简介：这个人很懒，什么都没写~
我要买唐dm
原来是20寸刀锋轮毂 245 45R20改起来 贴黑了看起来更喜欢了
海枫W
提车的兄弟们谁能告诉我，唐DMi（高速，市区都可以）行驶中亏电时真实油耗是多少（官方的5.5不靠谱）。
摩西q23
下载app可关注
橘子味丶汽水
4月19日唐DMI上市我就跃跃欲试的想去转定了，无奈人在外地休假，今日才去试驾及转定。 首先说明，我是新手一枚，试驾体验仅代表个人主观感受，有说得不对或者不合理的地方请见谅。 试驾体验: 1.动力:1.5T的发动机加上一个单电机能否拉得动一辆两吨多重的车？告诉你，毫无疑问拉得动，虽然说唐DMI的加速能力确实不如DMP强大，但DMI定位是家用省油，油门轻轻一给上个100轻轻松松，后排坐一大家子的话也不可能激烈驾驶吧。另外我也试了下sport模式，我坐副驾推背感还是有的，老婆都被这突然的加速度吓到，反而轮到我坐驾驶位时反而感觉不到推背感了，可能身在其中反而感受不到了。 2.静音效果:今天特意没开音乐来试驾，在试驾中我竖起耳朵来听发动机的声音，听得到发动机介入的声音，很小声，比起正常油车真是好太多了。我开起了sport模式、强制保电模式深踩一脚地板油，发动机嘶吼的声音瞬间传到耳边，还是挺大声的。当然，日常我们不可能这样去踩自己的爱车吧后排噪音情况也差不了太多。 3.离地间隙情况:最近论坛里很多在说离地间隙只有15CM，我不知道是不是我理解错误了？我今天用小米8放车底离底盘还有很大的距离啊。 4.轮胎尺寸:20寸的刀锋轮毂我觉得还是挺漂亮的，DMP的22寸全熏黑轮毂更霸气，老婆看了后都说怎么这台唐比那台感觉大那么多啊？DMI45的轮胎实车看起来勉勉强强，前轮看起来还算饱满，可能因为后轮轮胎与车身的空隙比前轮大，后轮显得特别小特别单薄，这点没中不足。 5.订车情况:4.19日熬到今天我终于转定了，真是急死我了。销售小哥哥说目前因为某些原因(芯片？？？）导致DMI交车有一些延迟，但是基本6月初左右可以交车。如果以前看过我帖子的朋友或者群里的朋友知道，我拉了十多人去团购，金融政策及上牌费用均有相当大的优惠，保险6-7k左右(能谈多少，看你自己口才了)，送东西话无非就是那几样玩意，团购额外送了一样油，如果你口才好自己去要其他，反正我要不动了毕竟其他费用已经低了那么多了。
CoNaN
展车要5.1车展才能看到，看的人真是不少。其实这车网上看的真不少了，从预订到转定等了3个半月…等提车估计也要3个月左右，都说唐DMi买车难真的没错，车展也就看看底盘，因为内饰跟DM差不多，那些后排通风，220V也不是必须，有当然更好，没也没什么可惜。后悬挂已经实锤纯油的…主要看前悬…结果也没什么惊喜…也是纯钢…唉，也只能接受了…再看看隔壁的新款汉兰达(图4)也是差不多的前悬也就安慰了点…毕竟也找不到第二台价格和性能配置比唐DMi更适合我的了，就算差不多的也只有底中配的奥德赛和汉兰达…但23万内下地也是不可能的。还有一点，就是唐DMi的前面底盘真的比较低！我的手机16cm刚好到顶了，不知道是不是加了发动机护板或展车没调较好，希望量产能改进一下。
唐人街扛把子
去了之后直接掏出驾驶证，销售挺干练，立刻安排试驾！说说感受： 1、起步感受：轻盈、动力及时，随叫随到，毫无迟延，而燃油车总有一些“思考”动力的时间，优胜燃油车 2、加速感受：在100前，非常有力，家用绰绰有余，适合城市代步试驾时五人满座，但加速超车没有拖拉感。 3、乘坐感受：座椅软松，舒适。车内很安静，感觉不到发动机的启动。车内聊天正常语速，就很清晰。 高速感受，内饰配置等就不作评价了，这个不是我想关注的点。大家感兴趣的可以去试驾。
黑色大唐DMI
#唐DM-i三大难一直等唐的DMI但是这边4S店一直没有展示车，只能看唐DM展示车，外观内饰都差不多，直接订车112公里尊荣版，就是要三个月才能提车，有试驾过唐DMI的车友可以交流一下。
兔兔干翻老鹰
唐dmi带你去看后半程风景，是看下半年风景吗？年底的风景吗？哈哈哈笑死了
Hayball1
wey的水军我直呼好家伙
汽车圈精选
混动系统一直都是日系车的一大卖点，因为起步早，明显比德系混合动力车更有市场和口碑，比如我们所熟悉的丰田THS和本田i-MMD，如今日产混动也要进入中国了。...查看全文
时间轴31415926
给看看唐DMi与唐DMP 不一样有多少。 价位差不多少23-25-28。 大概在秋季八月份左右上市发布！
最靓的咸鱼
假如真的没有内置3KW的AC220V电。就是没有灵魂的新能源-比亚迪唐！！失望中。。。
千帆过尽不留一影
都以长续航版为例： 唐dmi：电机160kw 325扭矩，发动机1350转达到最大扭矩。热效率最高40，38%占70% 宋dmi：电机145kw 325扭矩，发动机4500转达到最大扭矩。热效率最高43，38%占65% 扭矩和功率成正比与转速成反比，工作转速：唐＜宋。电机效率降低与转速有关，唐的串联模式可以达到更高的车速，看测试媒体说到接近100发动机才介入直驱（求证）；宋70左右介入。 唐如果100才介入，因为唐1.5T可以在1350转可以达到最大扭矩，100公里时速直联时发动机可以转速更低，达到120公里时速时，发动机转速唐会低于宋，宋3000转左右，唐2000转左右，油耗表现：唐优于宋！特别是压限行驶，参照秦dmi在125-130公里时速时发动机直联且不充电，也可以理解高热效率转速的结束。宋的风阻系数大于秦，只会比秦更早的偏离高效区。 高速油耗最主要是克服风阻，宋puls的风阻系数不详，根据宋max0.33，猜想宋puls0.36；唐0.38，但唐发动机转速低且没有偏离38%的高效区，油耗还是占优势。 当然市区车质量，发电机更大这些对油耗影响更大必然宋油耗会优于唐。 将来全部采用WLTC测试法，综合测试宋dmi的会和唐dmi差距缩小。 大胆猜想，小心求证！ 错误地方请指证！
汽车行业大事件
从众多车主投诉的问题来看，这两个问题是相关的，主要因发动机内的颗粒捕捉器堵塞，导致油耗翻倍，不少车主平均油耗达20个，甚至有车主上到30个的平均油耗，在塞车期间最为明显，高速是却没有问题。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
