简介：这个人很懒，什么都没写~
小刚学长
差点就给他装到了…
GGDD广东保时捷车友会
保时捷、电动敞篷、中置后驱、水平对置、涡轮机，这些元素集合起来，全是满满的驾驶乐趣，然718是保时捷历史上销量最好的车型之一，通过它来了解保时捷，是一个最好不过的窗口了。而入门的718虽然没有911那样的地位，但它至少算是保时捷跑车的“正统”，而且更是曾经挽救过保时捷的功臣，让我们先来说说它的人机设计有不足方面，作为一台跑车来说，坐姿的调整范围已经相当大了，从臀点略高的普通轿车坐姿，到完全压低的坐姿都可以满足，只是方向盘的调整范围整体略微靠前，臀点太低的时候，最好不要把靠背放到太后，以免够不到方向盘。而最大的问题在于靠背的设计，包裹性的确很强，然而靠背外侧两翼的夹角偏小，对于我这样体型稍宽的人来说，就像是被夹住了一般，考虑到日常驾驶时候很难受，在跑车圈里，然也有值得夸奖的地方，行李箱的设计和空间，作为一款MR设计布局的跑车，当然保时捷对实用性的追求也是一枝独秀的，前备厢的空间很可观，虽然开口不算大，但是深度很足，即使放不了登机箱，放几个旅行包也绰绰有余，当你点火都会发出“轰——”的一声轰鸣，这个“开机仪式”相当拉风，足以炸响整个地库，作为一台纯种跑车，它不需要像普通的家用车一样，对油耗和排放斤斤计较，调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似，但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色，堪称几乎无死角的完美，无论升挡还是降挡，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，输出的风格更多是连贯顺畅，但力道足够猛，5000转之后更是渐入佳境，听着如同公牛在咆哮一般，转速越高声线越饱满，车身的跟随性非常敏捷，和普通的运动型轿车根本不在一个水平线上，轻轻一打方向盘，脑子还没反应过来，连人带车就已经完成变道了，悬架并没有完全走硬核路线，通常状态下依然保留了一些细微但可感知的侧倾。 毫无疑问，它是一个激情满满的尤物，甚至是一个非常专业的劈山利器，依然保留了不错的实用性设计，让我们就让它始终停留在情怀有余的地方吧
灬有你灬
经典,永不消逝;优雅,永不过时。强者,无需多言
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