简介：这个人很懒，什么都没写~
镇魂歌888
作为比亚迪的股东和客户，我来分享一下宋plus dmi awd提车三个月的一些用车感受。 本次不涉及任何其他车辆的横向对比，请各车主和准车主批评指正。 🙋🏻♂️情况介绍 2021年十一月底提的车，目前行驶了约3000公里，大部分是城区用车，纯电行驶居多，跑过两次高速。 🗒 真实感受 起步非常平顺，没有刹车异响，刹车距离38左右吧，刹车很敏感； 油门也很敏感，一点就走，零百加速5.8s，最佳成绩5.5s，不过一般也用不到，高速120提速到160（再往上没测过）非常快，无顿挫，超车方便； 颜值可圈可点，被audi车主贴脸鄙视过，还冲我扔了个烟头； 内饰异味目前已经没有了，快速净化的时候还有一点味道； 高速140，智能保电，soc依旧保持在30，没有亏电情况； 走了不少烂路，目前没有出现电池触底和底盘损坏； 出去野餐过一次，打开外放电涮羊肉火锅，真香； 车内KTV也比较赞，隔音很好，自带房间效果。 🔎 槽点反馈 车门需要大力关，我自己习惯了，但是朋友坐车经常关不上； 底盘太拉夸，尤其是转弯的时候，筷子悬架的侧向支撑不足（可见我上一个帖子），滤振也有点拉胯，不过城区沥青路还是很舒服的，遇到缓坡有坐船的感觉，不过我个人觉得坐船比硬过滤舒服，目前没有经过连续起伏，经常跑烂路不建议选这个； 直流快充比较拉胯，虽然有一个快充头，但是充电功率还是很低，见附图，所以还是少用公桩吧，服务费也不低； 功率型刀片电池跟能量型刀片电池不一样，功率型其实是假刀片（块状），工艺跟ev纯电车型使用的层状刀片不一样，期待厂家可以对dmi的功率型电池做穿刺实验和挤压试验。 📊 能耗小结 数据没有精确测算，我概略说一下，纯电模式我就不说了，以下是hev各种模式 条件为：空调26℃，座椅加热一档，平均气温-4℃，开5档氛围灯，L2开启，音乐音量8，95号汽油 hev高电量模式：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测1.5个油 hev馈电模式：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测5.8个油 hev soc18以下：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测7个油 hev强制保电30：多次短途取平均值，均速50，实测7个油 hev高电量模式：两次高速取平均值，均速120，实测油耗5.5个油 hev馈电模式：两次高速取平均值，均速120，偶尔超车140，实测油耗9.8个油 📚 节能技巧 建议上班族能用电就用电，家里有充电桩最好，用油的话如果在意驾驶体验，建议堵车路况强制保电soc设置在25，如果在意能耗，建议堵车路况智能保电即可，一般18左右会介入发动机充电，声音大了一点 高速路况，建议车速保持在120，以下数据我没有实测，但是从表显来看，120油耗是7.5个油，130油耗涨到了8.5个油，140油耗直接到了9.6个油，从表显油量下降情况看，上述不同车速的油耗比例基本符合，所以经常跑高速的，建议买纯油车 总结： 总体来说，还是比较香的，至于大家吐槽的悬架和底盘，因人而异，我觉得有点不甘，但是可以接受，后续会出首保的服务体验，也请各位多提问题和建议。
日子与你
#哪些事是有车后才知道的今年十月份买了2020款续航120公里的五菱宏光miniEv，现在五百五十多公里，因为第一辆车是油车，买了mini后发现，是真的省钱啊 mini充满不到十度电，一度家用电五毛，充满都不到五块，充电桩七八毛，充满也不到十块，正常温度续航一百多公里。给你十块你能加多少油，又能跑多少公里。 mini保养一次也就一二百，我的油车保养一千左右。油车一年油钱加正常开销两万多，而mini到现在除了车上的装饰我还没有为他花过别的钱，就充电都没有花钱。 总结一句话，就是mini真香。
车域研习堂
全新奔驰A级作为入门型豪华轿车，承载着兜底销量的任务，搭载1.3T发动机，分为两个功率120kw和100kw，2.0T发动机为140kw。搭载7DCT双离合变速箱。令人满意的是，全系搭载直列四缸发动机，消费者不必为躲闪三缸而烦恼不堪。轴距为2789mm，显然做了一定的加长，改善了后排乘客的生活条件。后备箱容积为420L，相当够用。内饰延续了奔驰的风格，涡轮出风口，彰显运动，一体式悬浮大屏，科技十足。最具有情怀意义的是延续了拨杆换挡器，奔驰一贯的传统，BBA这次谁又能赢得市场呢？
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