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    贝壳转角遇到你

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提A07之前也去看了吉利。长城。比亚迪。但最后还是选择了长安。提车5个多月。下面就来说说从提车到现在的一些日常。‌我是23年12月底提的车,去试驾时4S店服务不错。试驾感觉A07也还行。试驾后立马下订。‌12月27号去提车,经过付款和买保险后。我提车回家。等待上牌。1月11号上牌成功。‌2月4号开车回老家。前期都很顺利。但在离家100米左右爆胎了。当即拨打了厂家售后。售后说登记一下反馈。等了2天。期间多次向厂家售后**。第三天我们当地4S店打来电话。可气的是4S店明确提出轮胎不在质保内。这我忍了。他们轮胎报价后明确告诉我轮胎不质保,不能上台阶。不能压小石头。不能过坑。这我忍不了。于是我自费更换了轮胎。但厂家售后足**到3个多月才来处理我反馈的问题。一句以3个月后已过质保了事。说到这件事我一定要给差评。差评,差评,不满意的事说3遍。‌首保,4月份车辆2千多公里去首保。但4S店只换了机油,机滤。漏了电机油。当天下午打电话去4S店。但4S店说首保没有电机油。于是我向厂家反馈。过了一个星期左右才给我换上。这里差评,差评,差评。不满意的事说3遍。‌在5月份无钥匙进入坏了。开去4S店他们拆装检测。过了一星期左右他们订了配件给我换上了。这次处理态度我能接受。‌ 最后我给厂家提点建议。轮胎是关乎我们生命的。请勿命我们生命做试验。谢谢。

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    21.9起售,考虑到baas,价格我觉得可,说说产品吧。作为一个一直关注ES6(必须上GT银的车色)的中年大叔,我对车的需求简单: 安全第一,安全之下没什么好谈,所有乘员都要标配最全的安全配置 L60的二排乘客保护是一个跳出应试测试的新概念,家里孩子刚刚周岁,长辈还要长期陪伴她的成长,所以安全性特别重要。从视频看,后排生存空间没有压缩,地盘舱做专门的保护设计、断电解锁轻松拉开车门(联想到最近的一起车祸,做了父母就看不得这种),都是靠谱的 补能第二,新能源诞生以来的原罪 焦虑不是来自于续航本身,很多车友其实没想明白这点,焦虑是来自于不确定性! 比如仪表电量不准、充电排队、电池衰减。我比较认可蔚来换电是目前的最优解(同时还好他们也没放弃半固态/固态电池,也走在前面),三代站可用,四代站和合作站直接用,换电站是能解决我的敏感和焦虑的 与此同时,一直被诟病电耗高的蔚来,终于在乐道品牌上打了翻身仗,“自证清白”了,0.2288的风阻、轻量化、碳化硅900V平台带来了12.1的电耗,如果将来交付后也能众测出这个电耗来,结合换电站,这台车的补能综合体验将去到第一梯队 空间第三、驾驶第四 人多,4-5个人出门是常事。两个183的双胞胎在L60上又坐又跑,足够说明问题了。看来是前备箱以及其它位置“偷”来的空间用到了我在意的地方。空间大的同时,这辆车转弯也比较灵,别说model y了,比mini转弯半径都小,媳妇看起来也不费劲 总结 3年磨一剑,这次发布会释放的信息不多,所以也正说明斌哥手里还有不少牌,斌哥你大意了啊,这么卷的环境,一定要在交付前尽快把优势讲出来。所以我估计,可能会陆续放出更多让人心动的信息,比如车辆的BaaS方案和BaaS政策(或许会有乐道专属的),起售价格可能来到17.9w,这是一个我要严肃考虑的价格,挺有竞争力的 此外,车辆的具体配置、技术参数等细节也还没完全公布。期待看到L60在智能互联、驾驶辅助系统等方面的实际表现,这些蔚来有充足的储备。总的来说,L60不错,艾铁成网感很足,等待更多惊喜吧。不知道今晚会不会有人把L60上市的消息发给马斯克,这位已经失去10位高管的CEO

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    2024-05-07
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