简介:这个人很懒,什么都没写~
相信自己2909
尊贵的捷豹车主们,捷豹xe 这款车,除了中国,在哪个国家还有卖?
有人觉得金妞做比沃尔沃S90和凯迪拉克CT6有气场,这个人甚至认为金妞座的竞争对手是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。看来福特水军真的不少,金妞座更是被神话
金妞做被吹的太狠
金妞做背吹的,如此之恨
蒙迪欧高速噪音大吗
兄弟们,我发了这多帖子了,评论评论呗
迷之自信
像图二的车主,根本不懂车,不懂弹簧主要作用是什么,他觉得弹簧应该吸能,但并不是,弹簧主要作用就是拉住车身,避震吸能,最后让车过沟沟坎坎或起伏路面可以让车平稳下来,我可以说他根本不懂车。我看到不少不带可变阻尼的君越车主觉得避震硬,说是因为后副车架没有衬套的原因,但泛亚做的二代君越后副车架也没有衬套啊?也没有见你们说硬啊,所以原因不在于此,完全在于C值和避震的阻尼。君越平台有不少欧洲血统,所以注定不会像老美系那样忽忽悠悠,但带CDC的君越,还是那样,但又有车主觉得软。所以你们君越车主不是难伺候,是根本不懂车。我觉得好避震一定是舒适和运动兼顾的,但君越就是恰到好处,但是由于大部分君越车主喜欢日系软乎乎,所以一股脑认为君越底盘减配,但是减配又说不到点子,所以很搞笑。我来告诉你们君越最大的遗憾是什么,那就是英亚速和美版君越后悬架是五连杆(但我不认为是减配,因为一开始君越就是在中国先上市,并且中美同平台)你们记住了哈,别在喷那些没用的东西了,让别人笑话咱们。好的底盘一定是充满厚重感和韧性的,君越做的还可以。可能你们也开不出来。你们去多开一些上点价格的中国品牌的电车,就知道什么是好的底盘了(可不是零跑或理想那样的垃圾调教)我认为你们可以去试试别克E5或锐哥!!
发布图文
之所以说金妞座不应该存在,有很多原因。比如金妞座比蒙迪欧发动机的功率扭矩更大,加速确比蒙迪欧更慢,而且变数箱还是8AT,比蒙迪欧6AT并没有提高,这是发表而言。底盘方面金妞和丢丢相同,前麦弗逊后三连杆。而且很重要的一点是美国金牛座和中国设计的金牛座根本不相同,中国金妞座更做作,车头为了美观做的很大,但缺少蒙迪欧美味感,而美国金牛座线条优雅,大气。
在展厅看到了灰色蒙迪欧2.0T最高配。 打开发动机厂,可以看到铁皮如同我家那量伊兰特的工艺,不知道会不会上锈(就是铁皮没有包边,伊兰特也就是北京出租车那款)发动机厂空隙很大,可以清楚看到防撞梁,但走线还算工整。轮胎也是韩泰的。我问销售,蒙迪欧发动机几点悬置?销售说,你了解这些干什么?也不是买车关注的点啊,你问的太偏了。我无言以对,销售说蒙迪欧是爱信8AT,我无力反驳,只能点头答应。我说蒙迪欧引擎盖是铝合金的吗?他拿来漆膜仪。我说是镀锌钢板吗?他说不知道。不废话了,开始说试驾感受:试驾别是1.5T版本,方向盘刚上手还是和EVOS一样奇怪,轻的离谱,1.5T的发动机涡轮延迟非常大。噪音也非常大,速度没多快,胎噪就非常大,后排隔音更是差的离谱。底盘非常软,没路感,过减速带又没有质感,避震也不润,侧倾也非常大,内饰A住也是硬所料,总之,值15W左右
问问Lacrosse 车主们怎么看?(欢迎各个品牌的车主们讨论,没有引战之意) 1.和宝马五系同级别 2.驾驶质感和宝马五系差不多
福克斯车主说,他的车跑190也不飘
尼们,Forb,💦军,都这么能,崔,嘛?
先说一说缺点,比亚迪起火的车不少,还是比较担心。还有销售老是吹三电(别克 E4的奥特能平台比比亚迪强很多)试驾时感觉车辆跑偏,销售说是胎压的问题,驾驶侧胎压210左右,副驾侧280左右,不知道是不是这个原因。并且除了胎压造成跑偏,还有一个传统有底蕴的大厂不会产生的底盘调教问题,那就是避震不贴地。标准模式刹车太软,没质感。方向盘转向没质感,一般般。车里的大屏实,用着和看着实在是难受,里面的app,看着很廉价,像是刚出智能手机,里面的产物。再说说优点。内饰质感很好,不详细说了。隔音NVH方面很好,胎噪,风噪,底盘隔音,都很好。我试驾的是5.9S单电机的低配,电门响应很好(运动模式和标准模式有很大区别,不详细说了)虽然避震不贴地,但有厚重感,有高级感(但我觉得这些是不够的,很便宜的福特也会有
大家开银河E8过飞坡,有没有感觉后悬架有多余弹跳?
在国内,福特车企销量被通用吊着打 在美国,福特车企一季度销量更是低靡,通用车企销量更是强劲,超出预期
不理解为什么说世界的雪弗兰,中国的别克,美国别克2024年一季度销量超过Audi 奥迪,超过Volvo沃尔沃,销量仅次于雷克萨斯,在国内销量大幅领先福特。 应该高呼:世界的通用!
1.七年十八万公里,金妞左不曾有一个异响 2.金妞左可以和宝马5系,奥迪A6L,奔驰E级掰手腕 3.某位福特车主有57台福特金妞左
前两张图为,林ken后副车架和羊角生锈! 第三张图为,金妞左门下方上修 后四张图为,金妞座底盘大面积上袖 可见负特和林ken和日系、国产车质量不分上下 后四张图为,
金妞坐和蒙弟欧有点飘,车主说的哇,没有引战,只是搬运工,下个帖子发负特车和林肯车生底盘锈图片
图一二为美版高配四驱五连杆君越,从图中细节(比如油箱,排气管,加强固定的三角件,打孔等)可以看出,中美君越为同平台的P2xx (可能有车主有疑问,为什么美版五连杆,中版四连杆,为什么是同平台?因为平台是包括工艺,底盘零件等等,比如大众MQB,PQ等等平台,有扭力梁,多连杆等等,在这里不过多科普) 但我有一个疑惑,是解开了,那就是中美同步开发(通用联合泛亚)第三代别克君越。 并且我之前的帖子提到的,中版君越出现欧洲也进一步证实,通用确有此意,要把君越出口欧洲,但为什么失败,还不得而知
车主们和准车主们对别克 E5有很多想法和 建议,导致我对增购E5很犹豫,并且现在 半固态电池要来,据说10分钟跑 1000公里(当然这种电池很贵很贵)所以不会等半固态。我只试驾过E5,时间很短,感受 就是80过弯侧倾比君越大,避震过大坑比 君越舒适,过飞坡和君越质感差不多,很快把车身拉回来(但明显能感觉比君越车 身重),动力没开出来,刹车和君越很 像,静谧性很好。我感觉开的时间段,并没有太深体会,尤其是高速行车质感,希望开过第三代君越(不带CDC)的E5车主 们对比一下两辆车,因为如果E5行车质感 比君越好很多或差不多,我会增购E5 (因为家里需要电车)。在这里新能源小白祝 通用新能源产品更上一层楼 ,祝E5 车主们用车愉快
福特很会做表面工作,努力把车头作大,但实车没有君越耐看。开起来各方面确实很欠调教
如题,平时就是上下班,节假日会跑高速 由于一年下来跑不了多少,所以没有用车成本考虑 但是换到别克E5,行车品质会不会比君越强很多呢?比如底盘,隔音,动力等等
请教下,日本本土探陆外观和中版外观以及车身尺寸一样么?
金牛座和天籁底盘一模一样啊?抄袭天籁?
你们发现没有,君越前排座椅的位置,几乎在君越侧面正中间
特供的别克你们再也说不出口了吧?(当然也不知道为什么你们这样说!) 2023年别克全年销量整涨百分之61,是通用品牌销量整涨率最高的子品牌! 中美共同销售的别克车型:君威,君越,昂科雷,昂科威(目前已停产,不代表没卖过)昂克拉GX,昂扬,昂科威S,昂科雷(中美都在卖,昂科雷马上到)通过以上车型能堵住你们的嘴么?别克在中国特供车型:GL8,世纪,昂客旗(这些车型虽然中国特供,但产品力高于同级别一个或半个档次!昂客旗为全球平台的C1,世纪高于GL8,用了BBA都在用的五连杆。GL8的高速取公章,舒适性不用多说!)别克换壳车型:威蓝7(为美国换壳雪佛兰)即将返销北美的车型:别克E5 如果再有人说中国特供别克,那他们就是在唱衰别克。请别克车主们自信起来(通用虽然没有请大量车评人捧吹别克车型,但请车主们自信起来!你们的车,你最了解!!
关于君越的身世我发了很多帖子并修整很多回,因为不断探索终会发现更多的认知! 偶然间在B站发现了一篇关于君越的一篇文章,在文章最后,说发现新君越谍照(君越谍照有些18款和19款的共同特征),有可能返回北美,当然这是不可能的,后面我会讲到。但是我发现了下面的两张图片,引起了我极大的兴趣,因为你们看这两张图的下摆臂(因为美版是五连杆,注意的是,中美君越是同平台P2xx),这明显就是中版君越,轮毂为16到18,后雾灯为19款君越雾灯。后来通过苹果手机Bing国际版查到,此车在西班牙(因为旁边的路牌为西班牙语,并且通过一篇文章也证明了这是量正在改款的19款君越),后来在君越车友群和车友商量,他们说这在18年左右就出现了,并且是当时新出名为ST的君越,并且腹死胎中,当然我觉得不可能(因为这样的话就是重返北美,但不要忘了,这是量中版君越呀)但存在一定可能性,因为也有一篇文章是关于这位车友这样写的。接下来说我觉得的可能性,那就是在美版君越在19年停产的前提下,通用想把中版君越经过更新换代后投放到并开发欧洲(和一位比较懂君越的车友聊到)通过西班牙制造(因为16到18款中版君越就是四连杆!),但未能做到投产(这是个人猜想,因为在我印象中欧洲没有三代君越),后来第三代小改款后的君越(19到22)就成为君越最后的全球战略车型了!当然,我觉得如果在欧洲销售中版君越,一定会步入英压速停产的后尘!我会把大量能证明次文章的图片尽可能的体现出来,也欢迎各位车友来讨论!(观察一图和二图的下摆臂,三图的路牌的路牌为在西班牙,四图片的英文翻译,五图片,六图片的英文翻译)
20年8月份提了君越,换掉了家里的宝来。 大约在初中时候,应该是帮家里取货的路上,看到一位上些年纪的大叔,在仔细擦自己的三代初君越(可能是16到18款),夜色渐黑,那种红棕色显得很震撼,当时觉得车很大(君越第一次留下很深印象)20年初家里有了换车计划,最初看的阿特兹,也看了探界者,传祺GS8,雅阁,君威,昂科威S等等,最满意的就是昂科威,四驱十LTG + 9AT,价格合适,硬件过关,试驾车只有LFV,也试驾了探界者 1.5T,当时的感觉就是昂科威隔音比探界者好很多(并不是夸别克,探界者在美国还卖!),一旁宽大车头的灰色君威,再次勾引起对高档轿车的热爱,家里人说,要买就买外面那台黑色的(19款君越)此时告于段落 这一段时问也在各地各品牌4S游走,直到八月份,下定决心购买君越。 20款上汽通用别克652T豪华版君越,提车时心情难以表达,应该是过于开心。 我想这应该是自己第一台车,更希望是自己最后一台车!(因为想珍惜它) 下面说一说君越优点!也会说缺点!! 优点一:外观总体来说大气,优雅 优点二:动力总成硬件完美,底盘调教同价位接近完美,小过滤完美,大坑哇震动不明显,高速稳且舒适 优点三:用料好,比如米其林轮胎,铝合金前机盖等等 优点四:高速油耗最低出现过4.9,高速普遍6到7个油 缺点一:车头虽然能装下V6发动机,但还是小 缺点二:底盘没护板,铝合金用的少 缺点三:快速过弯由于车太长,不是很流畅 空间对于五米的车长中规中矩(把四个车门打开,你会发现前排座椅几乎在车辆中间,所以后排注定不会特别大,更像是后驱车,有可能因为中控台过于巨大),车机系统由于是20款,不可以OTA,但是上汽通用还是很照顾老车主,在商城里面下方一个高德导航,对于老车主很友好!点赞!四代君越车主很很有福气! 总体还是很满意 我看很多君越车友,不是很懂车,也不是很自信,但都是爱车,喜欢车的朋友比如拿很敏感的问题来说,和金牛座比,虽然底盘没护板,铝合金用料不是很多,但是君越底盘做工工整,调教一流!这也是金牛座要畏惧三分的!因为你们光迷信用料和结构的话,你们就输了!!!因为我开过的车也不少,你们相信一句话就对了,一份价钱一分货,不是冰箱彩电和广告费多的车就是好车,而是用心,用时间感受,你觉得值得的,就是一辆好车!比如君越。 也请历代君越车主讲一讲,聊一聊,用车感受和故事 最后请最贵的君越圈主Geng的随记帮忙推荐
巡领者的C1XX-2平台在美国是2.5T,到中国是混动,为什么能兼顾呢?会不会底盘电机➕电池,底盘会非常的不工整?动力系统已经特供了,底盘会不会也有所变化?(特供?)后悬架都是什么材料的?什么结构?车内仪表盘和美版也不一样,ui 会不会很难看?请大佬们解答一下!万分感谢🙏
没别的意思,只是觉得迈腾和君越比,迈腾很辣夸
吊打迈腾,不接受反驳!
为啥少了3.8厘米?不能是前后轮距变了吧?还是前后保险杠变短了?还好轴距没变!请懂的朋友能解释一下!
有没有技术流的,我要咨询一些问题!
雅阁提速有点慢,拉了啊 小伙开这车不着急?
金牛座底盘上锈啊?铝合金儿摆臂卖掉,换点好钢材不行么
丢丢有点弱呀
哪位申请出战?!
辉昂是全球车型么?
帕沙特会不会被君越吊着打
智己品牌的车出口海外了么?LS6会出口么?
智己Ls6 悬挂什么结构和用料怎样?
有喜欢20的,私,个人
有没有知道起步价格是多少的?落地会不会很贵?还有就是轴距是多长呢?
国外24款巡领者尺寸是多少?有知道的么
喜欢三代Lacrosse 私我
锐界就是垃圾,因为没有铝合金儿(不是我瞎说,是老福特车主说的)
飞凡F7出口国外了么
为啥是特供车,不是早就提了
低配2.0混动,尺寸缩水,肯定凉凉啊
真男人就得开这个哇!通用加把劲!!
如题
现在开君越,对E5很感兴趣!有没有兄弟拉一把进群?
有个疑问?福特水军裁员不?
目前开20款君越,感觉一切都不错!但是有一点,感觉被耍了(美国君越后悬架五连杆),买来本打算开到报废!别克E5感觉很好,后五连杆➕奥特能三电➕bev3平台。但不会有家充。我想知道E5底盘和整体行驶质感会不会比君越好,还是E5就值这个价位?(请教一下请第一批车主和试驾过的兄弟们!🙏),还有有没有必要上顶配?
18寸的会不会很难看
中国金牛座为中国忑弓车型! 美金牛座于2019年在美听餐,采用D3平台! 19款中国金牛座在18款金牛座在车头进行了加长!工程师并没有考虑个维度参数和驾驶感受的变化! 中美金牛座完全不一样! 并进行和越君对比!中美越君为共用平台为p2xx !通用做到了平台全球共享!
可以到应用程序里面下载高德地图了!和21款22款一样了!如果应用程序打不开,过一会或者过一天再进去下载!!!
金牛座后H臂用冲压件更好!不服来辩!
中国金牛座为中国te。 gong车型! 美国金牛座于2019年在美停产,采用D3平台! 19款中国金牛座在18款金牛座在车头进行了加长!工程师并没有考虑个维度参数和驾驶感受的变化! 中美金牛座完全不一样! 并进行和君越对比!中美君越为共用平台为p2xx !通用做到了平台全球共享!
三代:较修长的车头,很秀气的车身!充满灵气! 四代:更饱满的车头,更圆润的车身!大气端庄! 希望全新君越沉淀了历代君越实力,摒弃前辈的诟病! 最后祝未找到主人的三代君越顺利找到伯乐!祝四代君越更好! 三代:较修长的车头,很秀气的车身!充满灵气! 四代:更饱满的车头,更圆润的车身!大气端庄! 希望全新君越沉淀了历代君越实力,摒弃前辈的诟病! 最后祝未找到主人的三代君越顺利找到伯乐!祝四代君越越来越好!
小蒙是C2紧凑平台拉皮(福克斯同平台)好意思说这话
题目是我的推测!声明一下!我只是搬运工
题目是我的推测!声明一下,我是搬运工
轻松碾压吊打奥迪A6L(我的推测有点道理吧!)我只是搬运工
之前帖子误导了大家!还好浏览量不多,已经删除了。如果还有错误请大家指正!也欢迎大神前来讨论和科普! P2XX是E2XX平台的较长版本。基于P2XX的车辆:别克君越
2022年美国福特蒙迪欧停产。现款蒙迪欧为中国特供!!!
但是由于悬挂太轻,路面稍微有些凹凸不平就会引起悬架积极且高频率的运动,这个特性的优点是路感非常清晰,缺点是细碎的震动可能太多,影响舒适性。所以铝合金悬挂一般都出现在那些注重操控性的车辆上。与铝合金悬挂对应的就是铁质悬挂了,铁质悬挂分为铸铁和冲压钢板。铸铁悬挂更重,强度也更高,但重不一定是缺点,因为更重的悬挂惯性更大,车轮受到冲击后悬挂系统本身就能吸收很多冲击力,再加上弹簧减震的缓冲吸收,再加上悬挂响应速度更慢,实际传递到车身的冲击力就显得柔和平缓一些了。所以一些中大型 SUV、皮卡、MPV更喜欢使用重一些的悬挂。但是路面状况太恶劣而且车速太快的时候情况就不同了,过重的悬挂系统会对车身产生更大的冲击力,使得车身出现较强烈的颠簸感。铝合金悬挂没想象中那么牛,很多人一听某车用了铝合金悬挂就会认为这车性能肯定不错,操控性好,舒适性好。其实这是彻底的误解。我们要弄清楚这样一个关系:悬挂的特性是靠设计来实现的,而悬挂的材料是来满足设计需求的。也就是说想让悬挂达到某种性能并不是换个铝合金的就行了,而是要有综合的、系统的设计。这时候悬挂的。材料只是为了满足设计需求,而不是只靠某种材料就能实现重要的设计目标。
福特汽车集团的车好像质量不行(相比于通用的车)尤其比别克质量差很多,有本事圈主别删我帖子,像个男人
通用(GM)大部分品牌,每个品牌每百辆车出现问题的数量,都是很少的! 别克(BUICK)当然也获得通用内部质量可靠第一名(每百辆车中)
图片来自金牛座车主或福特水军!(我仅是搬运)
如图所示。图片来自金牛座车主
百年福特毁于水军和车主
2022年别克在美全年消量为103519万辆!和高端豪华品牌凯迪拉克仅3万左右的差距!排名第20!可见别克在美具有一定品牌实力(在美以舒适著称的别克)
在美国开通用(GM)品牌的车很有面子和档次!(大多数品牌)
在美国开福特好像没面子,和在中国一样!质量也很差,现在造的车行驶质感越来越差!
这篇文章推荐君越以及通用车主看一看!不是什么车评人口中简简单单的用料以及调教就决定了底盘素质!废话不多说,上文章! 自主品牌的 底盘基本是以日系车韩系车为蓝本做开发,为啥 它们不选择欧洲车做底盘开发参考呢?毕竟,媒 体老师们或者车迷们对于底盘最高的评价就是 “这车量然是日本车(自主品牌)车,但是底盘 很欧洲风味,有欧洲车的感觉"这样说来,逆向 欧洲车不是很好嘛? 实际上不是自主品牌不以欧洲车为开发蓝本,而 是之前搞过,精准的逆向和测绘,发现最后效果 很不理想,原型车有10分水平,抄完只有4-5分 水平,而抄日系车,原型是10分水平,抄完还剩7-8分水平,所以最后自主品牌大家不约而同都变成日韩车底盘的继承人。首先欧洲车的悬架绝不是简单逆向完事,它悬架和整车其他板块都是 强相关联的,很难直接靠抄一个悬架就会学到, 而抄独立悬架又比抄扭力梁就更简单点。加上国 人喜欢独立悬架,这种看起来很高级的悬架,所 以鲜有自主品牌会抄扭力梁。 先讲独立悬架逆向的关键和悬架调教空间 的潜力,悬架最重要就是KC特性嘛。 K(Kinematic):车轮的姿态及主销的定位参数等随车 轮跳动的变化,主要与悬架杆件的运动儿何参数有关 C(Compliance);:在外力作用下车轮姿态女主销的定位 参数等的变化,主要与悬架弹性元件的刚度特性有关 多连杆悬架,所有的杆件本身可以认为是二力 杆,杆件自身是不允许形变,这也是为什么老丰 田用三根筷子粗的悬架做成后麦弗逊悬架,依然 可以长久使用的原因,但是他们目前选择跟进 MQB的E型连杆,E型连杆中的刀臂则需要承担 -定的扭力,自身存在形变。 悬架调教,它更多是弹性原件和阻尼原件 的选型 县契总成可以分 悬架总成可以分为,阻尼原件,弹单性原件,悬架 导向原件,防倾杆,四个子系统。而我们所谓的 底盘调教,实际上是C特性更多,讨套刚度,避 震阻尼特性,弹簧刚度,防倾杆刚度,轮胎选 型,等等等。所以以上哪个字是调,悬架导向机 构的? 抄独立悬架,关键就是就是抄几何轮廓,抄的足 够精准,就可以实现原型悬架的K特性,而C特 性跟衬套弹簧避震之类的原件强相关。 双A臂悬架,单轴至少在车身和悬架连接的地方 有8个村套,这8个村套中,有的讨套与跟操控 强相关,有的衬套与跟舒适性强相关,所以调教 的时候组合更多,灵活性更强。
蒙迪欧有啥大小毛病,选车对比找我哈
2023年第一次洗车!记录一下!
昂扬和星迈罗一样为全球车型!
21全年年别克售卖86万辆,22年64万辆 21全年年雪佛兰售卖26万辆,22年20万辆 21全年年凯迪拉克售卖23万辆,22年19.8万辆 21全年GM三个品牌共售卖133万辆,22年103.8万辆。差了三十万辆!!! 如果信息有误,欢迎大家积极弥补! 在我发布通用在美重返销量第一后,还对三个品牌在华有所期待。只能说23年再接再厉!
期待一下通用三个品牌在中国22年的销量!
ElectraE5
提问锐歌底盘前五连杆是真五连杆么?还是像奥迪那样,根本查不出第五根连杆?材料是什么?我感觉通用有好的东西,为什么不打广告啊?想看看底盘都没一个充值视频!?