认证：轩逸车主·车龄7年
简介：记录生活，好与坏
Tspace特空间
最近，博主@特魔豆 分享了一位海外Model 3车主的真实用车经历，他的车目前累计行驶里程已经达到77万公里。“据了解，行驶至55万公里时，车辆依然使用原装的电池与刹车片，产品表现还是很能打！...查看全文
柏拉图饭饭否
对比了蔚来，特斯拉毛豆3，极氪007，智界S7，小米SU7，智己L6。 毛豆3，感受不到任何明显优势，包括他引以为傲的三电，并且性价比不是很高。 蔚来，服务是真的好，但是性价比低，并且换电对底盘设计影响太大了。我感觉换电就是资本什么P局。等到理想专用5C超充规模上来，那效率完全不比换电差，到时候换电何去何从呢。另外操控调教也不是蔚来强项。 极氪007，国内底盘调教最好的就是吉利和上汽。不买007主要原因是空间小，底盘太低，外观也不太喜欢，智驾进度有点慢。 智界S7，这车底盘调教其实可以的，但是有两大问题我接受不了。第一性价比太低，并且发布好几次了更不敢买。第二这车不适合超过175的人开，驾驶位置视野所有车中最差，视线也不在风挡最中间。另外，担心售后问题扯皮，容易好事华为坏事奇瑞。 小米SU7，一眼外观喜欢。但是了解多了发现，这车根本不适合家用，后排头部空间压抑不适合坐人。那么问题来了，既然要好看好开后排不坐人，干嘛做那么大车，干脆小巧精致一些不更好？设计能力？另外车头那么长，停车场不友好。 智己L6，上汽亲儿子，上汽+阿里巴巴+张江高科，品牌可靠性高。没那么出名是因为直接做高端车就很难出圈，阿维塔也是一个道理，除非你有小米和华为那么高的粉丝基数。小时候喜欢硬朗风，社会经历多了喜欢性感圆滑曲线，这车外观我很喜欢。 L6和SU7的详细对比发在了别的平台，这里主要说L6的优点和缺点。先说缺点，车内储物空间太少，后备箱灯光太暗，音响效果太差，具体一点的说就是后备箱那个低音炮太小了，导致低音效果太差了。另外车身有点宽。接下来说优点。先说用料，这车10万台0自燃，撞车没输过，用料设计都很到位，传统车企安全性很高，代价就是车身重成本高。另外底盘也是铝合金，而不是隔壁的铁刷漆。这一点很少有人关注。接下来说三电，大家说三电结果关注的就只是电池。国产量产电机比较好的五家，上汽，吉利，比亚迪，小米，东风。智己的电池，电机，电耗控制都很不错。这里插一段，风阻系数小空间也会小，胎宽，胎压，电池温度，对续航的影响都很大。智己应该是这几台车胎宽最宽的。胎压低只有减震效果好一个优点，剩下都是缺点，续航更差，操控更差，还更容易爆胎！！再说底盘，传统操控性底盘调教，上汽没问题。这车舒适性调教兼运动。并且这次还给加了数字底盘，这对于行驶稳定性非常有帮助，因为无法直接对比，所以很多人都容易忽略这个优点。然后还有黑科技后轮转向，转弯半径真的小！蟹行模式调整车在车位里的位置也很方便。还有一个很重要的帮助就是后轮转向高速行驶可以协调转弯，减弱甩尾，提高稳定性，不然后驱车路滑甩尾真要命啊，真心建议所有后驱车支持后轮转向。但是个人更建议买双电机的车，因为这样才是完全体智能底盘，并且说电车容易爆胎，都是那些后驱车的前轮爆胎！对了，后驱车上马路牙子只能倒上去。再说这车独有的实用功能，第一个就是舒适制动，刹车不点头！体验真的非常好！缺点就是牺牲刹车距离。建议油门电门不要调柔和，调标准就行。第二个是一键贴边，用了就知道多方便。第三个是一键寻迹。还有一键脱困，都是些实用的功能，用到了真的会爽！智驾，妥妥第一梯队，还特么免费！再说车里面，大连屏，很多人不喜欢，但是我非常喜欢，包括阿维塔那个，但是智己的连屏功能性做的是最好的，尤其是打转向灯补盲，实用频率非常高！然后说系统，都说用的不是安卓系统，不能随便装软件，我说实话，封闭的系统才更好！你看看安卓的软件多流氓多泛滥，硬件跟不上软件进化，不卡就怪了！苹果封闭就抗用。智己封闭，常用的软件都有，还不会泛滥更新。最后说方向盘，大家都习惯了圆的方向盘，而不愿意改变自己的习惯，问问真实智己车主，习惯了半幅是不是很爽。直路就不用说了，半幅吊打圆盘，想怎么握怎么握。转大角度弯确实不如圆的，但是你试试单手手心转动右上角或者左上角，你就会发现这车单手转弯比圆的爽多了！对了，智己的掀背式尾门也加分。 这车的外观和内饰给我提供了满满的情绪价值。
娜女骑180
#我的摩旅日记大年初二一个人骑车一百多公里跑到保定去吃驴肉火烧，也是没谁了吧！是真冷啊，路上还下雪了，头盔左边风道忘记关，给我吹的左边太阳穴疼
法雷奥h
🗒 真实感受 因为我平时工作的性质，每个月都需要去几次项目跟工地。然后有些项目的工地上是比较偏僻一点儿，非铺装路面和土路相对来说比较多。特别是下过雨之后，就会形成泥泞的地面，所以之前开老世嘉走这种泥泞路面去项目工地的时候就会特别小心，因为...查看全文
疯脸大炮bkb
买之前是极氪，维保的时候是保时捷，卖的时候是吉利。 作为极氪车主，真心不建议买极氪，车是好车，极氪这个公司是真恶心人。...查看全文
避坑BYD
比亚迪DM-i通病，高速失速 事件过程:5月5日 15点08左右， 驾驶车辆从芒市到昆明，行驶于昆楚大高速，时速110，电量70%,油量90%,模式HEV nomal模式， 仪表盘突然跳出“请检查动力系统”后，发现踩下油门踏板无动力，时速...查看全文
和平精英梦野
买车已快一年，谈谈这一年的感受。 这个得从22年讲起，因为22年下半年买车有购置税减半，所以有点想买车。平时都是开公司的车，很想拥有一台自己的车。公司的车大都是日系车，故障确实比较少，但是开起来有点飘，噪音大。有台德系车宝来，开高速比较稳定，但是小毛病又多。而且德系的中低端车基本都是配的双离合变速箱，我又不喜欢。然后从22年8月份开始关注法系车。 最先留意的是雪铁龙凡尔赛c5x，在抖音上也看到很多汽车达人介绍。很喜欢它的跨界设计，外观时尚好看，有轿车的舒适又有SUV的通过性。22年9月份凡尔赛上市一周年，以为会有降价，可惜没有。加上疫情的原因，忍着没买。然后在网上看到凡尔赛的姐妹车型408x，将在23年上市，想着再对比一下。 23年1月份408x发布，当天马上参加了盲订。3月东莞有408X展车来了，抽时间去看了下实车。现场看外观确实比照片好看，车身有很多立体的线条在照片上看不出来。展车是红色车身，车尾后包围很大一坨，看着比较突兀，感觉黑色车漆会比较协调一点。因为车长就比凡尔赛短，后备箱看着也小一点。车头没有竖式中网，尾灯没有斜爪式，还是少点气势。不过，内饰中控台确实比凡尔赛好看。但是，我老婆坐上后排说靠背太直了又有点硬，不如凡尔赛舒适，空间也小一点。一下否决了。 等到23年4月，雪铁龙有一个瓜分8000万的活动，有购置税的优惠。依是结定买凡尔赛了。再到5月1号提车，在淘宝上又买了门槛条装饰一下。开了几个月后感觉内饰有点单调，又准备装个氛围灯。 上淘宝找了一款可以自己加装的氛围灯。买的灯有2条灯带，从中间插USB口，然后往2边走。用送的双面胶粘住灯带，再用送的翘子翘开一点中控塑料板，把灯带塞进去粘住。最后把长的线收起捆住，开电启动，音乐响起来，七彩流动氛围灯律动起来。观后感觉，应该再加2个脚窝灯。视频发不了，只能发几张照片。 再说说这个驾驶感。缺点就是底盘弹簧偏软了一点，有时侧倾有点大；还有后视镜偏小，不好观察后方车况。优点有：空间大，较静音，舒适，开长途没那么累。这个是我开过或坐过的一些车（轩逸、卡罗拉、天籁、雅阁等）对比感受。 凡尔赛开了快一年，行程并不多，只有5000多公里，平均油耗7点多。平时去公园和商场，就是纯在城市道路开，四五公里路程有三四个红绿灯情况下，百公里9点多升油。高速油耗确实很低，有一次从珠海回东莞，特意清了一下小计里程，160多公里表显油耗5个油。 总的来说十三四W能买到这样一台B级车，性价比非常高。想下手的朋友们可以多留意官方的活动，有时活动有优惠更划算。
凡人皆有一死abc
凡尔赛车上有一个配置是全系标配的，但是我相信几乎有很少人使用它，那就是换挡拨片。 首先大部分人可能会有一个误区啊，就是换挡拨片应该是手动挡（也就是凡尔赛的M档，某些车是S档）情况下才能操作的。其实这是不完全正确的，当我们在自动模式D档下，我们也可以使使用换挡拨片手动加载档。 比如说我们在大型车辆或者龟速车辆后方跟车行驶，需要超车时。大部分人的反应是打转向灯之后，一脚大油门之后迅速提速超越前方车辆。但此时变速箱的反应还没那么快啊，降档需要等你深踩油门之后一两秒才会给你降档，然后提高转速，动力才响应，此时速度才起来，中间会有两到三秒的延迟。所以为了快速超车而不让自己处在危险当中的时间更多，我们一般就配合着换挡拨片的减档来使用，此时，你只需要在一脚油门下去的同时拨两次减档的换挡拨片，此时便立马连降两档，三档等。之后瞬间提升动力速度立马就能起来，缩短超车时间。 而我们D档下使用换挡拨片，降档之后，无需使用升档拨片升档，只需要你完成超车松油门之后，转速正常之后，变速箱会自动给你升到匹配的档位，正常行驶即可。 而如果此时在配合着运动模式加M档的话，动力响应会更直接。
只讲干货
2023年11月份到日产天籁卖出7877台，12月份卖出13269台，环比上涨68.5%，这样的销售成绩笔者并不会感到意外，毕竟该车的优惠幅度的确比较大，据悉了解部分地区的惠后价13.18万起售，优惠幅度达4....查看全文
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