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#比亚迪汉EV被曝续航大幅缩水随着新能源汽车的快速发展，越来越多的人开始选择了新能源汽车，像特斯拉model3、小鹏P7、蔚来等。同样的我也是结合自身的条件选择了新能源汽车，首先买车主要是市区通勤用，而且楼下地下室就有充电桩。一开始是去看小鹏的，家里人听到名字有点土，就直接排除了哈哈哈，而特斯拉虽然说销量摆在那里，但是家里人看到内饰实在太简单了也排除了，所以最终还是选择了汉EV，不管是外观、内饰、性能表现的都挺不错的，优点是比较明显的。 从外观方面，听销售员说是根据中国元素龙设计的，仔细看还真有那么点回事。前脸贯穿式的灯组，搭配镀铬条上面镌刻中国风元素的“汉”字，再加上炯炯有神的眼睛，越看越喜欢，而且车尾灯由多条横竖条构成，像极了龙爪元素，点亮后很有辨识度。 动力来说，估计这个是最明显的优势，车尾的3.9S标志不就很好的说明了吗。3.9S的百公里简直了，动力非常强劲，推背感强烈，而且也很平顺，刚开始不习惯的时候，开得还真有点晕晕的感觉。当你试驾了汉EV回来再开自己的油车，瞬间感觉特别肉。 电耗方面，工信部综合续航里程550，但实际使用大概500公里左右，在接受范围之内，不过也听过很多说冬季对纯电动车影响很大，续航可以折半之类的，但是身为广东的，暂时还没有这种感觉，估计在北方会是很致命的缺点。 内饰方面来说，也算是不错的了，至少不会和特斯拉一样简单，不过萝卜青菜各有所爱。除此之外，不知道为何看到中控台，有点奥迪的影子呢？ 内饰没有选用朱雀红的，感觉有点太艳丽了。所以选的是麒麟棕的，搭配专车定制的灰黑色御马大包围脚垫，一直用的都是这个，质量杠杠的，铺上去没有闻到刺鼻异味，环保方面做的还是不错的，还能更好的保护新车。 空间方面，接近3米的轴距和1.9米的车宽足以保证车内宽敞的横纵向空间，可以说是完胜特斯拉model3了，日常使用没有感觉到空间不够。再者就是后背箱空间，虽然进出口不大，但是它的径深比较大，可以放很多东西，和小鹏P7有点相识。 比亚迪汉价格一直很坚挺，几乎没有什么优惠，不过它的优点也都非常突出，至于值不值这个价格还要看个人的实际情况还有方面程度以及喜欢程度了。
#晒晒你的车贴说到理想one也算是最近炙手可热的车型，每个月的新能源汽车排行基本都可以上榜。说实话，这些概念都会有人说，但是对于自己而言，理想one当作奶爸车，是足够了，毕竟每个人有每个人的使用场景，不一定符合全部人的口味，或者说只做能充当家庭车。 外观： 外观整体看起去低调奢华但又不失高大威猛，算是中规中矩偏上，反正个人还是挺喜欢的。前脸是星环式点缀，中网正上方“一字眉”贯穿两大灯，凹凸有致；侧面就比较平庸，规规矩矩的流线造型，没有太大设计感。 内饰： 车内饰总体来说算是比较简约，相比特斯拉来说好多了。最引人瞩目的就是那四块一体大屏幕了，分别是仪表盘、中控屏、功能控制屏、副驾娱乐屏（无聊看看电影挺不错的），显得科技感十足，但是需要提升的是语音交互系统，有时候反应有点延迟；而车内饰采用的是大面积黑色Nappa真皮包裹（稍微有点小硬），所以都是以黑色为主色调搭配的，比如御马脚垫。 空间： 理想ONE被称为“奶爸车”，家庭车中大型SUV，空间肯定是不用说的，足够二胎家庭使用。 6座车不论是前后空间位置，还是左右间隔，都是非常大的，而且看图片就知道后备箱空间也是蛮大的，而且第二排座椅还带有电动调节、加热等功能，乘坐非常舒适。 动力： 理想ONE搭载了的是1.2T三缸发动机，最大扭矩530N.m,最大马力326Pa,百公里加速6.5s，800公里NEDC综合续航（实际并没有），而纯电续航里程为180KM，真实没有测，但是估计加起来700多左右吧。整理下来动力表现得还可以，反应也算比骄傲平顺，但是悬挂在路过小坑洼得时候，车内会有明显得震动。 总结：对于我个人而言，因为基本都是公司家里跑，而且不远，在各方面都是足够得，如果是开长途或者长时间跑得话不太建议买。对于他定义为“奶爸车”是十分认可得。
