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#改装图记买车之前就经常看见车友说这个刹车不线性，当时就很纠结但是还是喜欢小冒还是买了。 买回来到现在开了差不多一千公里，高架开车对刹车距离把握真的不自信，老是被别人加塞，下了决心就换了TTsport的卡钳。大六活塞真的顺滑，现在刹车感觉很跟脚，踩多少来多少。 🚘 车辆情况 1000公里 💸 改装清单 卡钳，刹车盘，钢喉，布雷博刹车油 🔧 项目明细 官网售价6600，找的熟人便宜不少，运费128，安装费260
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#用车感受测试背景：买车已经快2年了，行驶2.8万公里，主要是每天上下班使用。咱们这车一般人肯定认为油耗高，确实，美国车+2.0T245匹马力油耗不高不可能。但因为我平时上下班来回50公里，头和尾比较压车，中间部分比较畅通，而且工作原因上班早，下班很多时候也能躲过晚高峰。所以油耗还是比较低的。也没怎么在乎油耗，只不过上次去保养的时候，4S店给我升级了机油之后，我感觉发动机声音，动力，和以前没什么不一样，而且油耗反而高了点。这让我重新把关注点集中在油耗上了。最近的一次保养我拒绝了升级机油，还用原来的灰黑色瓶的机油。因为驾龄近20年了驾驶习惯早已定型，这上下班路跑了很多年了，因此我决定从这次保养完再单独新建一个行车电脑记录一下。 测试情况：在路途驾驶习惯驾驶人不变的情况下，唯有通过车来省油，我通过以下三点测试： 一，定速巡航 因为上下班路上有一大段差不多10几公里畅通路段，其中一段7公里是快速路限速80的。定速巡航比自己踩油门省油，电子控制的更精准，比人深一脚浅一脚的准确多了。尊雅以上的车型可以多采用自适应巡航模式，应该会有同样效果。 第二，是自动启停 我把自动启停功能打开，我之前是安装了启停宝，默认关闭的。现在我只在几个大红绿灯地方才开启自动启停，让发动机停止运转，也确实省油，看瞬时油耗就知道。但有可能增加了电瓶的负荷和因为频繁启动给发动机带来的磨损，也许后期的维护成本会更高，所以我也只在几个大红绿灯处启用。 第三，节能模式 可以直观的通过仪表盘的瞬时油耗画面看到，标准模式下同样路况速度同样力度踩油门，油耗进度条很轻易的上到15以上直至30，但采用节能模式相同情况下很少到30，这肯定就是省油了，经过3000多公里的测试发现，节能模式开起来动力虽然不如标准模式的猛爽，但是开起来真的丝滑入德芙，市区开，车少时候加速一点也不慢，车多的时候跟车也很从容，驾驶风格倒是变得更优雅了，而且发动机声音也小，真的舒服。 测试结果：数据总结一下，采用这些方法后，已行驶3000多公里，表一的油耗是7.5（图一），而且是从2000多公里就稳定在7.5了。整体的综合油耗从原来的8.2（图二）降到现在的7.7（图三）。 测试感受：综合我的驾驶感受，启停功能省油但我怕后续硬件磨损所以我不常用。在我每天的行程里面，定速巡航使用占总路程的37%左右，让车的“电子脚”来控制油门更精准也更省油，但这个定速巡航我之前2.5万公里都是这样用的，所以对本次测试没有影响，而且我试过标准模式和节能模式下定速巡航的瞬时油耗无差别，至少肉眼观察瞬时油耗刻度是无差别的。而3000多公里我一直坚持使用节能模式（一开始是坚持为了测试，后来觉得真的挺舒服），所以节能模式才是这段时间油耗降低的主要原因。大家可以根据自己的情况采用相应的措施，降低油耗。当前油价节节攀升国家启用国六B标准汽油情况下，希望大家油耗都能降下来，省下来是真金白银，撸串也香的很！ 目前测试3000+公里了，我还会继续使用节能模式开下去，因为确实顺，本人开车喜欢开快车但不暴力驾驶，节能模式很顺脚。 请圈住木又木又2020推荐加精！
#用车感受测试背景：买车已经快2年了，行驶2.8万公里，主要是每天上下班使用。咱们这车一般人肯定认为油耗高，确实，美国车+2.0T245匹马力油耗不高不可能。但因为我平时上下班来回50公里，头和尾比较压车，中间部分比较畅通，而且工作原因上班早，下班很多时候也能躲过晚高峰。所以油耗还是比较低的。也没怎么在乎油耗，只不过上次去保养的时候，4S店给我升级了机油之后，我感觉发动机声音，动力，和以前没什么不一样，而且油耗反而高了点。这让我重新把关注点集中在油耗上了。最近的一次保养我拒绝了升级机油，还用原来的灰黑色瓶的机油。因为驾龄近20年了驾驶习惯早已定型，这上下班路跑了很多年了，因此我决定从这次保养完再单独新建一个行车电脑记录一下。 测试情况：在路途驾驶习惯驾驶人不变的情况下，唯有通过车来省油，我通过以下三点测试： 一，定速巡航 因为上下班路上有一大段差不多10几公里畅通路段，其中一段7公里是快速路限速80的。定速巡航比自己踩油门省油，电子控制的更精准，比人深一脚浅一脚的准确多了。尊雅以上的车型可以多采用自适应巡航模式，应该会有同样效果。 第二，是自动启停 我把自动启停功能打开，我之前是安装了启停宝，默认关闭的。现在我只在几个大红绿灯地方才开启自动启停，让发动机停止运转，也确实省油，看瞬时油耗就知道。但有可能增加了电瓶的负荷和因为频繁启动给发动机带来的磨损，也许后期的维护成本会更高，所以我也只在几个大红绿灯处启用。 第三，节能模式 可以直观的通过仪表盘的瞬时油耗画面看到，标准模式下同样路况速度同样力度踩油门，油耗进度条很轻易的上到15以上直至30，但采用节能模式相同情况下很少到30，这肯定就是省油了，经过3000多公里的测试发现，节能模式开起来动力虽然不如标准模式的猛爽，但是开起来真的丝滑入德芙，市区开，车少时候加速一点也不慢，车多的时候跟车也很从容，驾驶风格倒是变得更优雅了，而且发动机声音也小，真的舒服。 测试结果：数据总结一下，采用这些方法后，已行驶3000多公里，表一的油耗是7.5（图一），而且是从2000多公里就稳定在7.5了。整体的综合油耗从原来的8.2（图二）降到现在的7.7（图三）。 测试感受：综合我的驾驶感受，启停功能省油但我怕后续硬件磨损所以我不常用。在我每天的行程里面，定速巡航使用占总路程的37%左右，让车的“电子脚”来控制油门更精准也更省油，但这个定速巡航我之前2.5万公里都是这样用的，所以对本次测试没有影响，而且我试过标准模式和节能模式下定速巡航的瞬时油耗无差别，至少肉眼观察瞬时油耗刻度是无差别的。而3000多公里我一直坚持使用节能模式（一开始是坚持为了测试，后来觉得真的挺舒服），所以节能模式才是这段时间油耗降低的主要原因。大家可以根据自己的情况采用相应的措施，降低油耗。当前油价节节攀升国家启用国六B标准汽油情况下，希望大家油耗都能降下来，省下来是真金白银，撸串也香的很！ 目前测试3000+公里了，我还会继续使用节能模式开下去，因为确实顺，本人开车喜欢开快车但不暴力驾驶，节能模式很顺脚。 请圈住木又木又2020推荐加精！
