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    愚温423

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-06-08
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    2022-11-28

    这篇文章推荐君越以及通用车主看一看!不是什么车评人口中简简单单的用料以及调教就决定了底盘素质!废话不多说,上文章! 自主品牌的 底盘基本是以日系车韩系车为蓝本做开发,为啥 它们不选择欧洲车做底盘开发参考呢?毕竟,媒 体老师们或者车迷们对于底盘最高的评价就是 “这车量然是日本车(自主品牌)车,但是底盘 很欧洲风味,有欧洲车的感觉"这样说来,逆向 欧洲车不是很好嘛? 实际上不是自主品牌不以欧洲车为开发蓝本,而 是之前搞过,精准的逆向和测绘,发现最后效果 很不理想,原型车有10分水平,抄完只有4-5分 水平,而抄日系车,原型是10分水平,抄完还剩7-8分水平,所以最后自主品牌大家不约而同都变成日韩车底盘的继承人。首先欧洲车的悬架绝不是简单逆向完事,它悬架和整车其他板块都是 强相关联的,很难直接靠抄一个悬架就会学到, 而抄独立悬架又比抄扭力梁就更简单点。加上国 人喜欢独立悬架,这种看起来很高级的悬架,所 以鲜有自主品牌会抄扭力梁。 先讲独立悬架逆向的关键和悬架调教空间 的潜力,悬架最重要就是KC特性嘛。 K(Kinematic):车轮的姿态及主销的定位参数等随车 轮跳动的变化,主要与悬架杆件的运动儿何参数有关 C(Compliance);:在外力作用下车轮姿态女主销的定位 参数等的变化,主要与悬架弹性元件的刚度特性有关 多连杆悬架,所有的杆件本身可以认为是二力 杆,杆件自身是不允许形变,这也是为什么老丰 田用三根筷子粗的悬架做成后麦弗逊悬架,依然 可以长久使用的原因,但是他们目前选择跟进 MQB的E型连杆,E型连杆中的刀臂则需要承担 -定的扭力,自身存在形变。 悬架调教,它更多是弹性原件和阻尼原件 的选型 县契总成可以分 悬架总成可以分为,阻尼原件,弹单性原件,悬架 导向原件,防倾杆,四个子系统。而我们所谓的 底盘调教,实际上是C特性更多,讨套刚度,避 震阻尼特性,弹簧刚度,防倾杆刚度,轮胎选 型,等等等。所以以上哪个字是调,悬架导向机 构的? 抄独立悬架,关键就是就是抄几何轮廓,抄的足 够精准,就可以实现原型悬架的K特性,而C特 性跟衬套弹簧避震之类的原件强相关。 双A臂悬架,单轴至少在车身和悬架连接的地方 有8个村套,这8个村套中,有的讨套与跟操控 强相关,有的衬套与跟舒适性强相关,所以调教 的时候组合更多,灵活性更强。

    2023-01-20

    本人今年4月底提了19款君越御瓷青尊贵,到现在不到三个月,谈谈感受。 1、选车。选车如同找对象,就得随缘。年前就打算换车,赶上疫情也就耽搁了几个月。形势稳定后,买车的事提上日程。家人无意见,一切都随我。我不喜欢suv,觉得还是三厢轿车符合我的审美观。预算25左右落地,同事朋友都劝我大众帕萨特、迈腾什么的,不喜欢那些套娃,用的人也多,没啥意思,新帕和新迈腾外观虽然提升不小,但是内饰我实在不喜欢。除了这两款,同事推荐凯迪拉克XT4和CT5,这两款车也不错,不过相同价位的款和君越相比就没啥功能。沃尔沃s90,奥迪A4都超预算了,不考虑。最终选择了君越,这个车18款的有个同事再开,19款更好看了。个人觉得比18款整体提升了一层。 2、买车。先去了本地小县城的别克4s店,告知没现车,优惠4w,要等一个月左右。后来同事陪我去附近一个地级市别克店,告知有一款灰色尊贵版现车,优惠4.5w。我开始想买的是豪华,不过对比了一下,觉得尊贵添加的配置都比较实用。于是有些心动,想着再考虑一下,下次再来直接提了。结果过两天,销售说周末有活动,让等等。行吧,再等几天吧。到周末了,销售没理我,回个电话一问,销售说之前谈的价格不行了,现在车少,19款只能优惠4w,20款优惠3.8还得等。心里瞬间一万只羊驼送给他,合着等来等去这是忽悠我呢。就凭这种出尔反尔,就不会惯着他,不买了!正觉得是不是再拖拖等本地新车来时,同事随手在网上找到首都一家别克4S店电话,问了问。那边销售说现金优惠5w,有一台御瓷青尊贵版现车。这个月冲任务,就差一两辆了。这个销售说话很直接,挺干脆。和同事一商量,立马接了朋友一辆京牌车直奔首都(当时北京疫情很稳定,已经下调到三级响应了。我们这小县城离着首都很近)。上午10点半决定去的,赶上高速堵车、检查点排队,磨来磨去下午2点半才到店。直奔主题,讨价,看车,验车,刷卡,办手续,交保险,提车,当晚就提回来了。 3、用车。因为主要是上下班(单趟不过3-4公里),加上原来的车正好要保养验车交保险,为了方便没怎么开新车,都放车库里,主要还是开原来的车办事。新车除了偶尔上下班开,中途走高速去了一趟首都,从提车到现在将近三个月,才跑了700多公里。说说小感受吧。第一,车是好车。外观大气,五米长的车型,跟三四十万的车放一起并不虚。内饰用料诚意,方向盘虽然有点丑,看时间长了也过得去。自适应巡航、LED自动大灯、车道保持、前方碰撞预警、行人识别提醒、自动泊车、侧方来车预警、抬头显示、电动尾门、远程热车控制等功能都很实用。第二,动力可以。本来想用强劲来形容,怕有人说水军,还是用点客观点的形容词来修饰吧。我不太懂什么扭矩马力的,反正2.0t加上9速变速箱,油门反应很积极,踩上油门这车真是够窜。我觉得在同等价位、相似车重的汽车里,君越的动力真的可以了。在高速上得设置下定速,不然不知不觉就超速了。而且静音效果可以,车内真的不吵不闹,再打开博士音响,让人觉得车内就是个独立王国。第二,真是费油。我不知道车友们是怎么开的,一方面可能是我驾驶技术不行(十年驾龄,人已奔四,开车低调),也可能是还没磨合好,反正从提车到现在700多公里(高速加市区)油耗11点多,近期纯市区油耗15个油。下面会附图。第三,些许不足。一是在低速20-30码区间左右,踩油门会有一个轻微的顿挫,车子会稍微向前窜一下。二是怠速起步时,半脚刹车时,会有吱吱的声音。三是新车没味道有些大。四是君越尊贵版居然没有外后视镜随开门锁门自动折叠,虽然可以通过钥匙长按实现,但是这个自动折叠展开功能确实有点太刻薄了。 4、总结。第一就是喜欢最重要。喜欢的车才是最合适的车。二十多万扔出去,不就是为了哄自己乐呵吗?不必太在意别人的意见,自己喜欢就好。很多朋友一直劝我大众好,丰田香。它香由它香,我爱归我爱。我买车自己开着高兴就可以了。第二,保值率问题。我压根就不把这个当指标。我买车是用来开的,天天惦记着卖是个什么心态?难道开三年还能卖出比原价高的车才是好车?用就好了,卖什么卖!过几年换车卖不上好价就留着当备用车应急用。第三,针对小问题的。美系车就是油耗高,小问题多。买之前我已有心理准备。车我能买得起,油就用得起。对于顿挫,我个人能接受,油门低速区间稍微把握一下就不会明显顿挫了。对于车内味道,已购入炭包应付。第四,御瓷青颜色真心好看,网上图片都不直观。见了实车真是不错,远看黑色,近处光线充足时又有一些青绿色。 5、求教。一是19款君越中央屏幕有下角只有时间啊,怎么显示年月日等日期? 二是头枕能调节吗?开车时候觉得头枕太靠前,不舒服。 三是随车送到导航内存卡,可以直接拔下来放进去点歌曲吗?听歌除了蓝牙方式还有别的sd卡插槽吗?

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    2020-07-06
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