![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记🌐选车理由/对比 买这个车是因为公司的油车每个月要两千多的油费就想买个纯电省点钱生意不好人穷是现实原因。加上去年底想着有政府补贴就去看了几款车，本来打算是买个10万块钱的，但是看了几次发现10W的都充电慢，而我的要求就是买电车一定要有母...查看全文
#点评我的车不知不觉，别克E5已陪伴我一年了，这一年里，陪我行驶了28400公里，也算是对这个车子有一定的了解了，从几个方面来谈谈这个车吧。 1.安全方面，奥特能平台的安全方面毋庸置疑，在电车市场内卷严重的环境下，别克E5的安全性绝对是靠前的，奥特能平台在研发期间就把安全放在第一位，笼式车身，70%的高强度钢，远高于国标的电池包标准等，无不代表着奥特能平台在安全方面下的决心有多大！目前别克E5已行驶5.7亿公里零自燃，碰撞事故零起火，这就是来自别克E5的安全感，值得信赖！ 2.电控，作为一辆近2.2吨的中大型suv，跑高速的话风阻较大，68.4度电池，高速表现中规中矩，我曾经跑过一次满电360公里，一次性跑完，差不多110的定速巡航，4个小时没停歇，没充电，安全到达，没趴窝。高速电耗差不多18度每百公里，冬天遇到寒冷天气续航还要打折扣，如果跑到100码，高速跑400公里问题不大。市内路段根据自己的驾驶习惯、天气和路况等因素有关，平均15度每百公里吧，如果路况好，气温合适，可以开到500多公里的续航哦，因为我有家充桩，所以也没在乎续航，每次开的也比较急，大多数都是红绿灯抢头阵，所以我的电耗会比较高，所以续航也是跟每个人的驾驶习惯息息相关的。 3.驾驶质感，虽然是纯电车，但是有奥特能和别克的加持，这个车的驾驶质感还是不错的，底盘很稳，悬架过度的也比较好，前麦弗逊后五连杆悬架。而且动力充沛，平时红绿灯起步，超车，变道都很顺畅，高速我开到了150多都感觉很稳，只是开到150的话电耗就太高了。 4.空间方面，作为一款中大型suv，4892×1905×1684的尺寸，外观看着就很大气，前排座椅正常调节后，第二排还可以翘起二郎腿，后备箱的空间也很大，而且后备箱底下也有很多储物空间，储物空间也很大，我平时露营的帐篷和被子等都是长期放在储物格中，后备箱都没有放满过。 5.补能速度，充满大概1个小时左右，半个小时可以充50%左右，越到后面就越慢了，50%大概可以补200多的续航吧，补能速度还行，和那些超充肯定还是有差距的。 整体来说，别克E5我还是挺满意的，除了提车早价格高以外，老韭菜车主，现在配置更高了价格更低了，哎，也没看到官方给我们这些老韭菜车主一些补偿，只能安慰自己早买早享受吧！ 最后希望别克E5尽快推出露营模式吧，等了一年了！
