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    被割得韭菜根

    认证:爱丽舍车主·车龄10年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我与懂车帝的2023这一年注定是不平凡的一年,年初的时候,因为之前剐蹭的几个面送去做漆面维修。年尾在南京出事故被撞,一整年修修补补的度过了,还好人都没事。 一:3处漆面维修:【保险公司赠送】 前年提车的时候,因为是新手司机,难免在倒车和转弯的时候,会因为经验不足二磕碰,所以凡尔赛前后有3处小剐蹭,面积都不大,问了下市场价一个漆面需要300元,三个就要小一千出去了,所以一直没有去补。 今年买保险因为没有太多的返现,所以赠送了3次漆面保养,而且是我提车的那家4S店可用的漆面,所以果断去把3个漆面都给补了,因为是黑色,虽然容易脏,但是补漆没有色差也算是个优点。【白色凡尔赛补漆,非常容易有色差,后期补漆面也会发黄】 二:事故导致维修11700元:【保险理赔】 1. 金额:维修配件材料费用:9965元,工时费:1763元,合计总的支出:11700元。比我原先预计的少了几千块。 2. 更换车门: 左侧后车门承受了几乎95%的撞击力,所以这个车门肯定要更换的,车门更换,车门内部的各种零部件和车窗玻璃都是完好的,所以进一步降低了我的车损成本,单个金属车门才2000多。 3. 更换气囊:除了车门和车身结构的抗压性好,凡尔赛的气囊及时爆炸,也是安全维护车上人员的及时保障。而且是及时且精准的爆炸,左侧受到撞击,左侧的前后气囊和驾驶员座椅下面的气囊都及时爆炸保护,我没有受任何一点伤,哪怕皮外伤都没有,前气囊和右侧气囊气帘都没有动,这就很精准了。更换一个气囊和两个气帘组件,也是花费2000多。 4. 更换安全带:学了一新知识,因为事故中气囊爆炸,全车安全带也爆炸了,维护车上人员安全 收紧安全带。所以导致我车上4 根安全带都无法使用需要更换。凡尔赛安全带均带有预收紧装置和拉力限制器,通俗的解释,预收紧装置,就是在车辆发生碰撞的那一刻,通过传感器是瞬间反应,收紧安全带,也就是卡住安全带,把我紧紧按在座位上,不致于车上人员由于惯性向外飞出。这东西和气囊一样是一次性的,所以需要重新更换。 4.维修时间:算是比较大的事故,维修一万多也不贵,维修了2个礼拜。才去南京提到车子。维修过程中一直等待的比较着急,因为心疼自己的车子。很多车友关心为什么不报全损:首先保险公司有定全损的标准,不能因为我坏了一个门和气囊就给我定全损,也不是我不想走全损,我也想走全损换新凡尔赛。 三:小结:车子越来越多,速度越来越快,功能越来越先进,人的依赖性越来越强,大家还是要保持警惕,开车出门慢一点,多等等,多看看,安全永远是第一位的。 感谢 圈主 推荐

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    凡尔赛的主动进气格栅是个什么东东? 从市场反应来看,凡尔赛目前还是比较成功的。 除了同级比较实在的配置和超高的性价比外,最吸引人的就属凡尔赛的外观了。毕竟在“颜值就是一切”的当代,颜值不在线的话,消费者连进一步了解的欲望都没有。 整体来看,凡尔赛的整个设计比较优雅、协调。其中前脸尤其吸睛,尽管延续的仍是雪铁龙的家族设计,呈箭头状的LOGO从毫米波雷达处逐渐向左右两边延展,在大灯处和上下分开的日间行车灯完美衔接,整体形成一个向左右拉伸的“X”形,极富动感。与此同时,左右拉伸的格栅也扩大了横向视野,增大了前脸的扁平比,让前脸显得宽大、厚重,跟凡尔赛的B级车定位两相呼应。 另外,根据雪铁龙的介绍,凡尔赛前脸是配备了主动进气格栅的,那什么是主动进气格栅,这个东东有什么用? 其实,很多车都会配备主动式进气格栅,例如宝马3系、奔驰c级、宝马5系、路虎发现等。它的作用是通过调节进气格栅的开闭,进而调节流过散热器的空气流量:当进气格栅开启时,空气全部流过散热器,散热强度高;当进气格栅关闭时,空气无法流过散热器,散热强度低;当然,也可以让进气格栅处于半开启状态,让部分空气流过散热器,散热强度中等。另外,进气格栅也可以调节流经发动机的空气量,进而调节发动机的冷却强度。从本质上说,它属于发动机冷却系统冷却强度调节装置的一部分。 一般在发动机冷启动时或者在寒冷的冬季,系统会将进气格栅关闭,降低冷却强度,让发动机快速升温;当汽车正常行驶时,为了加强散热,会使进气格栅全部开启。驾驶员也可以根据具体的气温、发动机工作状况等条件,自主的调节进气格栅的开度,让发动机处于最佳的工作温度。 目前主动进气格栅的控制方式也更加智能化,由一个电控单元控制步进电机,步进电机控制进气格栅的开启。电控单元接收发动机的水温信号,在发动机水温较低时,步进电机关闭进气格栅,使流经发动机的空气减少,这样就可以使发动机快速升温;然后会随着发动机温度的升高,步进电机逐渐增大进气格栅的开启角度,使更多的空气流经散热器,加强发动机的散热;当发动机达到正常工作温度时,进气格栅全开,避免发动机过热。 主动进气格栅可以认为是汽车产业政策催生的一种产物,因为国标对油耗的要求越来越高,对尾气排放要求越来越严格。汽车在低温下工作,不仅油耗高,而且尾气排放也会超标,此外还会加剧发动机的磨损。为了改善发动机在低温下的工作状态,让发动机快速升温就是方法之一。在想尽各种办法之后,进气格栅就被工程师想起来了。另外补充一点,汽车在高速行驶时,车底流出的冷却风就已经足够发动机散热了,如果在车头正面还进入很多空气的话,会导致发动机过度散热,温度降低,进而导致油耗增高,尾气超标。而主动式进气格栅装置可以在汽车高速行驶时关闭,减少流经发动机的空气,降低发动机冷却强度,可以让发动机维持在正常工作温度,有利于降低油耗和降低排放。此外,主动式进气格栅装置也可以在一定程度上降低风阻,从而提升车辆行驶稳定性和燃油经济性。 所以凡尔赛百公里综合油耗5.8L除了发动机和变速箱的大部分贡献外,主动进气格栅也贡献了一点成绩。

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