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#比亚迪被曝车源区别对待致比亚迪总裁王传福先生 及各位高管的一封公开信 比亚迪王传福先生及各位高管： 我是贵公司宋PLUS DMI产品的客户，坐标成都。我于2021年1月17日在贵公司E网终端交纳了1000元订金，并于3月26日再交纳了4000元转为正式定单成为了比亚迪宋PLUS DMI的准车主。定车以后通过网络平台，我们组建了成都地区宋PLUS DMI的车友群，大家互相交流，互通消息。今天是2021年5月13日，距离转定已经49天，但仍未收到任何关于提车通知。如贵公司宣传的一样，因为产能问题导致全国消费者提车都很缓慢，随着产能提升，提车速度能逐步加快。想着全国消费者都在等待，我们一众消费者也能理解，耐心等待产能提升和提车的消息。 万万没想到耐心的等待没有等到提车的通知，却在网上看到了贵公司名为“DMI昆仑战役”的一份营销战略执行计划，大意是在DMI车型产能不足的状况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应。随后，我们成都地区各位准车主向各自的E网店销售人员进行了多番求证，基本确认了该消息的真实性。并且有重庆某4S店内大量摆放宋PLUS DMI车辆的视频为证，视频中初步目测在15辆以上。而时至今日，大成都地区的5家E网店首批交车总量尚未超过20台，且第二批车源划拨数量还未明确。 目前，这个消息仅仅在一天之内就已经在车友群和懂车帝车友圈等网络平台引起了大量准车主的强烈不满！大量准车主已经在通过拨打贵公司400客服电话质疑并反对，部分准车主甚至已向12315进行了投诉。 我们不能理解贵公司这个所谓的“DMI昆仑战役”营销战略，并认为这已经涉嫌严重的地域歧视，严重侵害了订户的正当权益。全国各地消费者付出一样的定金，一样的时间成本，一样的热情和对比亚迪一样的信任，为什么换来的却是贵公司天差地别的对待？ 一个好的企业，在基本的权益上应该对所有消费者都一视同仁，在指定大的营销战略时应该做到以人为本、以消费者为本。也许你们想通过“DMI三省两市战役”的集中发力来开启“DMI全国战役”，但显然你们的营销团队没有做到以人为本，你们可以通过总公司对部分区域的4S店、销售人员进行专业的销售培训、能力提升，从而让这些区域的消费者拥有更好的购车体验，并将此推向全国，而不是通过分配车源的倾斜让一部分人有肉吃，而另一部分人只能像傻子一样看着。不患寡而患不均，人性使然，你们的营销策略让消费者感受到极大的不公平，使这些遭受不公平对待的消费者心生怨恨。失去了人心，这种以牺牲绝大多数消费者利益、丢失绝对大多数消费者信任为代价的错误营销策略注定失败！将人分三六九等的车企注定失败！ 作为国人，作为消费者，我们选择了自主品牌，我们选择了比亚迪汽车品牌，我们选择了信任比亚迪车企。有人嘲笑我们这群人是“小白鼠”，车都没有上市，就凭一张图片就选择了一辆车，还去交了钱。但是我们这群人没有后悔，因为我们看到了比亚迪在新能源领域的潜力和能力，我们相信比亚迪DMI技术，即便产能不足，我们也选择了等待。但是漫长的等待实实在在折磨着我们这群选择了DMI的消费者。比漫长等待更折磨人的是信息的不透明！没有当前产能的信息、没有产能提升的信息、没有制造的进度、没有分配车源的信息、更没有何时能提车的时间节点。你恐怕很难找到第二个连自己品牌4S店领导都不知道何时能提车的品牌了。 这种“无止境、遥遥无期”的等待，对支持、选择比亚迪DMI产品的消费者来说，是无尽的煎熬，令人抓狂！ 在此，我们正式向比亚迪王先生及各位高管提出以下建议及诉求： 1、立即取消地域性歧视营销计划，公平分配全国车源，不得区别对待。 2、通过相关技术手段，推出透明的、可查询进度的订单跟踪系统（如长城坦克300的订单查询系统）。 3、建议通过官网、各平台定期公布当年月度产能情况和产能提升情况，同时公布前期的一系列品控问题的原因和改进方案（如大量消费者反映的后排座椅靠背不明震动情况）。 爱之深责之切！希望比亚迪王传福先生及高管们能更多倾听来自真实用户的市场声音，盼你们重视并予以答复！ 全国地区宋PLUS DMI准车主群号召 2021年5月13日
