统的。在暴晒或者冰冻状态下，电耗会增加。所以，如果电车如果是日常上下班出行，那充一次电一定跑不到520KM（以我的车为例），因为停车也要耗电（所以一个晚上掉电几公里，甚至十几公里，对电动车来说是正常现象）。 2，电动车需要注意保护电池，尽量避免过充过放的现象。说明书上写了尽量维持电量在20%到80%之间，掐头去尾，那就是说供日常使用的电量是60%（相当于日常使用的电量、里程相对满电满续航打6折），我的满电续航是520KM，那么我平常能用的续航就是520*0.6=312Km，再加上停车耗电。所以充一次电，每次实际续航不到300Km（如果是国产车会不会被喷[笑哭R]，标668KM，实际跑不到300KM?但原理讲清楚了，大家也会理解这是电动车的特点。希望大家对特斯拉续航理解宽容的同时，也多多关注特斯拉目前比较垃圾的品控，督促进步。）。我每周上下班总计100公里，但为了保护电池，我基本每周充电一次。 尤其是买标准续航版的车主，需要注意这个问题，可能充电频率需要更高。 3，试驾过比亚迪汉和蔚来。比亚迪汉的用料和空间绝对是完胜特斯拉的，但目前系统做的很老套，有待OTA更新进步。驾驶感也略逊一点点。但，综合考虑售价和品控以及空间、隔音，是一台不错的电动车。 蔚来，我试驾了Es8，驾驶的时候感觉不出来是一台大车，很灵活。但Es8的后排座椅不香，不是电动调节的。细节上做的没有理想好。有待进步。可能Es6更好，毕竟是更新的产品。 电动车本身就比燃油车好开好上手，买回家后如果品控好（不用像我一样经常维修的话），比油车省心省钱，不怎么开长途的话还是很推荐。 m3不是唯一。如果你想要一台：年轻、时尚、简约（简陋）、灵活的小电车，M3可以考虑。但如果你对空间、隔音、品控、售后服务有要求，以目前特斯拉的水准，可以pass这个品牌。 最后：特斯拉的续航没有传说中的那么神奇，我的实际感受都在上面。（想到了再补充）国货当自强，希望下一台车能买一台国产的新能源汽车。
车尚改深圳
A7 升级 R8方向盘，Fogiago碳纤进气，20寸锻造轮毂，RS中网，变道辅助，高亮黑修复车衣
FD碳纤维改装
- TESLA MODEL 3 隐隐约约之中是不是已经感受到 Model 3 的狠劲了? 视觉上同样很提气，素素的外型自带一种简约的美，特斯拉的车迷们下手的时机到了！
汽车晚来电
地表最强瓦罐，奥迪RS6，4.0T V8引擎，第一视角告诉你快速究竟有多猛
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