终于在 2025 来临之前买上车了，虽然是国产，但也不差，我喜欢。（后排）内饰搭配既不沉闷，也不浮夸。不要在乎别人说什么，只要自己觉得好就行。

瑞虎8 PLUS车友圈

虽然不是豪华车，但是我自己挣钱买的

打工仔的打工人

#一万公里打卡

【前言】 Hello大家好，我是一名大众ID3的老车主，是23年6月份提的车，目前快提车1年半了，车辆行驶里程接近3万公里了，经历了一年四个季节，对于各种环境下的车辆状态算是比较了解的了，所以今天来跟大家分享一下，这一年四季以来我的用车经验和心得，希望可以帮助到大家，也能给还在观望ID3的准车主们一些小建议，那话不多说，直接开整！  【车型介绍】 先介绍下我的车吧，毕竟现在也出新款了，肯定还是需要从新认识一下的： 车辆型号：上汽大众ID3 2023升级纯净智享版 落地价格：13.2W 行驶里程：26000km 综合电耗：12kw/h 我买的是23年的升级款，同年还有23年普通款，说是芯片升级，其它的并没有什么不同，所以价格上面当时还是比较贵的，不过相对于22年来说那是便宜了不少，据了解，22年的车主提车价格在15个左右，所以我们不能算是大韭菜哈哈。但是吧我提车后的几个月，官方价格降了1w左右，哎也算是背刺了一波，就只能用早买早享受来安慰自己了，相对于这个价格来说我是可以接受的。  【用车环境】 我的用车环境比较简单，我生活在北京，北京对于车辆限制比较多，首先这个指标也是花费了十年的心血才获得的，别问问就是点背，摇号燃油车始终没有得到，最后只能妥协了，新能源优势在于工作日不限行，所以想去哪就去哪，不过你哪也去不了哈哈，早高峰晚高峰，在环路上把你堵的死死的，一点机会都没有。大部分时间都是在堵车的路上，所以平时开车我的时速并不高，走走停停的，比较耗电。居住地和工作地相距50公里左右，每天就是往返100公里，春秋的季节可以做到3天充一次电，夏天和话也可以，但是没必要把电量剩到20以下再去补，所以夏天我一般都是2天充一次，冬天就比较谨慎了，基本上每天都要充一下，不知道路上会发生什么，谨慎一点好哈。  【车辆外观】 我买的是白色低配，俗称丐中丐，没有选装，不是不想选，是没车，也了解过其它车友的使用情况，说天目夏天比较热，主要还有异响，这一点也劝退了我，正好也没车，所以就直接喜提丐版。整车的外观酷似高尔夫，运动且时尚，玩车的同学都知道，高尔夫和飞度，这两款车算是玩车圈中的性价比之王了，因为拿这两款车改装的人比较多，而且成功的也非常多，所以选这个车的时候颜值确实吸引了我，而且只有白色能让我心动，灰色的话我是没相中。而且这个车的轮毂比较大，对比同级别的车来说是最大的了，一眼看上去至少不是玩具车吧，因为有的车我看着跟开玩笑一样，那个小轮胎，跟大爷的老头乐差不了多少吧！我的车顶是铁皮嘛，白车身和黑顶看上去很运动风，前脸设计也比较圆润，看上去憨憨的感觉，水箱前是没有防虫网的，春秋还是比较麻烦，后期都是自己买一个按上去吧，柳絮和树叶还是能防住的。    【车辆内饰】  进入车辆内饰，确实不敢恭维啊，廉价有廉价的道理的，中控台上大部分为塑料原件，这就是给后续的异响埋下了伏笔，大部分异响都是塑料件时间长以后颠簸导致的，所以能接受的不会在意，毕竟不影响行驶哈哈，记住这句话你会对ID3的包容性提示一个档次。   方向盘一人是大众传统的方向盘，据我所知其它的车型方向盘几乎都是这个样子，没啥区别，也就是高配多几个功能的区别吧，没有亮点得地方。  座椅呢，我低配的是仿皮加织物，最普通的材料吧，没有选装座椅通风加热的话，冬天确实比较冷，对了方向盘加热我也没选择，上车的话真的冰手啊，如果还没买车的车友建议你们选装上这两个，还是对自己有帮助的，但是会影响续航哈，那也是比较值得的！  四个车门内部也大部分采用了塑料材质，中间没有扶手箱，后排也就没有出风口了，其实是有，在前排座椅的最下面，其实那算是后排的脚风口吧，空调如果不开的很大的话，夏天后排乘客的体感要比前面的热一些，这一点我媳妇最有发言权了，因为我们出去玩都是她跟孩子坐后面，夏天我前面觉得冷，她跟孩子说后面好热啊，也不太理解为什么不配备中间的扶手箱和空调口，是差那么一点点的成本吗，我看后期好多车友去外面改装，加上了ID4的中央扶手箱，看上去很不错，后排也有了空调出风口，但是牺牲了一些中间的腿部空间，如果能接受的话还是不错的改装建议哈，价格在2k左右吧，需要拆除所有座椅和地毯，如果心疼的话还是慎重选择吧。  后备箱空间中规中矩，标准的两厢车的大小，日常使用是没问题的，如果要是放什么自行车之类的大件，还是比较狭窄的，需要把后排放平才能放下，我的路亚鱼竿如果不收起来的话也是放不进去的，对于刚有小孩的家庭可能不太够，毕竟出去还是需要携带婴儿车，如果是折叠小的还行，如果是大的就放不下了。  吐槽一个点，就是车窗升降这个按键，正常来说是4个按键单独控制的吧，ID3的不是，是两个按键分区控制，没点亮的情况是控制主副驾驶的，点亮了就是控制后排两侧的，这一点比较鸡肋，让人很难受，尤其是在行驶中，你还要去切换这个才能控制车窗，还是存在一定的安全隐患的。  【静态体验】     别看ID3看上去小，但是车辆轴距达到了275，对比同级别车来说还是很大的了，前排调成我的驾驶位置，后排腿部空间还能有两拳的距离，头部空间也能有三指左右，还是狠宽敞的，但是吧后排座椅的靠背是无法调节的，是比较直的，如果要是开长途还是比较受罪的，建议大家换着做，因为这一点是无法改变的，除非自己改装。方向盘的按键反馈还是很不错的，按下去都有震动的回馈，这一点能让你很清楚的知道自己操作了什么，至少开车的时候很直接，感受还是很好的。因为我的是低配嘛，所以座椅的调整还是传统的手搂子哈哈，高配是电动的，我觉得能省则省吧，毕竟使用率不是很高（其实还是穷）。主副驾驶的座椅是相同的，包裹感还是很好，侧边都是用了皮革得材质，能够完全的把腿部包裹进来，柔软度还是有的，坐上去没有那么硬，中间的织物也比较丝滑，还是可以的。因为ID3是纯电MEB平台的产物，所以后排地毯是平的，没有凸起，显得后排空间很大，但实际也很大哈哈，总体来说家用代步通勤空间上面还是比较满意的。  【动态体验】    驾驶方面，目前我开了2W多公里了，整体感受还是比较稳的，为什么要说稳呢，首先就来自于大众的地盘调教了，比较扎实，过减速带或者碎石路段，真的没有很明显得颠簸感，通过比较平稳，没有不适得感觉吧。我原来的Suv也没有给过我这个感觉。其次就是提速了，大家都知道电车提速起步快，是个电车都比较快，没有什么意义，因为生活中路口提速的情况很少，反正我是正常开车，不是那种激进党，对于我来说零百加速就是个数字，毫无意义，但是在驾驶过程中的提速尤为重要，尤其是当你选择变道换道的时候，如果你的提速过慢会导致你变道失败，会很麻烦的，ID3的中断提速还是比较明显的顺畅，没有拖泥带水的感觉，100以上也狠丝滑，这说明电机够强大，虽然我们不懂什么原理吧，那些所谓的参数，对于我们不懂车的老百姓来说不如实际表现来的更让我们接受吧。还有就是ID3是后驱电机设计，至于为什么后驱设计，也不然而知，但是我知道掉头很方便，半径小，狭窄路段是我们的优势，穿梭在胡同中很丝滑，但是湿滑路面是我们的劣势，容易打滑，刹车有点力不从心了，所以雨天和下雪天要格外注意刹车距离的把控，要稳住啊兄弟！高速方面还是不需要担心的，有些车你还担心上不了120，ID3很轻松，甚至可以更高，至于多少就不说了，因为还是那一句安全最重要。   【车机系统】 怎么形容ID3的车技系统呢，俩字吧，够用！对于我来说是这两个字，可能每个人的追求不同吧，能听音乐，能导航也就够了，不过这些配置放在如今的新能源车上面，算是最底层的了吧，现在讲究什么人机交互，怎么舒服怎么来，怎么方便怎么来，但是ID3这一代产物就很鸡肋了，没有那么多得智能化，没有那么多得花里胡哨的玩法，就是只是给了你一个Carplay，方便你手机互联而已，可能是过多的研发还没有上线吧，不过好消息是24款聪明款的车型，车机系统得到了质的飞跃，人机交互也好，芯片算力也好，都非常的不错，赶上潮流了，我们这些笨蛋款车主还是只能用Carplay，也是比较难受的，不过也够了。  【辅助驾驶】 ID3的辅助驾驶功能还是很实用的，尤其是高配车型，我的低配只是有主动刹车和车道保持这些常规的辅助驾驶，高配车型有车道居中，偏离预警，已经道路限速和跟车辅助这些，这些功能对于新手司机来说算是很好的帮手，对于老司机来说基本上用不到，看到一些把自己命运交给辅助驾驶的司机们，奉劝一句，还是把自己的命掌握在自己手里吧，累了就去休息一下，不能完全依靠辅助驾驶，辅助驾驶不等于自动驾驶，现在自动驾驶领域还没有完全的测试通过，而且对于环境要求比较高，我们还是相信自己的判断吧。正常用个定速巡航就行了，其它的情况下还是自己来掌控吧朋友们！  【车辆续航】 ID3的续航，先总结吧，春秋两个季节400公里没问题，夏天350公里没问题，动态250公里没问题，春秋不开空调，夏天开空调，冬天开暖风，而且都是20%-90%，这些都是70%电量的数据啊，我是没有那么狠心，开到空再去充电的，所以它的极限在哪里，也没去亲自测试过，这个续航达成率还是可以的，毕竟北京的冬天还是比较冷的，在零下20度左右了，夏天40度的高温，不是闹着玩得。因为我上下班开的都是环路么，车速不快，这个续航达成率大部分人可以参考，如果是跑高速的话，大搞能跑到300左右吧，我是一口气跑过300，然后电量剩余15%左右吧，都是顶着限速120在开，如果你想省点，可以控制在100左右，估计能跑的更远吧，但是没必要还是正常开正常充电就行了。  【车辆充电】 我家是老旧小区，没办法按照独立充电桩，所以我的充电基本都是外面解决了，大部分是在单位的楼下，ID3快充40分钟左右，慢充4个小时左右吧，我是大部分时间都是慢充，就是有慢充就选择慢充，高速出门还是快充为主吧，都说快充损坏电池，其实也没那么多讲究吧，正常使用的话都是没有问题的，出问题的也就是偶然性吧，我是很随性的，不是很特意得去找慢充，单位下面都是7kw的慢充桩，所以没的选，还是比较方便的。  【养车费用】 因为我没有固定车位，所以小区停车费比较便宜，800一年，在北京还是比较便宜的了。车辆保险的话是3000元左右，这是第二年的保费价格吧，还算正常吧，后续可能还会降一些。其它的就是日常充电费用了，基本上都是1.5元一度电，也还能接受。保养的话有车友会内部价格，都是150元一次不含滤芯的电路保养，滤芯自己某宝买也就是几十块，所以保养一次也就是200左右，洗车大部分都是30元，剩余也就是没什么了，还算是比较省钱的吧，我了解到某些车型的保费非常的高，也不知道为啥，还好ID3的保费还是在能接受范围内的。  【心得总结】 在这一年多2W多公里的使用过程中，我的ID3为我遮风挡雨，没有一次扔下我，我还是比较满意的，虽然车机系统那么多的不足，然后设计有那么多的问题，但是还是那句话，不影响使用，偶发的报错也许是有问题，但是没有让你立即停驶那么多事，下雨和下雪天我们还是需要注意安全的，其它时间上只要我们正常使用，不要过分的去追求续航，还是没问题的，毕竟现在的价格还是比较合理的，买新不买旧，推荐大家可以去关注下聪明版，使用感受肯定要比笨蛋款要好很多的。感谢大家，希望可以帮助到大家，最后希望ID3圈主帮忙推荐加精啊！

龍湖春天

虽然不是豪华车，但是我自己挣钱买的

ID3老车主用车心得体会

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