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    心仪空城

    认证:哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车半个月了,跑了一千多公里,周中通勤测了一下纯电续航达成率。145 穿越。满电,47+29+26+26+26=154,跑超了。图 5 图 6 分别是今天早晨出发前和到目的地后的,最后不到一公里没电了,发电机开始介入。 说一下路况,北京正常早晚高峰通勤,有五环,四环,也有普通道路,有堵车也有顺畅的路段(能跑八九十),几乎全程开空调,风速二挡。第一段是去接夫人,第二段回家,后面三段公司通勤,这达成率应该可以了。纯高速后面再测。 再说两句买插混的原因,之前用过一段时间纯电车和纯油车。长城的纯油车,尤其 suv 和越野,出了名的高油耗,所以当时和朋友说我买了长城的时候,都在问我不怕油耗高吗?所以买猛龙就是奔着油耗低,这个车型又是喜欢加必选的(夫人不喜欢轿车)。再说纯电车,早期尝鲜的车主之一,已经倒闭的威马车主。标称 400,到后期低速跑 200,上高速一百多,那里程焦虑满满的,只要路程长一点,就得先规划好充电方案。其实现在充电装普及已经很好了,但没在继续买电车的原因很简单,还是跑远途不舒服。在都需要加一次油或者充一次电的情况下,纯油,插混只需要比导航需要用时再多出来十多分钟加个油就基本没问题了,纯电充电起码比导航需要用时多出来一个小时才行,而且还要规划好到哪个服务区就得去充电。至于换电车型,只能说换电站还没那么普及,自然只能当个纯电车用,解决里程焦虑任重而道远。 再有一个例子,像我最后俩图那种状况,纯油和混动都敢直接走,纯电就得考虑去充电了,这才是真正的里程焦虑。至于网上说的那种既要又要,混动又耗油又有里程焦虑的,建议您每天 11 路吧,都怪袁爷爷让您吃的太撑了,需要多运动。

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    哈弗猛龙纯电通勤实测图2哈弗猛龙纯电通勤实测图2
    哈弗猛龙纯电通勤实测图3哈弗猛龙纯电通勤实测图3
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