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    大城小事283

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #圈友鲜试驾我以前总觉得这种中大型的SUV没什么操控感,但途昂Pro的感觉完全不一样,这次就来分享一下我的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的途昂是顶配的四驱登峰版,天气晴路面干燥,主要是在城郊的快速路试驾,也跑了一段高速来试试高速的表现。 🔻 🚗动态驾驶 1、第一次试新的第五代EA888,低速的反应真要比第三代快一些,因为我之前也试驾过探岳L和途观L Pro,明显的差别就是途昂Pro在起步的涡轮迟滞更小,尤其是在地板油的时候,起步真的要快一点,以前我试探岳L的时候,油门踩下去就感觉安静1s然后突然爆发转速冲出去的那种感觉。 而正常市区的起步会发现跟脚多了,不过问题还是一个老问题,30左右的速度会有一个小的换挡顿挫,尤其是堵车的时候,一脚油门一脚刹车的时候,很容易踩到换挡间隙要收油的时候被你踩了一脚油又要开始拉转速,这个时候就能明显感觉到一个车身抖动。 2、虽然低速会有抖动,但我觉得这次改善最明显的还是40-100速度的这个常用区间,速度带起来了之后的换挡太丝滑了,地板油的时候整个零百加速过程,尤其是40速度之后的换挡,只能听到转速的下降然后再咆哮上升,不会有抖动情况,而且开起来很有感觉,尤其是速度达到60之后,就觉得整台车要轻很多,踩油门的时候转速声明显,听起来的反馈就感觉自己真有激情澎湃的感觉,很好开。 3、油门软了很多甚至我都不适应,因为大众的车一般油门比较硬的,但好就好前半段的动力输出还是更灵敏的。刹车就还是老样子,硬的很,不过只要踩动了的话制动力是很明显的,有那种即点即止的感觉。 尤其是我试乘的时候,好家伙,销售120限速的高速直接拉到限速,前车都感觉堵车刹停了,他还在踩油门,最后一个急刹车,我坐在副驾脚趾都抠地了,安全带预警直接把我死死按在座位上非常紧,我真以为他刹不住,没想到120到0的急刹居然还真能给他操作过来,他确实比较熟这辆车,开习惯了之后刹车的信心真的很足。 4、底盘的韧性很足,我试驾的时候30速度过了一段连续的减速带,摇晃幅度感觉要大一点,底盘不软但是很干脆,我都能感知到底下到底辗在哪个位置,很清晰而且没有摇晃。速度超过60的城郊快速路上我辗了很多的井盖,速度快起来之后底盘硬朗的表现很明显,尤其是深的井盖就觉得碾过去的声音很响亮但干脆,都不是沉闷感。 也是在高速上,他100速度都在连续变道超车,基本都是一直油门,然后一脚刹车到底,干脆利落一个转向扭过去的那种,我坐在副驾有晃动但座椅的侧向支撑很足,车身摆正的同时,我也已经静静躺在座椅上的那种,没有晃来晃去,还是非常干脆地,悬挂回弹及时。  🔻 🚗隔音感受 发动机声音比较大,导致速度无论是快了还是慢了都听不到胎噪和风噪,就算速度拉高到90以上,发动机声音依然盖过了风噪。 我坐在后排的时候确实要比前排舒适一些,前后排都是隔音玻璃,而后排远离发动机舱,所以发动机声也不会很大,基本也就是急加速的时候后排会有声音,正常开基本也就是轻抚的风噪罢了。 🔻 🚗自动泊车 在路面看到一个前后都有车,比较挤的一个车位,心血来潮说试一把,停进去就三步干脆利落,先打死把车尾塞进去,然后车身摆入,最后前移把车停在中心位就结束了。 但是泊出的时候就有点问题了,它后退了之后把车头偏移出去就告诉我泊出结束了,车都还在停车位里,我一头雾水,不知道是不是后面来车影响了,但是按道理来说也只是暂停泊车,车过了之后会继续泊出才对。 🔻 🚗座舱感受 1、顶配的内饰大面积都用了翻毛皮的,我觉得不如展车的皮质舒服,尤其是现在20多度的天气,摸着皮质会觉得凉丝丝的很舒服,而摸翻毛皮就感觉捂热捂热的。 2、副驾驶的女王座椅确实舒服,有腿托对我这种180身高的人来说太友好了,而前面的副驾屏就是小了点,反光感觉倒是没有,不过一个月只有5G流量,要么就手机开热点,还是比较鸡肋的,我用手机给副驾屏开热点还不如直接玩手机,功能还丰富。 3、车机导航开了之后,地图缩放太小了,而且十字路口处都没有红绿灯读秒,这个地图版本比较老旧了,好消息是车有CarPlay和CarLife,手车互联非常齐全,适配市面大部分手机,还是不错的。 4、说着有AR HUD,但我真没看到,HUD只有底部的基础信息,但是对我来说就够了,有速度、限速和导航信息就够用了的,不用低头看仪表盘很方便。 5、顶配的头枕是真好,低配的头枕就是普通的那种,而顶配的头枕是可调的,两边可以很好包裹住头部,而且软太多了。 🔻 🚗试驾总结 我觉得第五代EA888确实还不错,中高段的平顺做的很好,再加上双离合高效的传动水平,这台车的动力和跟脚程度真的比其他大众车要更好更舒服。说真的只要价格到位,大众的车就算是家用车也能给你操控感和驾驶欲望,底子确实好,唯一的问题就是太贵了,但也可能是我的问题。

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    02-19
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